Новые камеры фиксации нарушений пдд


Камеры фиксации нарушений ПДД: виды и установка

Камеры фиксации нарушений ПДД могут быть установлены где угодно – на деревьях, под мостом или в тоннеле. Их назначение – фиксация нарушений в фото- или видеоформате. Такой метод сначала был использован в Европе, и только недавно его стали практиковать в нашей стране.

Какие нарушения фиксируются?

Существует огромное количество комплексов, которые ведут фото- и видеофиксацию того, что происходит на дороге, в том числе и нарушения правил дорожного движения. В большинстве случаев камеры фиксации нарушений ПДД выявляют следующие виды нарушений:

  • Превышение скорости. Именно этот параметр – основной, ради которого и были придуманы данные комплексы. С их помощью осуществляется борьба с лихачами, которых на дороге всегда полно.
  • Выезд на встречку: это является грубым нарушением ПДД, которое может привести к большому штрафу или лишению прав.
  • Выезд на выделенные полосы движения, которые используются только общественным транспортом.
  • Непристегнутый ремень безопасности: подобные камеры широко применяются по всей стране. Они делают фотоснимок, на котором заметно, был ли пристегнут водитель ремнем.

В ближайшем будущем планируется установить такие виды камер фиксации нарушений ПДД, которые будут держать под контролем пересечение стоп-линий на запрещающий знак светофора или предоставление пешеходу преимущества, когда он переходит дорогу на пешеходном переходе.

Особенности установки

Многие водители, которые долгое время проводят в разъездах, знают о том, что на дорогах располагаются камеры, "благодаря" которым можно нежданно-негаданно получить квитанцию на оплату штрафа за различные нарушения на дороге. МВД России устанавливает эти комплексы с целью государственного контроля и надзора за соблюдением правил дорожного движения участниками. Особенно в аварийно-опасных участках. Установка камеры фиксации нарушений ПДД выполняется в зонах, где ограничена видимость, имеются переломы в рельефе местности, резкие повороты. Причем чтобы установить такие технические средства, административный орган должен выдать соответствующее разрешение. Контролировать дорожное движение можно разными способами:

  • стационарными средствами автоматической фиксации, которые размещаются на специальных конструкциях;
  • мобильными средствами автофиксации, которые ставятся на тех участках дорог, которые патрулируются постами ГИБДД.

Прежде чем установить камеру фиксации нарушений ПДД, руководитель органа управления должен выдать разрешение, в котором будут указаны место монтажа технических средств контроля и режим их работы. Примечательно, что участки, где есть камеры ПДД, никак не оформляются какими-то дорожными знаками.

Существует большой выбор камер, которые используются в нашей стране, причем все они имеют разную функциональность. Если говорить о принципиальных различиях между ними, то камеры бывают радарными, лазерными и приборами видеофиксации. В зависимости от метода установки комплексы бывают стационарными и мобильными.

Радарные комплексы

Радарные камеры фиксации нарушений ПДД легко отличить, так как они имеют радарный датчик и глазок камеры. Такие технические средства способны измерять скорость и фиксировать нарушения. Принцип работы такой камеры следующий:

  • Прибор исследует проезжую часть лучом для замера скорости на расстоянии примерно 500-1000 м у автомобилей, которые движутся в разных направлениях. При этом радиус покрытия максимально может охватить по две полосы в одну и другую сторону.
  • После измерения скорости начинает работу камера: она подвергает фотофиксации государственный регистрационный знак автомобиля и специальной программой распознает его. Подобные комплексы оснащаются специальными инфракрасными прожекторами, которые подсвечивают номера в условиях плохой видимости и ночью.

Радарные камеры фиксации нарушений ПДД не отличаются слишком большой надежностью, так как порядка 32% из них дают ложные показания. Причем это вызвано и погодными, и ситуационными условиями. Предлагаем обзор популярных радарных камер в России.

«Стрелка»

Именно эти радарные камеры являются самыми распространенными в России: только в Москве их расположено около 700 штук. Комплексы представляют собой комбинацию двух устройств – непосредственно радарной установки и широкоугольной камеры, которая отвечает за визуальный контакт. Благодаря ей можно посмотреть фото с камеры фиксации нарушения ПДД в высоком разрешении.

Камера и радар в сочетании контролируют до 4 полос, причем в любом направлении. При любом нарушении комплекс сам автоматически выносит постановление. Как только в поле зрения «Стрелки» попадает автомобиль, превысивший скорость, на аппаратуре фиксируется его изображение, из базы ГИБДД получается информация о владельце авто и распечатывается соответствующее постановление о правонарушении вместе с фото машины, данными о нарушении и заполненным бланком об оплате. «Стрелка» - один из самых мощных радаров в стране, так как он способен контролировать всю дорогу сразу. Сам радар может сработать на расстоянии до 350 м.

«Кречет-С»

Эти камеры автоматической фиксации нарушений ПДД автоматически выявляют и фиксируют в видеоформате любые правонарушения в дорожном движении. Такой комплекс может одновременно контролировать разные нарушения, а универсальность этого технического средства выражается в наличии дополнительных функций. В основе комплекса лежит фоторадар последнего поколения «Кречет», который отвечает всем требованиям безопасности и обладает неплохой мощностью. С его помощью ГИБДД своевременно выявляет случаи превышения скорости, проезда по встречной полосе и по полосе общественного транспорта. Среди дополнительных функций можно отметить:

  • трансляцию обзорной видеокартинки зоны контроля;
  • фотографирование и сохранения фотографий всех автомобилей, у которых были распознаны регистрационные знаки авто.

«Бинар»

Посмотреть фото с камеры фиксации нарушения ПДД можно и с помощью измерителя скорости движения ТС – радиолокационного прибора с видеофиксацией «Бинар». Это ручной измеритель, который оснащается двумя телекамерами, записывающими дорожную ситуацию общим и крупным планом, когда есть необходимость получить сведения о номере транспортного средства. Данный прибор способен:

  • измерять скорость и осуществлять видеозапись нарушений правил дорожного движения;
  • одновременно записывать общий и крупный план;
  • выбрать самую быструю цель и селектировать цели по направлению движения;
  • выводить на экран изображения цели, причем будут фиксироваться скорость, дата, время и информация о режимах измерения;
  • увеличивать кадр при просмотре и оптимизировать изображение номерного знака.

«Крис-П»

Фоторадарный мобильный радар «Крис-П» - это оперативно-техническое средство, которое способно контролировать скоростной режим, вести фото- и видеофиксацию нарушений на дороге. С данной камеры фиксации нарушений ПДД фото получается качественным за счет высокого разрешения. Данный прибор способен:

  • автоматически фотографировать транспортное средство в зоне контроля и вносить в кадр показания скорости движения, дату и время нарушения;
  • вести дистанционный контроль и записывать сюжеты о дорожной обстановке;
  • в режиме онлайн передавать зафиксированные кадры и сведения на ноутбук мобильного поста;
  • работать и ночью, даже если нет искусственного освещения, за счет имеющейся инфракрасной подсветки;
  • формировать и хранить базу данных всех зафиксированных нарушений, сортировать их и искать по определенным параметрам.

Данное устройство может дополнительно оборудоваться специальными средствами, расширяющими его функциональные возможности.

«Арена»

Это, по большому счету, камера для частников для фиксации нарушений ПДД. ГИБДД довольно часто, кстати, использует переносной комплекс «Арена». Его удобство в том, что комплекс можно перевозить с одного места на другое, поместив его в багажник автомобиля. Подготовка к работе устройства занимает всего 10-15 минут.

Установка «Арены» выполняется на треноге у обочины дороги, примерно в 5 метрах от проезжей части, которая подвергается контролю. Комплекс работает от аккумулятора, который располагается в специальном боксе. Все транспортные средства, превысившие порог скорости, автоматически фотографируются. А данные копятся в памяти прибора, после чего передаются по радиоканалу на мобильный пост ДПС. На фотографиях четко виден автомобиль, дата и время снимка, скорость движения.

«Кордон»

Фоторадарный комплекс занимается измерением скоростного режима транспортных средств и автоматическим выявлением нарушений, которые передаются по каналам связи на сервер центра обработки данных. Этот радар может одновременно контролировать все цели на четырех полосах движения в обоих направлениях.

Применяются такие камеры фиксации нарушений ПДД в Нижнем Новгороде и других крупных городах России. Датчик автоматически реагирует на превышение скорости в зоне, которая находится под контролем, после чего создает две фотографии каждого нарушителя: одну – общим планом, вторую – крупным планом с визуальным акцентом на номерном знаке. В данных о нарушении также содержится информация о распознанном номере, зафиксированной скорости автомобиля, направлении движения, географических координатах.

Какие возможности?

Радарный комплекс «Кордон» - одно из универсальных технических средств, которое:

  • позволяет автоматически измерять скорости и определять положение всех транспортных средств, которые находятся в зоне контроля;
  • автоматически распознает государственные регистрационные знаки;
  • контролирует все цели в обоих направлениях;
  • автоматически сохраняет все данные о нарушениях, которые были зафиксированы;
  • работает даже ночью за счет встроенной инфракрасной подсветки;
  • определяет географические координаты места нарушения за счет встроенного навигационного модуля ГЛОНАСС/GPS;
  • защищает встроенное программное обеспечение и данные от несанкционированного доступа.

Комплекс устанавливается на боковой стороне проезжей части без необходимости строительства специальных ферм и перекрытия полос движения.

