Эвакуация гомель штраф


«В машине были утята, а ее увезли...» Репортаж с гомельской штрафстоянки

Можно очень осторожно попытаться представить огорчение человека, который не нашел свой автомобиль там, где оставил. Хорошо, если в дежурке ГАИ сообщат, что машину увез эвакуатор. И вот этот огорченный человек отправляется на штрафную стоянку. Первыми о переполняющих автомобилиста чувствах во всех пикантных подробностях узнают местные контролеры. Мы побывали на площадке, куда доставляют добычу эвакуаторы, привозят после жарких погонь дерзкие «бэшечки», где годами дожидаются хозяев забытые машины.

Если вы не знаете, где в Гомеле штрафстоянка — и слава богу. Случайно сюда вряд ли заедешь, а специально незачем и стараться. Исторически этим неблагодарным и нервным бизнесом занимается предприятие «ГорСАП». Много лет назад площадку на Хатаевича, 29б, решили использовать под платную стоянку. Позже часть выделили под штрафников. Здесь, конечно, и происходит все самое интересное.

Два эвакуатора появились в Гомеле 5 лет назад. Принялись активно собирать нарушителей по улицам. Говорят, поначалу автолюбители от неожиданности реагировали бурно. А кто бы не реагировал?..

— Шлагбаум и вручную ломали, и машинами таранили, и на колючей проволоке — вон там — автолюбители висели, — вспоминает годы становления контролер Валентина Гербоносенко. — Бывало, перелезет человек через забор ночью, упадет в снег и бродит, ищет автомобиль. А потом на нем прорваться пытается. 

Иные наблюдали из мрака, выжидая подходящий момент для броска.

— Как-то выхожу — сидит на заборе, проволоку режет. Меня увидел — спрыгнул и наутек в гаражи...

Но это в прошлом. Нынче автомобилисты менее склонны к таким авантюрам.

Контролер Ирина Теселкина только отдежурила ночь:

— Три машины к нам привезли. Все за неправильную стоянку. Одну из них уже забрали — приходила замечательная молодая пара. Были очень рады, что машина у нас. На самом деле многие радуются, когда узнают, что не угнали.

Три — это немного. Бывало, и 25 за сутки доставляли. Спрашиваем, нравится ли такая работа. Улыбается:

— Ну как такое может не нравиться? На воздухе, с людьми...

Сложность в том, что люди, которых судьба привела сюда, могут быть весьма ранимы. Разумеется, умом все понимают, что с контролером стоянки спорить бесполезно. Не он принимал решение об эвакуации. Но душа рвется наружу. Тут важно не дать расплескаться эмоциям.

— Если пьяного поймали за рулем, то машину привозят к нам. А человек-то — он живой, да если еще в определенном состоянии... — девушка примерно изучила основные модели поведения. — При милиционерах хоть какие-то границы видел. Но когда все протоколы составлены, остается наедине с собой. И начинает изо всех сил рваться к автомобилю.

— И что делать? Вдруг прорвется? — смотрим на обитую жестью дверь сторожки.

— Тогда вызываем «Охрану», — буднично объясняет Ирина. — Приезжает наряд, снимает человека с забора. Стараемся уладить все по-хорошему. Если не получается, милиционеры увозят.

С трезвыми тоже все непросто. Радуются не все.

— Некоторые сразу приходят с оскорблениями, начинают нам доказывать, что ничего не нарушали. Мол, почему-то мою машину забрали, а рядом стояла «крутая» — ее не тронули...

Ясно, что здешняя книга замечаний и предложений пользуется спросом. Почти каждая запись — крик души. Кому адресованы эти строки, понять порой непросто, но книгу попробуй не дай.

«Замечание и предложение» за 2012 год: «...В машине находились живые утята. На лобовом стекле лежал номер мобильного. Зачем эвакуировать?..»

— Есть и постоянные клиенты, с ними как раз хлопот немного, — рассказывает Валентина Гербоносенко. — Все отработано до автоматизма. В основном это завсегдатаи ночных клубов. Встал опять неправильно — вот машину и забрали. Они платят без лишних разговоров: подавитесь, мол.

Жизнь научила контролеров исходить из того, что под влиянием эмоций даже спокойный в обычных условиях человек способен совершать неожиданные поступки.

— Например, от обиды человек может повредить собственный автомобиль — да просто свернуть зеркало или чиркнуть ключом. Чтобы потом заявить, что машина повреждена. Поэтому мы всегда сопровождаем, — сама Ирина, похоже, отключает эмоции на работе. — Недавно мужчина сказал, что из машины пропал регистратор. Хорошо, что у нас камеры на территории, сумели доказать, что ничего там не было. Вообще, это обычная история — «пропало», «повредили». На днях мужчина BMW забирал — у него мы «украли дворник». Часто сообщают, что в машине лежала большая сумма денег... Но до заявления в милицию так ни разу и не дошло.

— Как-то по телевизору рассказывали про эксперимент: там американскую штрафстоянку, куда сотнями привозят машины, выкрасили изнутри в ярко-розовый цвет. Говорят, клиенты от шока даже ругаться забывали, только улыбались и платили. Не хотите тоже здесь немного перекрасить?..

Контролеры скептически улыбаются: баловство это. Нашего автомобилиста на такое не купишь.

На стоянке сейчас «загорают» 23 автомобиля. Многие — «сироты». Почти за каждым экземпляром какое-то приключение. (Машины после тяжелых ДТП с жертвами сюда не доставляют.)

— Вот этот «Фиатик» к нам попал после ДТП, — Ирина проводит «экскурсию» вдоль ряда машин. — Эти «Жигули» тоже после аварии, водитель был пьяный. Этот Ford выловили из озера. Эту Honda в начале января гоняли милиционеры: водитель машину бросил, сам в какой-то карьер прыгнул. Дальше — скрытое ДТП, арест и так далее... В общем, сейчас здесь десять машин, которые, скорее всего, будут признаны бесхозными. 