«Автоураган»

Стационарный комплекс автоматического видеоконтроля «Автоураган» фиксирует нарушения правил дорожного движения и может использоваться при проведении розыскных мероприятий. Среди уникальных характеристик данного комплекса можно отметить:

  • распознавание номерных знаков в светлое время суток практически на 100-процентном уровне;
  • высокую степень распознавания номеров, даже если они сильно загрязнены или повреждены;
  • постоянный контроль автомобильного трафика днем и ночью независимо от климатических условий;
  • работающий комплекс не могут зафиксировать радар-детекторы;
  • радар фиксирует не только превышенный скоростной режим, но и целый ряд других нарушений.

«Автоураган» популярен за счет качественной и стабильной работы, точности измерений скоростного режима и уникальных показателей распознавания.

Лазерные комплексы

Подобные радарные системы в нашей стране встречаются нечасто, но они более точны в измерении скорости даже на большой дальности. Среди популярных комплексов можно отметить Jenoptic Robot и «Амата». Их особенность - в возможности измерения скорости на проезжей части аж на 6 полосах. Установлены подобные камеры фиксации нарушений ПДД в Москве и Санкт-Петербурге.

fb.ru

Лови момент: как работают камеры видеофиксации нарушений на наших автодорогах

Прошли те времена, когда водители и не слышали о таком способе фиксации правонарушений, как фотовидеофиксация. Теперь автоматических видеокамер опасаются больше, чем «гаишников». И, нужно сказать, это обоснованно – они неподкупны, беспристрастны и способны работать круглые сутки. Однако на практике оказалось, что электроника тоже ошибается.

Статья будет: какие нарушения ПДД фиксируют камеры видеофиксации и насколько корректно?

Принцип обработки и распознавания объектов в точности не известен, но общие алгоритмы не представляют собой тайны. Прибор жестко закрепляется на рампе или столбе, одновременно задается поле его обзора или траектории, за которыми и будет наблюдать устройство. Специальные датчики следят за его положением в пространстве, и при небольшом сдвиге корректируют настройки.

Нарушитель может получить «письмо счастья» независимо от того, как работают камеры видеофиксации нарушений, а они способны поймать не только любителей полихачить. Даже ходят слухи, что приборы в будущем смогут определять наличие ОСАГО и штрафовать водителя при ее отсутствии. Стационарные аппараты способны оценить следующие отклонения от правил:

  • Невключенные дневные ходовые огни или ближний свет фар.
  • Проезд ж/д переезда или перекрестка нп красный свет.
  • Пересечение стоп-линии и непропуск пешехода.
  • Движение грузовых авто далее второй полосы.
  • Выезд на встречную или автобусную полосу.
  • Перестроение через сплошную полосу.
  • Проезд знака «Въезд запрещен».
  • Поворот из неправильного ряда.
  • Езда по тротуару или обочине.

Мобильные устройства используются с автомобилями ГИБДД. На вопрос, какие нарушения ПДД фиксируют камеры видеофиксации такого типа, ответ короткий:

  1. Нарушение правил парковки.
  2. Превышение скоростного режима.
  3. Несоблюдение водителями тяжелых грузовиков правил оплаты за проезд.

Так ли безошибочны электронные решения?

Технический прогресс радаров, основанных на эффекте Доплера, не отстает от автомобильного. Казалось бы, еще 20 лет назад гаишники имели практически один инструмент – «Барьер-2М», который определял нарушителя только, если он передвигался в одиночестве или превышал скорость на 20-30 км/ч. Нынешние устройства по оснащению давно превзошли свои прототипы, но означает ли это, что ошибки исключены?

Возможно, вам известна история, произошедшая в Москве, где водитель схлопотал штраф за то, что по обочине «ехала»… тень его автомашины. Коллекцию пополнил нижнекамское «письмо счастья» за превышение скорости эвакуатором, но попавшее владельцу авто, которое перевозил этот эвакуатор.

Судя по всему, ответственные лица не особо затрудняются проверкой, ведь по идее подпись инспектора в письме служит подтверждением корректности документа. Но в действительности человек проверяет бумаги весьма редко. Вы спросите как это? А все просто: электронная подпись – и никаких «гвоздей». Хорошо хоть, что появилась возможность скидок при оплате штрафов, правда, не во всех случаях.

Основная база видеокамер на дорогах России состоит из традиционных излучающих радаров. По большей части это проверенные «Крис» и «Стрелка», функционирование которых базируется на эффекте Доплера. Его суть заключается в изменении частоты сигналов, отраженных от подвижного объекта.

Cheeese: как работают камеры автоматической видеофиксации нарушений на дорогах России?

Агрегат под маркой «Стрелка» распознает транспортные средства, которые заложены в его памяти. Прибор в идеальных условиях начинает вести цель за 400-500 метров, причем не одну, а сразу несколько десятков (точное количество в открытом доступе отсутствует). За это время определяется правонарушение, далее видеокамера отслеживает машину.

Автоматика распознает номер и фотографирует его за 50 метров до места базирования системы. О том, какие нарушения ПДД фиксируют камеры автоматической видеофиксации, сказано выше. Но если автомашина пропала из вида на некоторое время, то теоретически комплекс должен оставить нарушителя в покое и освободить место для памяти.

На деле бывают случаи, когда сохраненное превышение скорости приписывается другому автомобилю, оказавшемуся рядом с нарушителем. Все зависит от технических особенностей аппарата:

  • Радар «Кордон» определяет скорость, координаты и номер авто одновременно, потому что имеют в своем составе обзорные видеокамеры и фоторадарные блоки.
  • Большинство регистраторов считывают только передние номера, чем и пользуются мотоциклисты. Нетрудно догадаться, что нарушителем может стать расположенный рядом автомобиль.
  • Новые радарные комплексы способны считывать задние госномера, даже более того, они могут обрабатывать до четырех полос в обоих направлениях. «Стрелка», расположенная над разделительной полосой, фиксирует как приближающиеся, так и удаляющиеся автомашины.
  • Комплекс «Автодория» высчитывает среднюю скорость на участке от нескольких сотен метров до пары километров. Радарной части здесь нет – только фотокамеры, которые фиксируют авто в начале и в конце отрезка пути. Далее скорость определяется по простой формуле.
  • Устройство «Вокорд» радар также не использует. Система меряет среднюю скорость одним объективом, делая подряд несколько кадров.
  • Прибор «Автоураган» идентифицирует скорость по изменению размеров номерного знака.

Ни одна из методик измерений не исключает ошибок. В случае с радарными устройствами недостаточно знать, как работают такие камеры видеофиксации нарушений, основанные на эффекте Доплера – причина сбоев не в этом. Практика показывает, что виновниками является компьютерный сбой или вирусы.

Безрадарные агрегаты обычно неверно определяют координаты и время. «Вокорды» и «Автоураганы», функционирующие на коротких дистанциях, хватит в момент фиксации небольшого смещения, чтобы в документах фигурировали абсолютно несуразные показатели.

Можно ли провести систему?

Практически все производители гарантируют, что обмануть устройство, закрывая номер, бесполезно. Как бы там ни было, но чудес не бывает. Когда он забрызган грязью или покрыт наледью, то штрафа не будет. Бывают и просто системные сбои.

Некоторые автомобилисты используют радар-детекторы или другие приспособления. Например, в интернете можно приобрести цифры на магнитах или различные спреи для номерного знака, которые в теории препятствуют идентификации номеров. Однако в действительности от таких «приблуд» толку мало, а вот лишить прав могут по-настоящему.

Как контролируется обочина?

Чтобы нарушить правила, достаточно на треть ширины машины заехать на встречную полосу, тротуар или обочину. Но когда систему «глючит», то даже соблюдение всех правил здесь не спасет. Аппарат способен принять движение тени или бликов, у которых нет номеров, а нарушителем назначить ближайшую автомашину.

В случае с обочиной присутствует одна особенность – аварийная остановка, которая разрешена правилами. Практически все водители, знающие, какие нарушения ПДД фиксируют автоматические камеры видеофиксации, в курсе того, что эти приборы не в состоянии распознать треугольник или аварийную сигнализацию. Но не все знают, как быть, когда авто сломалось перед объективом.

В этом случае придется оспаривать штрафные санкции и доказывать невиновность. Для этого нужно сделать несколько действий:

  • Подать жалобу в ГИБДД или инстанцию, которая занимается вынесением постановлений.
  • Если это не помогло – стоит обратиться в суд.
  • В центре фиксации нарушений стоит запросить видеоматериал, где запечатлен весь эпизод. Он должен сохраняться в центре как доказательство для каждого постановления.
  • Если есть доказательства поломки, их необходимо предоставить. Это могут быть счет за сервис или эвакуатор, выписанный на тот момент.

Некоторые опытные автомобилисты рекомендуют сразу после остановки сфотографировать сломавшийся транспорт с установленным аварийным знаком.

Отдельно о «парконах»

Это системы, контролирующие корректность парковки. Производителей таких приборов много, в Москве, например, используются Паркрайты. Камера ставится на патрульные автомашины, которые ездят по определенным маршрутам. Доказательством нарушения служит две фотографии, что исключает ошибку, если машина стояла в пробке или медленно передвигалась. Основные технические особенности этого вида контроля состоят в следующем:

  • Штрафы за неуплату парковки рассылают на основании фотоснимков, между которыми не меньше 15 минут. Это объясняется тем, что на столичных муниципальных парковках первая четверть часа бесплатна.
  • Работа происходит без вмешательства оператора – автоматически, на базе координат GPS и ГЛОНАСС.
  • Оператор имеет возможность менять положение аппарата, выбирая обзор правой или левой стороны улицы.

Кто еще не знает, как работают парковочные камеры видеофиксации нарушений, спешим сообщить – закрывать несколько символов на знаке бесполезно. Неопознанные автоматом снимки осматривают инспектора. Незакрытого фрагмента, модели и ее цвета обычно хватает, чтобы определить нарушителя.

В итоге

Сами производители систем контроля никогда не говорят о возможности неполадок, максимум – «возможны ошибки». Ответственным лицам и ГИБДД разбираться не с руки – зачем терять источник финансовых поступлений? На официальном уровне все же они признают факты ошибок, но склоняют к тому, что это случаи единичные.

Само собой, крайними оказываются автомобилисты. Одни без разговоров оплачивают штрафы, другие не желают специально ехать разбираться в другой регион, а третьи – увидев очередь из жаждущих справедливости, тоже заплатят. Большая часть уверена, что не доверять прибору нет никакого повода. Например, оспорить штрафные санкции по поводу превышения скорости практически невозможно.

Материалы с собственного видеорегистратора или GPS-трекера в качестве доказательства никто не принимает. Искать в архивах и изучать запись вашего нарушения также не будут. Но это говорит о том, что нужно опускать руки – вы оспариваете не только свои интересы. Пожалуй, это единственный метод принудить производителей следящих приборов работать над их совершенствованием, чтобы свести количество ложных срабатываний к минимуму.

autobann.su

Камеры видеофиксации ГИБДД

Благодаря федеральной программе по повышению безопасности дорожного движения, на российских дорогах стали использоваться камеры фото и видеофиксации нарушений ПДД. С начала июля 2008 года вступили в силу изменения в КоАП. Согласно им, нарушителей ПДД могут штрафовать не только представители ГИБДД на месте, но и «технические средства, с функциями фото и видеофиксации», находящиеся у них на контроле.

Комплексы фотовидеофиксации бывают передвижные и стационарные. Современное фиксирующее оборудование позволяет регистрировать различные нарушения ПДД. К примеру, стационарные камеры регистрируют 4 типа нарушений. Два из них рядовой водитель вряд ли когда-либо совершит. Речь идет о появлении большегрузов на закрытых для них зонах. Остаются самые частые нарушения – превышение скорости и выезд на выделенную полосу для общественного транспорта. Причем парковка в неположенном месте на виду у стационарной камеры ничем водителю не грозит, если, конечно, поблизости не будет инспектора ГИБДД или автомобиля с мобильным фото видео комплексом «Паркрайт», в народе именуемого «Парконом».

Все комплексы фотовидеофиксации, что использует ГИБДД в своей работе, изготовлены в России. У каждой системы свой функционал, в зависимости от которого определяется место ее работы. Давайте рассмотрим наиболее распространенные комплексы фотовидеофиксации и узнаем какие нарушения регистрирует каждая конкретная модель.

Комплексы фото и видеофиксации – какие нарушения они регистрируют

Наиболее часто штрафуют водителей за превышение скоростного режима. Чтобы зафиксировать это нарушение, на высоте 3-8 метров устанавливаются стационарные комплексы над контролируемой полосой. В основном это камеры фотовидеофиксации «АРЕНА», «АРЕНА 2», «СТРЕЛКА-СТ», «КРИС» и др. Некоторые стационарные камеры имеют способность одновременно контролировать 4 полосы движения, в обоих направлениях. К такому современному оборудованию относится многоцелевой фоторадарный комплекс «КОРДОН». Заметить на дороге фоторадарный комплекс не составит большого труда – он может находиться на фонарном столбе, светофоре, надземном пешеходном переходе, специальной арке или быть прикрепленным к мосту. По внешнему виду фоторадарные комплексы схожи между собой. Если вы видите компактный блок с глазком, то это и есть камера видеофиксации. Глазок определяет скорость автомобиля, рядом с глазком – камера, она записывает съемку, также присутствует светодиодная подсветка, которая позволяет делать снимки в темное время суток, при любых погодных условиях. Иногда можно встретить муляжи камер, которые представляют собой пустые боксы, в которых нет фоторадарных устройств.

Передвижные комплексы фотовидеофиксации по внешним характеристикам схожи со стационарными камерами. Единственное отличие в том, что они устанавливаются на дороге при помощи штатива-треножника.

Имейте в виду, что фоторадарные комплексы могут быть расположены таким образом, чтобы измерять скорость не только приближающегося транспорта, но и удаляющегося.

В арсенале правоохранительных служб есть в наличии и такие фоторадарные комплексы, которые способны одновременно регистрировать различные типы нарушений. К примеру, «КРЕЧЕТ-С» фиксирует не только превышение скоростного режима, но и проезд по встречной полосе и выделенной для общественного транспорта дороге. Данный фоторадарный комплекс не похож внешне на остальные устройства фотовидеофиксации. Его радар 2D и камера высокого разрешения находятся в округлом фюзеляже, остальные детали устройства (блок питания и вычислительный модуль) располагаются в отдельных секциях-блоках.

Многофункциональный аппаратно-программный комплекс «Ураган-Р» также внешне отличим от обычных фоторадарных устройств. Он может контролировать неограниченное число постов, поэтому над каждой полосой движения устанавливается индивидуальный комплект для фиксации нарушений, при этом теледатчик системы распознавания и измеритель скорости не выносятся в отдельный металлический блок. Комплекс «Ураган –Р» способен распознавать загрязненные номерные знаки автомобиля, выявлять транспортные средства, нарушившие ПДД (превышение скорости, проезд на красный сигнал светофора, несоблюдение рядности в тоннеле и т.д). Также система может проводить комплексную проверку автомобиля на предмет его розыска и розыска его документов о регистрации или запрета его эксплуатации по причине не пройденного техосмотра.

В некоторых регионах России используется система «Автодория», принцип ее работы отличается от остальных автоматизированных штатных устройств. Подобные приборы широко применяются за границей. «Автодория» работает на отрезке пути от 500 метров до 10 километров. Вначале выбранного дорожного участка устанавливается регистратор с камерой, которая записывает номерной знак авто. Дополнительный теледатчик устанавливается в конце дорожного отрезка и снова фиксирует регистрационный знак автомобиля, а также определяет время проезда. Далее сервер высчитывает среднюю скорость движения объекта. И хотя, наше законодательство не предусматривает такое понятие, как средняя скорость движения, все равно автовладельцам некоторых регионов приходят «письма счастья» со штрафами, согласно сведениям «Автодории».

В последнее время на перекрестках все чаще стали устанавливать системы, которые могут зарегистрировать не только проезд на запрещающий сигнал светофора, но и выезд за стоп-линию. Для фиксирования этих нарушений на перекрестке устанавливаются несколько камер по каждому направлению движения, в зависимости от количества полос. Основные камеры направлены на распознавание номерных знаков автомобиля, дополнительный теледатчик следит за переключением сигналов светофора и расположением транспорта на перекрестке и стоп-линии. Обе камеры работают одновременно. Если автомобиль заехал за стоп-линию, но не пересек перекресток, то формируется один отчет о нарушении. В случае пересечения стоп-линии и проезда перекрестка на красный свет, водителю «светит» уже другой штраф. В письме от ГИБДД незадачливый водитель найдет фотографию своего авто с хорошо читаемым регистрационным знаком, а также снимки, сделанные обеими камерами, которые подтверждают нарушение расположения автомобиля и его проезд на красный сигнал светофора. Подобным образом работает автоматический фото видео комплекс, который определяет проезд железнодорожных путей на красный свет семафора.

к содержанию ↑

Комплексы фото и видеофиксации для контроля правил парковки

Довольно часто водителям поступают постановления о штрафах за неправильную или неоплаченную парковку. Фиксируются подобные нарушения специальными скоростными камерами, которые круглосуточно отслеживают свои подконтрольные участки. Эти теледатчики управляются сервером и могут поворачиваться в разные стороны, патрулируя те зоны, где стоянка находится под запретом. При этом сервер устанавливает время, в течение которого транспортное средство находится на запретной территории для стоянки. Если оно превышает 5 минут, то сервер регистрирует нарушение и собирает данные для выписки постановления. На платных парковках фотовидеокомплекс действует по такому же принципу, с тем отличием, что устанавливается другой временной интервал. Далее сведения об автомобиле передаются системе контроля и сбора денежных средств. В случае если владелец автомобиля зарегистрирован в этой системе, то ему по смс предложат оплатить парковку. Если автовладелец не удосужился оплатить парковку или не забрал автомобиль после окончания оплаченного срока стоянки, то система автоматически фиксирует нарушение и направляет данные на выписку штрафа. Такого рода фото видеокомплексы пока широко не распространены, наиболее часто на них можно наткнуться в столице.

Более широко используется система «ПАРКРАЙТ» или «ПАРКОН» — аппаратно-программный комплекс, устанавливаемый в патрульный автомобиль. Причем «ПАРКОН» может не только зафиксировать стоянку автомобиля в местах, где это запрещено, но и остановку транспортных средств на «зебре», тротуаре, во втором ряду проезжей части и т.д. Техническое устройство оснащено двумя камерами – широкоугольной и длиннофокусной. Первая записывает дорожную обстановку и знаки, вторая фотографирует номерные знаки автомобиля. Далее выполняется оцифровка дорожного участка с установленными указателями, а затем оцифровка данных регистрационного знака. Обследуемые дорожные участки и маршрут задаются устройству заранее, чтобы потом патрульный автомобиль проехал по заданному пути со скоростью 40 км/ч. Каждый отрезок пути проверяется повторно, не менее чем через 5 минут после первого патрулирования.

к содержанию ↑

Дополнительные нарушения, которые могут быть зафиксированы

В скором времени начнут фиксировать и другие типы нарушений с помощью технических средств. Например, в Зеленограде уже тестируются камеры, которые фиксируют нарушения, связанные с не пропуском пешеходов и велосипедистов на нерегулируемом пешеходном переходе.

В 2013 году в Воронежской и Тамбовской областях, а также в Татарстане распространилась практика по снимкам камер высылать штрафы за не пристегнутый ремень безопасности, выключенные фары и другие нарушения ПДД. В данное время эта практика отменена, так как «визуального выявления» нарушения мало, автоматические комплексы фотовидеофиксации должны пройти соответствующую сертификацию для распознавания подобных нарушений.

Видео: Краснодарцы массово жалуются на камеры ГИБДД

Видео: Что делать, если инспектор ГИБДД задерживает вас за неоплаченный ранее штраф?

Page 2

В последнее время на перекрестках все чаще стали устанавливать системы, которые могут зарегистрировать не только проезд на запрещающий сигнал светофора, но и выезд за стоп-линию. Для фиксирования этих нарушений на перекрестке устанавливаются несколько камер по каждому направлению движения, в зависимости от количества полос. Основные камеры направлены на распознавание номерных знаков автомобиля, дополнительный теледатчик следит за переключением сигналов светофора и расположением транспорта на перекрестке и стоп-линии. Обе камеры работают одновременно. Если автомобиль заехал за стоп-линию, но не пересек перекресток, то формируется один отчет о нарушении. В случае пересечения стоп-линии и проезда перекрестка на красный свет, водителю «светит» уже другой штраф. В письме от ГИБДД незадачливый водитель найдет фотографию своего авто с хорошо читаемым регистрационным знаком, а также снимки, сделанные обеими камерами, которые подтверждают нарушение расположения автомобиля и его проезд на красный сигнал светофора. Подобным образом работает автоматический фото видео комплекс, который определяет проезд железнодорожных путей на красный свет семафора.

Довольно часто водителям поступают постановления о штрафах за неправильную или неоплаченную парковку. Фиксируются подобные нарушения специальными скоростными камерами, которые круглосуточно отслеживают свои подконтрольные участки. Эти теледатчики управляются сервером и могут поворачиваться в разные стороны, патрулируя те зоны, где стоянка находится под запретом. При этом сервер устанавливает время, в течение которого транспортное средство находится на запретной территории для стоянки. Если оно превышает 5 минут, то сервер регистрирует нарушение и собирает данные для выписки постановления. На платных парковках фотовидеокомплекс действует по такому же принципу, с тем отличием, что устанавливается другой временной интервал. Далее сведения об автомобиле передаются системе контроля и сбора денежных средств. В случае если владелец автомобиля зарегистрирован в этой системе, то ему по смс предложат оплатить парковку. Если автовладелец не удосужился оплатить парковку или не забрал автомобиль после окончания оплаченного срока стоянки, то система автоматически фиксирует нарушение и направляет данные на выписку штрафа. Такого рода фото видеокомплексы пока широко не распространены, наиболее часто на них можно наткнуться в столице.

Просмотров: 0 | Дата: 14.11.2014

Загрузка...

Driving24.ru

Видеофиксация нарушений ПДД

Довольно часто можно обнаружить спрятанные под мостом или в тоннеле камеры. Эти камеры фиксируют нарушения в фото или видео формате. Данный метод пришел к нам не так давно из Европы. Там он полностью доведен до автоматизма, а у нас же эта схема только набирает обороты.

Как работают камеры видеофиксации нарушений

На сегодняшний день разновидностей камер великое множество. Классифицируются они не только по модели, но и по диапазону считываемости, мобильности, видам нарушения и т.д. Рассмотрим некоторые из них.

Комплексы (системы) автоматической видеофиксации нарушений ПДД:

Арена. Она бывает как стационарная, так и передвижная. Ее диапазон считываемой скорости составляет от 20 до 250 км/ч. Зона контроля, откуда камера улавливает нарушителя – 8 метров, а в ширину до 10 метров. Фотография делается высокого качества и содержит в себе информацию; фото транспорта, время и дата, а также скорость движения. Работать может так же и в темное время суток.

Искра. Состоит она из измерителя скорости, монитора, камеры и пульта. Крепится непосредственно в патрульный автомобиль и работает во время передвижения или стоянки авто. Ее используют для документирования и подтверждения фактов нарушения правил дорожного движения. Дальность ее измерения до 800 метров. Диапазон скорости от 20 до 240 км/ч. Время хранения данных составляет 10 минут.

Радары для фиксации нарушения:

Визир. Это чудо-радар, который не только фиксирует скорость, но и делает фото/видеозапись нарушения. Зона контроля не менее 400 метров. Работает как в стационарном, так и в мобильном режиме. На снимке, помимо автомобиля, будет указана дата, время и скорость транспортного средства.

Крис-1. Камера автоматического спектра действий. Она контролирует скорость и распознает автомобильные номера. Диапазон измеряемой скорости от 20 до 240 км/ч. Работает только на хорошо освещенных участках дороги. Один датчик в состоянии зафиксировать только одну полосу. Ее особенность в том, что она создает базу повторных нарушений, а так же подготавливает «письма счастья» в автоматическом режиме.

Рапира. Устанавливается, как правило, на удаленных от постов ГИБДД участках, на трассах, где велика вероятность аварий. Диапазон считываемой скорости от 20 до 250 км/ч. Зафиксировав номерные знаки авто, камера автоматически ищет ее по базе данных. Фиксирует множество различных нарушений. Кроме того, она может дистанционно управлять светофорами и шлагбаумами с целью задержать транспорт либо для регулирования транспортного потока на загруженной автомагистрали.

Это еще не все камеры, мы перечислили лишь основные, которые чаще всего используются в России.

Информация с камер стекается в Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений. Данные о нарушителях сначала проходят первоначальную автоматическую обработку, а операторы проверяют информацию за компьютером и направляют ее на сервер ГИБДД, где она сверяется с базой данных. После этого компьютером автоматически составляется постановление об административном правонарушении, а инспектор в течение десяти дней с момента нарушения высылает письмо с протоколом автовладельцу, в котором приложен снимок административного нарушения. Если автомобилем управлял кто-то другой по доверенности, то хозяин машины может обжаловать постановление в суде. Действующим законодательством установлены следующие сроки: 10 дней на обжалование постановления об Административном правонарушении и 60 дней на оплату штрафа.

Часть статьи 30.3 КоАП РФ:

Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении может быть подана в течение десяти суток со дня вручения или получения копии постановления.

Часть 1 статьи 32.2 КоАП РФ:

Административный штраф должен быть уплачен лицом, привлеченным к административной ответственности, не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу, за исключением случая, предусмотренного частью 1.1 настоящей статьи, либо со дня истечения срока отсрочки или срока рассрочки, предусмотренных статьей 31.5 настоящего Кодекса.

Обратите внимание на то, что срок оплаты начнет свой отсчет только после того, как закончится срок для обжалования.

Все чаще водители интересуются законными способами фиксации нарушений. Их существует сразу несколько, и каждый из них мы рассмотрим более чем подробно.

Первый способ. Нарушения фиксируются при помощи средств видеозаписи, фото и киносъемки, которые работают исключительно в автоматическом режиме. Это и есть те самые злополучные камеры фиксации нарушений ПДД. Об этом четко прописано в Административном регламенте МВД РФ от 02.03.2009 года № 185.

Пункт 55-57 Административного регламента МВД РФ:

55. Основанием для осуществления контроля за дорожным движением с использованием средств автоматической фиксации является решение органа управления Госавтоинспекции о применении таких технических средств. (п. 55 в ред. Приказа МВД России от 13.08.2012 N 780) 56. При контроле за дорожным движением могут использоваться: стационарные средства автоматической фиксации, размещаемые на конструкциях дорожно-транспортной инфраструктуры или специальных конструкциях; передвижные средства автоматической фиксации, размещаемые на участках дорог в зоне ответственности постов, маршрутов патрулирования. (в ред. Приказа МВД России от 13.08.2012 N 780) 57. Места установки и режим работы стационарных средств автоматической фиксации определяются руководителем органа управления Госавтоинспекции. (в ред. Приказа МВД России от 13.08.2012 N 780) Места и время применения передвижных средств автоматической фиксации определяются решением руководителя подразделения о порядке несения службы сотрудником. (в ред. Приказа МВД России от 13.08.2012 N 780)

Применение средств автоматической фиксации в местах, где ограничения движения установлены временными дорожными знаками, не допускается.

Штрафовать на основании видео или фотоматериалов стало возможным с 1 июля 2008 года. Изначально аппаратов такого типа было небольшое количество и все они располагались в центре столицы. На сегодняшний день стационарные радары есть во всех регионах нашей страны. В основном они «нацелены» на нарушение скоростного режима, выезда на встречную полосу, а также проезда по выделенной полосе. При фиксировании данными средствами нарушений ПДД, которые предусмотрены 12 главой КоАП РФ, постановление об Административном правонарушении выносится без участия лица совершившего нарушение, при этом должны соблюдаться правила составления постановления, которые предусмотрены статьей 29.10 КоАП РФ.

Второй способ. Фиксация нарушения при помощи специальных технических средств, которые утверждены в установленном порядке в качестве средств измерения, имеющие соответствующие сертификаты и прошедшие метрологическую поверку. Они так же работают в автоматическом режиме, но разница между предыдущими средствами и этими только в том, что одни входят в раздел специальных технических средств, а другие нет.

Статья 26.8 КоАП РФ:

1. Под специальными техническими средствами понимаются измерительные приборы, утвержденные в установленном порядке в качестве средств измерения, имеющие соответствующие сертификаты и прошедшие метрологическую поверку.

2. Показания специальных технических средств отражаются в протоколе об административном правонарушении или постановлении по делу об административном правонарушении, вынесенном в случае, предусмотренном частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса. (в ред. Федерального закона от 24.07.2007 N 210-ФЗ)

Третий способ. Фиксация нарушения при помощи записи бытовых фото/видео- камер, а также фото/видео- камер мобильных телефонов. Чтобы понять, относятся ли к техническим средствам работающие в автоматическом режиме такие аппараты, как видеорегистратор, фотоаппарат, видеокамера мобильного телефона, а также другие съемочные гаджеты из области электроники, мы решили приложить документ, который разъясняет все до мелочей. Исходя из этого, можно сделать вывод, что запись бытовыми средствами является доказательством, но так как она подвластна человеческим факторам, то рассматриваться оно будет в соответствии с пунктом 3 части 1 статьи 28.1 КоАП РФ.

Статья 26.8 КоАП РФ:

1. Поводами к возбуждению дела об административном правонарушении являются:

3) сообщения и заявления физических и юридических лиц, а также сообщения в средствах массовой информации, содержащие данные, указывающие на наличие события административного правонарушения (за исключением административных правонарушений, предусмотренных частью 2 статьи 5.27 и статьей 14.52 настоящего Кодекса);

Однако это не будет являться неопровержимым доказательством вашего нарушения. Вам понадобится действительно хороший автоюрист, который сможет отстоять ваши интересы в суде.

Видеофиксация нарушений ПДД. Как узнать о камере?

Раньше водители не знали о наличии камер и ездили, не подозревая даже о том, что вскоре им придет "письмо счастья". С 1 июля 2013 года на дорогах обязательно наличие предупреждающего знака или специальной разметки.

Для начала разберем знак. Относится он к категории «Знаки дополнительной информации». Знак «Фотовидеофиксация» нарушений ПДД имеет свой собственный номер в ПДД – 8.23

ПДД знак 8.23:

Указывает, что в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото-, киносъемки и видеозаписи, или средствами фото-, киносъемки и видеозаписи. Табличка может распространяться со знаками 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1-3.7, 3.18.1,3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27-3.30, 5.14, 5.21, 5.27 и 5.31, а также со светофорами.

Размеры его определены ГОСТ Р 51256–99 «Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования».

Стоит отметить, что применение исключительно знака без дорожной разметки не разрешено, поэтому предлагаю перейти непосредственно к ней. Разметка также имеет свои стандарты, установленные ГОСТ Р 52289–2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» и ГОСТ Р 52290–2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования». В ПДД ей так же присвоен свой порядковый номер – 1.24.4

Допускаются различные вариации изображения камеры внутри прямоугольника, но сами размеры треугольника оговорены в ГОСТе

ПДД дорожная разметка 1.24.4:

применяется для дублирования знака дополнительной информации таблички 8.23 "Фотовидеофиксация" и наносится в том же поперечном сечении дороги со знаком 8.23. На многополосных дорогах разметку 1.24.4 наносят на каждой полосе, за исключением случаев, когда фиксация осуществляется по выделенной полосе. Может применяться самостоятельно, при этом разметку 1.24.4 наносят вне населенного пункта не менее 300 м, а в населенном пункте не менее 100 м до начала участка дороги, на котором может осуществляться фиксация, и далее через каждые 500 м на всем протяжении. При наличии примыканий или пересечений разметку 1.24.4 повторяют после каждого перекрестка.

Обратите внимание на то, что изображение на дороге делается немного вытянутым. Это сделано для того, чтобы во время движения изображение для водителя казалось в нормальной пропорции.

Инспектора ГИБДД уверены, что если граждане автомобилисты видят предупреждение о том, что через несколько метров ведется видео или фотофиксация нарушений ПДД, то он обязательно сбросит скорость. На самом деле скорость будет снижена, но только в пределах обзора камеры, далее скорость снова будет превышена.

Какие нарушения фиксируют камеры видеофиксации

Как мы говорили ранее, существует множество различных комплексов для фото и видеофиксации нарушений ПДД. Хочется рассмотреть основные нарушения, которые фиксируются на наших дорогах.

Превышение скорости. Наверное, ради этого и были установлены камеры, так как лихачей на дорогах много, а скорость сбавлять никто не желает. После уплаты нескольких штрафов врядли захочется еще нарушать. И, кстати, если у вас дома лежат «письма счастья» со штрафами на общую сумму от 10 000 рублей и выше, то советую вам их оплатить, так как из страны вас не выпустят.

Выезд на встречную полосу. Это грубое нарушение, которое в случае вас остановки инспектором, влечет за собой большой штраф или лишение прав. Лучше вообще не выезжать на встречку в не разрешенных для этого местах.

Выезд на выделенную полосу движения. Такие полосы предназначены для общественного транспорта. Многие водители считают, зачем стоять в пробке, если есть свободная полоса. Это, конечно, верно, но если данный поток тоже "встанет", то и автобусы не смогут свободно доставлять своих пассажиров до места их назначения.

Непристегнутый ремень безопасности. Такие камеры тоже достаточно широко распространены по всей России. делает фотоснимок, если водитель не был пристегнут ремнем безопасности.

Также в скором будущем обещают установить комплексы, которые будут фиксировать пересечение стоп - линии на запрещающий знак светофора, а также непредставление преимущества пешеходу во время его перехода дороги на зебре. Как предполагается, что вместо обычной фотофиксации, будет производиться непродолжительная видеозапись, которая будет четко доказывать вину автомобилиста. При этом не будет устанавливаться отдельные камеры, попросту на старых комплексах будет произведено перепрограммирование.

Не стоит забывать и о том, что сейчас уже действует новая система определения средней скорости автомобиля. Принцип действия прост: на расстоянии в несколько километров вешаются камеры, которые замеряют скорость на въезде в данный участок и на выезде. Если средняя скорость превышена, то водитель транспортного средства получает письмо со штрафом. Такая система действует уже в 17 регионах страны.

Важно: если вам пришел по почте штраф за то, что вы передвигались в автомобиле непристегнутыми или без включенного ближнего света, при этом приложено фото с камеры, то стоит изначально узнать, сертифицирован ли данный комплекс на такие нарушения или нет. Если нет, то данный штраф будет признан недействительным при обжаловании его в суде.

Штрафы с камер фотофиксации нарушений

Согласно действующему законодательству в России действует презумпция невиновности, которая предусмотрена частью 3 статьи 1.5 КоАП РФ.

Часть 3 статьи 1.5 КоАП РФ:

Лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев, предусмотренных примечанием к настоящей статье.

Но в этой же статье есть примечание, которое сообщает нам, что в случае фиксации нарушений ПДД при помощи камер видеофиксации презумпция невиновности не распространяется.

Примечание статьи 1.5 КоАП РФ:

Положение части 3 настоящей статьи не распространяется на административные правонарушения, предусмотренные главой 12 настоящего Кодекса, и административные правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренные законами субъектов Российской Федерации, совершенные с использованием транспортных средств либо собственником, владельцем земельного участка либо другого объекта недвижимости, в случае фиксации этих административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

Так же хочу рассказать вам подробнее о ситуации, когда за рулем автомобиля находились не вы, а другой водитель. На владельца автоматически возлагается ответственно за то, чтобы доказать в суде факт того, что в тот момент транспортным средством управлял другой человек. Часть 2 статьи 2.6.1 КоАП РФ как раз вам в этом поможет.

Часть 2 статьи 2.6.1 КоАП РФ:

Собственник (владелец) транспортного средства освобождается от административной ответственности, если в ходе рассмотрения жалобы на постановление по делу об административном правонарушении, вынесенное в соответствии с частью 3 статьи 28.6 настоящего Кодекса, будут подтверждены содержащиеся в ней данные о том, что в момент фиксации административного правонарушения транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица либо к данному моменту выбыло из его обладания в результате противоправных действий других лиц.

В этом случае дело об административном правонарушении будет возбуждаться по пункту 5 части 1 статьи 28.1 КоАП РФ.

Пункт 5 части 1 статьи 28.1 КоАП РФ:

подтверждение содержащихся в сообщении или заявлении собственника (владельца) транспортного средства данных о том, что в случаях, предусмотренных пунктом 4 настоящей части, транспортное средство находилось во владении или в пользовании другого лица.

Перейдем непосредственно к штрафам. Существует некоторая разница между штрафами, которые были выписаны при помощи камер автоматической фиксации и камер, которыми пользовались инспекторы ГИБДД лично. В отношении автоматических камер видеофиксации действуют несколько правил:

- Водитель не может быть лишен права на управление транспортным средством;

- Если соответствующей статьей предусмотрено лишение прав, то на водителя будет наложен максимальный штраф;

- Если соответствующей статьей не предусмотрено лишение прав, то на водителя будет наложен минимальный штраф;

Нарушение Штраф ГИБДД Штраф с автоматической камеры
Превышение от 0 до 20 км/ч - -
Превышение от 20 до 40 км/ч 500 рублей 500 рублей
Превышение от 40 до 60 км/ч 1000 - 1500 рублей 1000 рублей
Повторное (от 40 до 60 км/ч) 2000 – 2500 рублей 2000 рублей
Превышение от 60 до 80 км/ч 2000 – 2500 рублей или лишение на 4–6 месяцев 2500 рублей
Повторное (от 60 до 80 км/ч) Лишение ВУ на 1 год 5000 рублей
Превышение от 80 км/ч и более 5000 рублей или лишение на 6 месяцев 5000 рублей
Повторное (от 80 км/ч и более) Лишение ВУ на 1 год 5000 рублей

Что касается выезда на встречную полосу, то при фиксации нарушения инспектором, вам грозит штраф в размере 5 000 рублей или лишение прав на срок от 4 до 6 месяцев.

Часть 4 статьи 12.15 КоАП РФ:

Выезд в нарушение Правил дорожного движения на полосу, предназначенную для встречного движения, либо на трамвайные пути встречного направления, за исключением случаев, предусмотренных частью 3 настоящей статьи, влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев.

При фиксации данного нарушения автоматической камерой фото или видеофиксации, водителю грозит только штраф в размере 5 000 рублей. При выезде на выделенную полосу, которая предназначена для общественного транспорта штраф будет неизменным, вне зависимости от того, как было зафиксировано нарушение.

Часть 1.1 статьи 12.17 КоАП РФ:

Движение транспортных средств по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка на указанной полосе в нарушение Правил дорожного движения, за исключением случаев, предусмотренных частями 3 - 5 статьи 12.15 настоящего Кодекса, и случая, предусмотренного частью 1.2 настоящей статьи, влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи пятисот рублей.

А для жителей Москвы и Санкт–Петербурга штраф немного выше.

Часть 1.2 статьи 12.17 КоАП РФ:

Нарушение, предусмотренное частью 1.1 настоящей статьи, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге, влечет наложение административного штрафа в размере трех тысяч рублей.

Иногда специальные технические средства видеофиксации маскируются подобным способом:

Засада организована в г. Сочи, п. Головинка, и действует уже много месяцев достаточно успешно. Камера установлена ПО ходу движения транспортных средств, и увидеть ее попросту невозможно, если не знать, что она там стоит. Сам патрульный автомобиль прячется "в кармане" под горой таким образом, что его вовсе не видно. Здесь есть ограничение скорости и небольшой поворот, в котором от наезда на сплошную линию разметки сложно отказаться. Зачастую именно иногородние водители наезжают на разметку или слегка ее пересекают в повороте и после этого от штрафа им не отвертеться.

Фиксация нарушений ПДД гражданами

Не все знают, что увидев нарушение ПДД другим участником движения можно написать на него жалобу в ГИБДД. Но к сожалению, те, кто знают этим не пользуются. Итак, на основании пункта 4 части 1 статьи 28.1 КоАП РФ, фиксировать нарушение можно любым устройством, которое имеет функцию фото или видео съемки.

Пункт 4 части 1 статьи 28.1 КоАП РФ:

Фиксация административного правонарушения в области дорожного движения или административного правонарушения в области благоустройства территории, предусмотренного законом субъекта Российской Федерации, совершенного с использованием транспортного средства либо собственником или иным владельцем земельного участка либо другого объекта недвижимости, работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи;

То есть обычное фото или небольшой видеоролик на телефоне может послужить поводом для возбуждения дела по факту административного правонарушения. Все сотрудники ГИБДД призывают мирных законопослушных граждан помогать им, так как нарушений очень много (не только тех, кто с мигалками), в том числе и грубых, но не всегда удается поймать нарушителя и наказать его.

Для того чтобы ваши материалы были приняты к рассмотрению, необходимо для начала написать заявление. В нем должна содержаться следующая информация:

- Личные данные;

- Место и время нарушения;

- Признаки замеченного нарушения (например, выезд на встречную полосу или проезд на красный свет);

- Номер машины нарушителя (при возможности марка и цвет автомобиля);

После этого прикладываем видеоматериалы и передаем в соответствующий отдел. Но, сделав добро, вы можете потратить на это много времени. Ниже мы перечислим причины, почему граждане отказываются помогать правоохранительным органам.

1. При написании заявления на сайте ведомства или очно в подразделении ГИБДД, вас могут неоднократно вызывать для подтверждения ваших слов и дачи различных показаний в отношении дела.

2. Нельзя написать заявление анонимно. То есть лицо, против которого ведется дело, имеет законное право ознакомиться с материалами дела, а значит, и прочитать ваше заявление, в котором указаны ваши данные. Если нарушитель один из тех «быдло – нарушителей», то вам придется опасаться звонков с угрозами.

Пунктов мало, но они заставляют задуматься над вопросом: а надо ли это вам? На сегодняшний день Госдума рассматривает возможность заводить дело об Административном правонарушении на основании лишь видеозаписи. Также в будущем хотят ввести возможность размещения таких видеозаписей на портале Госуслуг. Но пока что это только в планах и когда оно начнет проявлять себя в действии – неизвестно.

Как не попасть под прицел камеры

Многие водители пытались хоть раз увильнуть от штрафа с камеры и шли на различные уловки. Мы решили собрать в данной статье для вас небольшие хитрости во избежание «писем счастья» и подробно рассказать о каждом из них и о том, стоит ли вообще это делать.

Заключение

Обращайте свое внимание на предупреждающие знаки на дороге. Если вы считаете, что проехали под камерой, то всегда можно проверить наличие нового штрафа. Также хочу обратить ваше внимание на тот факт, что если вы точно знаете о том, что проехали с нарушениями под системой видеофиксации, а после этого вас сразу же остановил сотрудник ГИБДД и составил протокол об Административном правонарушении с выписанной квитанцией, то вы не должны оплачивать последнюю квитанцию. Вы потом попросту обжалуйте ее с предъявление документа, который придет вам почтой.

Автор: Анна Журковская, специально для сайта zakon-auto.ru

Дата добавления: 14 декабря 2016 г.

zakon-auto.ru

Как это работает: камеры фиксации нарушений ПДД

Что такое камера автоматической фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения, известно практически каждому водителю в нашей стране. Сегодня они установлены на дорогах практически во всех субъектах РФ. За прошлый год с их помощью было вынесено более 50 миллионов постановлений по делам об административных правонарушениях, а это уже 67% от всех вынесенных постановлений за нарушение ПДД, и эти показатели растут из года в год. При этом увеличивается не только количество назначенных штрафов, но и число статей Кодекса об административных правонарушениях, по которым такие штрафы выписываются.

По данным Госавтоинспекции, на дорогах страны сегодня работают уже почти 10 тыс. таких камер. Но пока что 76% из них способны отследить только нарушение скоростного режима. Это 89% автоматически зафиксированных нарушений. Но все больше камер применяются для распознавания и других видов нарушений, среди которых:

– непропуск пешеходов на пешеходных переходах;

– выезд на полосу встречного движения и под знак «Въезд запрещен»;

– нарушение правил проезда регулируемых перекрестков и железнодорожных переездов;

– нарушение требований знака «Движение грузовых автомобилей запрещено»;

– выезд транспортного средства на полосу общественного транспорта;

– нарушение правил остановки и стоянки.

Дальше – больше. В этом году должен был стартовать совместный эксперимент Госавтоинспекции и Российского союза автостраховщиков по проверке с помощью видеокамер наличия полиса ОСАГО. В связи с наличием в базе данных РСА множества ошибочных сведений начало реализации проекта приостановили, дабы не нагнетать социальную напряженность. Но к этой идее обязательно вернутся, как только выправят базы данных. С июля этого года столичные камеры фотовидеофиксации начали выявлять автомобили, передвигающиеся днем с выключенными фарами. А в Московской области власти планируют начать эксперимент, который поможет бороться с водителями, мусорящими на дорогах. Теоретический перечень возможностей комплексов автоматической фиксации намного шире. Производители соревнуются между собой, добавляя все новые и новые возможности. Скорее всего, рано или поздно все они будут взяты на вооружение Госавтоинспекцией.

Эффективны камеры не только в борьбе с нарушителями правил дорожного движения, но и с должниками за коммунальные услуги. В Ижевске судебные приставы совместно с сотрудниками ГИБДД арестовали девять автомобилей неплательщиков. В автомобильном потоке машины должников отслеживал комплекс фотовидеофиксации «АвтоУраган».

По принципу работы применяемые сейчас комплексы делятся на радарные, фотовидеофиксации и лазерные. По способу использования – на передвижные и стационарные. Принцип работы радарных комплексов фиксации основан на эффекте Доплера. В сторону автомобиля посылаются электромагнитные волны. Отражаются они уже с измененной частотой, что и фиксируется радаром. По изменению частоты определяется то, с какой скоростью автомобиль приближается к радару или удаляется от него. Примерно так же работают и лазерные системы измерения скорости.

Радары, основанные на эффекте Доплера, применяются не только для определения скорости движения автомобилей, но и для определения скоростей самолетов, кораблей и даже облаков. Сам же эффект нашел применение и в астрономии: с его помощью определяют радиальную скорость движения небесных тел, в том числе галактик и звезд.

Фотокамера, работающая в паре с радаром, в момент замера скорости делает снимок автомобиля, чтобы не было споров о том, кто же именно совершил нарушение. Один из самых распространенных отечественных комплексов фотовидеофиксации – «Стрелка-СТ». Состоит он из двух частей: сам радар и широкоугольная камера. Радар, как уверяет производитель, создан на основе технологий, применяемых в российской военной авиации. Широкий угол обзора камеры позволяет системе «видеть» до пяти полос движения одновременно. Направление движения автомобилей в данном случае роли не играет. Ввиду высокой стоимости комплекса «Стрелку» целесообразно ставить именно на магистральных трассах с многополосным движением.

Комплекс контроля дорожного движения «Стрелка-СТ» / © spttech.info

А вот комплекс фиксации нарушений «АвтоУраган» обходится без радара. В его арсенале только широкоугольная видеокамера. Но это не мешает ему определять скорость проезжающих мимо него автомобилей с погрешностью всего 2 км/ч. По количеству кадров, в которых присутствует номер транспортного средства, определяется время проезда автомобиля. Размеры дорожного полотна задаются при установке камеры. Оперируя этими параметрами, комплекс легко вычисляет скорость автомобиля.

Комплекс фотовидеофиксации нарушений «Автоураган» / © ru-bezh.ru

Но, как было сказано, современные камеры фиксируют не только превышение скорости. Стационарный комплекс фотовидеофиксации «АвтоУраган-ВСМ» способен зафиксировать уже 16 видов нарушений ПДД. Здесь уже работает программа анализа видеоизображения. Например, «АвтоУраган» выявляет определенные контрольные зоны расположения фар автомобиля и способен самостоятельно определить, включены фары или нет.

Поиск автомобилей с выключенными фарами системой «АвтоУраган» / © recognize.ru

Система распознавания комплекса фиксации нарушений «КОРДОН-М», по утверждению производителя, создана на основе технологии нейронных сетей. Технология обеспечивает возможность быстрого обучения новым форматам государственных регистрационных знаков.

Схема работы комплекса «КОРДОН-М4» /© simicon.ru

Кроме радара и камеры в стандартный набор устройств практически всех комплексов слежения входит инфракрасный прожектор, модуль определения координат ГЛОНАСС/GPS. Кроме того, они комплектуются блоками питания, устройствами хранения и обработки информации. Практически все используемые на дорогах камеры фиксации нарушений отечественного производства. Сегодня в России насчитывается порядка десяти производителей таких автоматических комплексов.

Схема работы комплекса «КОРДОН-М2» /© simicon.ru

Информацию о нарушении комплекс направляет на сервер. Здесь после обработки изображения из набора кадров «извлекаются» сведения о номере автомобиля и нарушении, например превышении скорости. Далее система в автоматическом режиме определяет личность владельца автотранспортного средства и формируется постановление об административном правонарушении. Система работает практически самостоятельно. Но в то же время без участия человека ни одно нарушение обработано быть не может. Первоначально оператор центра фиксации нарушений должен подтвердить, что система все сделала правильно. Не ошиблась, например, в результатах поиска владельца автомобиля по причине плохо читаемых номеров. Но сотрудники таких центров, как правило, лица гражданские, поэтому выносить постановления о привлечении к ответственности они не могут. Если сотрудника центра ничего не насторожило, он отправляет файл с информацией о нарушении инспектору ГИБДД. Но если есть какие-либо сомнения, материал выбрасывается в корзину и дальше уже не идет.

Квалификация действий водителя в качестве нарушения и вынесение постановления о штрафе – прерогатива уже сотрудника ГИБДД. Постановление о нарушении заверяется электронной цифровой подписью и отправляется на сервер. Теперь оно может быть распечатано на бумаге, упаковано в конверт и отправлено нарушителю. Такие письма должны направляться с уведомлением о вручении.

Так как весь процесс от фиксации нарушения до вынесения постановления совершается в электронном виде, то технически возможно сразу же после подписания постановления цифровой подписью уведомить об этом нарушителя в удобной для него форме. Чтобы автовладелец мог получать такие уведомления, ему нужно зарегистрироваться на Едином портале государственных услуг и запросить услугу информирования о наличии штрафов ГИБДД. В личном кабинете помимо своих данных нужно указать данные своего автомобиля и выбрать удобный способ получения информации: SMS на номер мобильного телефона или сообщение по электронной почте. Если в смартфоне или планшете установлено мобильное приложение «Госуслуги», то информация о штрафах может поступать в виде push-уведомлений. Зная о вынесении постановления, достаточно зайти на сайт и найти всю информацию о нарушении. Оплатить штраф сейчас также можно через Интернет. Но если с нарушением не согласны, то его можно и нужно обжаловать.

«КОРДОН-М» 2 (для двух полос движения) и «КОРДОН-М» 4 (для четырех полос) /© simicon.ru

На практике случаются и ошибки в работе оборудования и сотрудников. Плохая видимость на дороге вследствие дождя или снега приводит к тому, что камера не может правильно распознать регистрационный номер автомобиля. Иногда и некоторые автовладельцы делают все, чтобы номера не могли быть распознаны системой: заклеивают скотчем отдельные цифры, затирают их белым маркером. Не всегда алгоритмы системы распознавания нарушений достаточно отработаны. Все это должен корректировать сотрудник центра фиксации, ведь в его обязанности входит просмотр отснятого фото- и видеоматериала, однако и он может ошибиться. Так, недавно московский автолюбитель получил «письмо счастья», из которого следовало, что его автомобиль пересек сплошную линию разметки. Но при рассмотрении фотоснимка выяснилось, что это не машина выехала на обочину, а ее тень пересекла сплошную полосу разметки.

Тень «пересекает» сплошную линию /© tass.ru

На необоснованный штраф водитель подал жалобу через официальный сайт ГИБДД. История получила общественный резонанс и вероятно, поэтому реакция на обращение последовала быстро. В ГИБДД Москвы происшедшее объяснили сбоем в работе комплекса фотовидеофиксации. Постановление о наложении штрафа будет отменено.

В случае получения «письма счастья» нужно понимать, что презумпция невиновности на такие случаи не распространяется. Доказывать отсутствие вины придется автовладельцу (ст. 1.5 КоАП РФ).

Что делать, если вы получили постановление, но с ним не согласны. На фото не ваша машина или, как в предыдущем примере, только тень пересекла разделительную линию. Игнорировать уплату штрафа нет смысла. Рано или поздно его придется заплатить. Могут быть и другие неприятные последствия, например ограничение на выезд за рубеж. Постановление может быть обжаловано в течение 10 суток с момента его вручения. Так как «письмо счастья» отправляется с уведомлением о вручении, то автовладелец получает его на почте, и с этого момента начинается отсчет дней до окончания срока обжалования. Если в течение этого времени автовладелец не воспользуется своим правом на обжалование, то постановление вступает в силу. На оплату штрафа дается 60 дней. Не успеете оплатить – дело будет передано в службу судебных приставов. Обжалуется постановление либо через подразделение ГИБДД, вынесшее постановление, либо через суд. Как правило, через сайт ГИБДД подать жалобу удобнее всего.

naked-science.ru

Уральцы высмеяли затею с камерами, замеряющими среднюю скорость. ФОТО, ВИДЕО

В Екатеринбурге сегодня должны заработать новые камеры фиксации нарушений ПДД, которые измеряют среднюю скорость автомобиля. Проект, реализованный областными чиновниками совместно с ГИБДД, вызвал по большей части негативную реакцию у водителей. Некоторые автомобилисты всерьез озадачились поиском способов обмана новых приборов, которые не видят обычные радар-детекторы. Новые камеры есть, старые знаки – остались Как передает корреспондент NDNews.ru, на днях министерство транспорта Свердловской области заявило об окончании тестирования камер проекта «Автодория», измеряющих среднюю скорость автомобиля на определенном отрезке, а не просто фиксирующих ее в одной точке. В регионе на данный момент смонтировано 16 таких приборов – 8 на автодороге Екатеринбург – Кольцово (с 3 по 10 км), столько же – на Южном подъезде к Нижнему Тагилу. Также ведется установка восьми камер на участках автодорог Екатеринбург – Серов (улица Расточная – ЕКАД), 20-23 км ЕКАД, Нижний Тагил – Нижняя Салда. К концу августа нарушения будут фиксировать уже 24 прибора «Автодории». При этом с камер на Кольцовском тракте первые постановления за нарушения ПДД планируют выписывать уже на этой неделе. В ГИБДД даже назвали точное число – 29 июля. Однако если «письма счастья» и начнут сегодня посылать автомобилистам, они с уверенностью их могут оспорить в суде. Дело в том, что на Кольцовском тракте по-прежнему стоят временные дорожные знаки об ограничении скорости. При их наличии, в соответствии с законодательством, вести фото и видеофиксацию нарушений ПДД запрещено. Когда уберут знаки, в ГИБДД города нашему агентству пояснить сегодня не смогли. Тем не менее, водители в свете сообщения минтранса стали уделять внимание новым камерам, сбрасывая скорость. «Скворечник» системы «Автодория» имеет характерный внешний вид – это металлическая коробка с темным стеклом внутри. Установлены приборы на столбах с левой стороны дороги (4 – в сторону Кольцово и столько же – в направлении Екатеринбурга). Радар-детекторы и антирадары их не видят – устройства сигнализируют лишь о старых камерах видеофиксации, которые продолжают работать на Кольцовском тракте. Принцип работы системы «Автодория» Комплексы «Автодория» – это сразу две камеры, расстояние между которыми может достигать нескольких километров. Они фиксируют номер автомобиля и точное время снимков в начале и конце участка трассы. Первая камера делает снимок автомобиля, определяя номер и время проезда отметки, вторая камера повторяет действие первой. Информация от двух камер попадает в центральный компьютер, который с помощью ГЛОНАСС вычисляет время, за которое автомобиль проехал отрезок и определяет среднюю скорость. Если она выше разрешенной на данном участке магистрали, информация передается в единую базу, после чего водитель получает «письмо счастья». Самым тонким моментом внедрения камер ГИБДД нового типа является вопрос законности. Ни в одном официальном документе РФ, касающемся правил дорожного движения, нет понятия средней скорости. Есть только понятие моментальной скорости. Тем не менее, как говорят в ГИБДД, штрафы уже несколько лет выписываются нарушителям в самых разных регионах РФ (среди них – Татарстан, Московская области) по обычным пунктам 12 статьи КоАП о превышении скорости. Публикации за 29.07.16 Уральцы высмеяли затею с камерами, замеряющими среднюю скорость (ФОТО, ВИДЕО) / На Кольцовском тракте они пока работают вне закона Уральцы высмеяли затею с камерами, замеряющими среднюю скорость (ФОТО, ВИДЕО) На Кольцовском тракте они пока работают вне закона 29.07.16 11:25 Екатеринбург, Июль 29 (Новый День – Новый Регион, Игнат Бакин) – В Екатеринбурге сегодня должны заработать новые камеры фиксации нарушений ПДД, которые измеряют среднюю скорость автомобиля. Проект, реализованный областными чиновниками совместно с ГИБДД, вызвал по большей части негативную реакцию у водителей. Некоторые автомобилисты всерьез озадачились поиском способов обмана новых приборов, которые не видят обычные радар-детекторы. Новые камеры есть, старые знаки – остались Как передает корреспондент NDNews.ru, на днях министерство транспорта Свердловской области заявило об окончании тестирования камер проекта «Автодория», измеряющих среднюю скорость автомобиля на определенном отрезке, а не просто фиксирующих ее в одной точке. В регионе на данный момент смонтировано 16 таких приборов – 8 на автодороге Екатеринбург – Кольцово (с 3 по 10 км), столько же – на Южном подъезде к Нижнему Тагилу. Также ведется установка восьми камер на участках автодорог Екатеринбург – Серов (улица Расточная – ЕКАД), 20-23 км ЕКАД, Нижний Тагил – Нижняя Салда. К концу августа нарушения будут фиксировать уже 24 прибора «Автодории». При этом с камер на Кольцовском тракте первые постановления за нарушения ПДД планируют выписывать уже на этой неделе. В ГИБДД даже назвали точное число – 29 июля. Новый Регион: Уральцы высмеяли затею с камерами, замеряющими среднюю скорость (ФОТО, ВИДЕО) Однако если «письма счастья» и начнут сегодня посылать автомобилистам, они с уверенностью их могут оспорить в суде. Дело в том, что на Кольцовском тракте по-прежнему стоят временные дорожные знаки об ограничении скорости. При их наличии, в соответствии с законодательством, вести фото и видеофиксацию нарушений ПДД запрещено. Когда уберут знаки, в ГИБДД города нашему агентству пояснить сегодня не смогли. Новый Регион: Уральцы высмеяли затею с камерами, замеряющими среднюю скорость (ФОТО, ВИДЕО) Тем не менее, водители в свете сообщения минтранса стали уделять внимание новым камерам, сбрасывая скорость. «Скворечник» системы «Автодория» имеет характерный внешний вид – это металлическая коробка с темным стеклом внутри. Установлены приборы на столбах с левой стороны дороги (4 – в сторону Кольцово и столько же – в направлении Екатеринбурга). Радар-детекторы и антирадары их не видят – устройства сигнализируют лишь о старых камерах видеофиксации, которые продолжают работать на Кольцовском тракте. Новый Регион: Уральцы высмеяли затею с камерами, замеряющими среднюю скорость (ФОТО, ВИДЕО) Принцип работы системы «Автодория» Комплексы «Автодория» – это сразу две камеры, расстояние между которыми может достигать нескольких километров. Они фиксируют номер автомобиля и точное время снимков в начале и конце участка трассы. Новый Регион: Уральцы высмеяли затею с камерами, замеряющими среднюю скорость (ФОТО, ВИДЕО) Первая камера делает снимок автомобиля, определяя номер и время проезда отметки, вторая камера повторяет действие первой. Информация от двух камер попадает в центральный компьютер, который с помощью ГЛОНАСС вычисляет время, за которое автомобиль проехал отрезок и определяет среднюю скорость. Если она выше разрешенной на данном участке магистрали, информация передается в единую базу, после чего водитель получает «письмо счастья». Новый Регион: Уральцы высмеяли затею с камерами, замеряющими среднюю скорость (ФОТО, ВИДЕО) Самым тонким моментом внедрения камер ГИБДД нового типа является вопрос законности. Ни в одном официальном документе РФ, касающемся правил дорожного движения, нет понятия средней скорости. Есть только понятие моментальной скорости. Тем не менее, как говорят в ГИБДД, штрафы уже несколько лет выписываются нарушителям в самых разных регионах РФ (среди них – Татарстан, Московская области) по обычным пунктам 12 статьи КоАП о превышении скорости.

Автодория Мнения рядовых водителей

«Автодорию» начали устанавливать на Россельбане еще весной. Тогда в минтрансе пояснили, что эта дорога считается одной из самых аварийных в городе. Это утверждение рядовые водители первым делом подняли на смех. «Одной из самых аварийных....? не смешите мои тапки!! Просто это единственная дорога, где можно разогнаться и где ездит большой поток транспорта. Стриги бабки как хошь», – отметил, в частности, один из пользователей форума на Е1 под ником «Aleks_Shel». С ним согласны почти все горожане, среди них – пользователь «Баразяблик»: «Самая аварийная дорога, ну ну! Раз в сто лет лишь кто-нибудь улетает». Общий тон высказываний относительно затеи с новыми камерами, конечно, негодующий, сопровождающийся саркастичными фразами. Вот лишь некоторые замечания уральцев (с форума Е1 и отдельных сообществ в Вконтакте, орфография и пунктуация сохранены – прим. ред): «Система «Автодория» – дочь Платона? Мкольких идпс она заменит?» (std96rus); «Прям руки трясутся от негодования! одни штрафы вокруг!!!!!!! штрафбат!какой-то, а не жизнь» (работница и крестьянка); «Да дождемся осени, камеры грязью закидает, никого не будут штрафовать» (ЕгорПалыч); «Да все знают уже про камеры… радары, телефон – всех обманем. Но вообще Россельбан трогать нельщзя – идите со своими камерами на Тюменский лучше тракт. Или на Пермь!! Нашлись умники» (светофор); «Обкладывают народ потихоньку: платоны, капремонты, налог на недвижимость с рыночной цены, штрафы на россельбане, паркоматы, повышение стоимости ЖКХ, акциз на бензин и т.д. Чинари что ли соревнуются кто сильнее народ нагнет?» (igormail); «Че все боятся: Топишь 140 перед второй камерой едешь 10 км в час. И все дела – средняя будет врайоне 50» (Старый Дед); «Ну вот, одна нормальная дорога, и по той теперь нельзя будет разогнаться...Надо не камеры развешивать, а отрихтовать до ума дорожное полотно. Знаки «неровная дорога» на главной трассе города – это диагноз!» (Ли Сицын); «я надеюсь увидеть фотки деминского аудюзи и куйвышевского эскорта («крымские_помидоры»).

Как перехитрить «Автодорию»?

Принцип действия обычной камеры ГИБДД предполагает взятие на прицел автомобиля лазерным или ультразвуковым сигналом. На машину оказывается физическое воздействие, которое может определить электроника антирадара или радар-детектора. Камеры же, высчитывающие среднюю скорость движения ТС, работают иначе: действие оказывает не камера на машину, а машина на камеру. «Автодория» не излучает никаких сигналов, а просто фотографирует автомобиль, получая от него световой сигнал. Вычислить ее обычным способом невозможно. По сути, новые камеры можно заменить двумя гаишниками с секундомерами у пары столбов, принцип получается тот же. Единственное отличие – программный комплекс сам делит расстояние на время проезда и получает среднюю скорость движения по контролируемому участку. Естественно, главный вопрос, который сейчас тревожит уральских автомобилистов – как перехитрить «Автодорию»? Стопроцентных вариантов, к сожалению, нет. Впрочем, простейший и самый очевидный способ – это снизить скорость в зоне контроля, между двумя датчиками. Даже если водитель влетел под первый регистратор с серьезным превышением, то замедление позволит удержать среднюю скорость в заданных рамках. Наряду с этим, камеры «Автодории» покрывают только три полосы. На том же Кольцовском тракте их четыре. И, поскольку угол зрения камеры ограничен, а сами регистраторы монтируют, на столбах вдоль левой стороны дороги, то на трехполосной магистрали максимальное смещение влево (или право – еще предстоит понять по «письмам счастья», какие именно полосы мониторит система – прим. ред.) дает некоторую вероятность неполного распознавания. Кроме того, водителям может помочь спутниковая навигация. Можно поставить радар-детектор с функцией GPS, в них закачиваются актуальные базы данных, и приборы предупреждают как о приближении к первому регистратору, так и о выходе из зоны контроля. Навигатор в телефоне тоже об опасности предупреждает, причем бесплатно. К сожалению, официальных схем расположения камер «Автодории» в открытом доступе нет, приходится полагаться на «народные» базы данных.

Кто зарабатывает на штрафах «Автодории»

В отличие от привычных КРИСов, Стрелок» и подобных радарных регистраторов, «Автодория» – исключительно коммерческая система. По данным сайта drom.ru, государственно-муниципальные структуры не закупают данные комплексы, а берут их как бы в аренду. Установку и техническое обеспечение осуществляют специалисты фирмы-производителя, за свой счет. Они же на своих серверах аккумулируют информацию о нарушениях и передают ее в подразделения ГИБДД, которые рассылают штрафные квитанции. Ранее гендиректор компании Антон Куховаренко заявлял, что один регистратор стоит 35 тысяч рублей в месяц. И это, вроде как, единственный канал поступления финансовых средств. Однако существует не подтвержденная официально информация, что «Автодория» получает фиксированную сумму с каждого штрафа. Какова эта сумма, варьируется ли она в зависимости от региона и привязана ли к факту уплаты штрафа – коммерческая тайна. При этом, по информации федеральных СМИ, «Автодория» аффилирована с министром связи и массовых коммуникаций РФ Николаем Никифоровым, выходцем из Татарстана, где он тоже некоторое время возглавлял профильное региональное министерство. Никифоров лично представил «Автодорию» премьер-министру Дмитрию Медведеву, после чего проект и получил «высочайшее одобрение».

Источник: РИА «Новый День»

Новости партнеров

ekabu.ru


Смотрите также