Обледеневший BMW с шипованной резиной уже остыл после погони. Водитель был пьян, не остановился по требованию инспектора. В начале января его гоняли аккурат в центре города. Выступающие части отломались в процессе.

Дольше всех стоит эта Skoda. В 2013 году из нее извлекли пьяного водителя — с тех пор никто за машиной не приходил. Чтобы забрать автомобиль, хозяину придется отдать около 15 миллионов.

Вообще, от таких «сирот» одно расстройство. Большинство — по цене в несколько раз ниже, чем «накапало» за стоянку. Чтобы признать их бесхозными и сдать на металлолом, надо пройти длинный и затратный путь.

— К примеру, вон тот «утопленник» занимает место с сентября. Если сдать его на лом, то можно выручить в лучшем случае миллиона полтора. Стоянка обошлась раза в четыре дороже. Но сначала мы должны заплатить пошлину в суд, снять с учета, разобрать, отделить резину, стекло, пластмассу...

У ворот появляется эвакуатор, на нем — Seat. Говорят, стоял в районе ЗЛиНа слишком близко к переходу. Об этом нарушении, кстати, сообщил в ГАИ другой автомобилист — после того как из-за припаркованной машины неожиданно вышел пешеход.

Работа эвакуатора нынче стоит 300 тысяч. 25 тысяч обходятся каждые сутки на стоянке (обычная стоянка, которая расположена по соседству, стоит 9 тысяч). Плюс штраф от ГАИ в зависимости от нарушения.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

auto.onliner.by

«В машине были утята, а ее увезли...» Репортаж с гомельской штрафстоянки

Можно очень осторожно попытаться представить огорчение человека, который не нашел свой автомобиль там, где оставил. Хорошо, если в дежурке ГАИ сообщат, что машину увез эвакуатор. И вот этот огорченный человек отправляется на штрафную стоянку. Первыми о переполняющих автомобилиста чувствах во всех пикантных подробностях узнают местные контролеры. Мы побывали на площадке, куда доставляют добычу эвакуаторы, привозят после жарких погонь дерзкие «бэшечки», где годами дожидаются хозяев забытые машины.

Если вы не знаете, где в Гомеле штрафстоянка — и слава богу. Случайно сюда вряд ли заедешь, а специально незачем и стараться. Исторически этим неблагодарным и нервным бизнесом занимается предприятие «ГорСАП». Много лет назад площадку на Хатаевича, 29б, решили использовать под платную стоянку. Позже часть выделили под штрафников. Здесь, конечно, и происходит все самое интересное.

Два эвакуатора появились в Гомеле 5 лет назад. Принялись активно собирать нарушителей по улицам. Говорят, поначалу автолюбители от неожиданности реагировали бурно. А кто бы не реагировал?..

— Шлагбаум и вручную ломали, и машинами таранили, и на колючей проволоке — вон там — автолюбители висели, — вспоминает годы становления контролер Валентина Гербоносенко. — Бывало, перелезет человек через забор ночью, упадет в снег и бродит, ищет автомобиль. А потом на нем прорваться пытается. 

Иные наблюдали из мрака, выжидая подходящий момент для броска.

— Как-то выхожу — сидит на заборе, проволоку режет. Меня увидел — спрыгнул и наутек в гаражи...

Но это в прошлом. Нынче автомобилисты менее склонны к таким авантюрам.

Контролер Ирина Теселкина только отдежурила ночь:

— Три машины к нам привезли. Все за неправильную стоянку. Одну из них уже забрали — приходила замечательная молодая пара. Были очень рады, что машина у нас. На самом деле многие радуются, когда узнают, что не угнали.

Три — это немного. Бывало, и 25 за сутки доставляли. Спрашиваем, нравится ли такая работа. Улыбается:

— Ну как такое может не нравиться? На воздухе, с людьми...

Сложность в том, что люди, которых судьба привела сюда, могут быть весьма ранимы. Разумеется, умом все понимают, что с контролером стоянки спорить бесполезно. Не он принимал решение об эвакуации. Но душа рвется наружу. Тут важно не дать расплескаться эмоциям.

— Если пьяного поймали за рулем, то машину привозят к нам. А человек-то — он живой, да если еще в определенном состоянии... — девушка примерно изучила основные модели поведения. — При милиционерах хоть какие-то границы видел. Но когда все протоколы составлены, остается наедине с собой. И начинает изо всех сил рваться к автомобилю.

— И что делать? Вдруг прорвется? — смотрим на обитую жестью дверь сторожки.

— Тогда вызываем «Охрану», — буднично объясняет Ирина. — Приезжает наряд, снимает человека с забора. Стараемся уладить все по-хорошему. Если не получается, милиционеры увозят.

С трезвыми тоже все непросто. Радуются не все.

— Некоторые сразу приходят с оскорблениями, начинают нам доказывать, что ничего не нарушали. Мол, почему-то мою машину забрали, а рядом стояла «крутая» — ее не тронули...

Ясно, что здешняя книга замечаний и предложений пользуется спросом. Почти каждая запись — крик души. Кому адресованы эти строки, понять порой непросто, но книгу попробуй не дай.

«Замечание и предложение» за 2012 год: «...В машине находились живые утята. На лобовом стекле лежал номер мобильного. Зачем эвакуировать?..»

— Есть и постоянные клиенты, с ними как раз хлопот немного, — рассказывает Валентина Гербоносенко. — Все отработано до автоматизма. В основном это завсегдатаи ночных клубов. Встал опять неправильно — вот машину и забрали. Они платят без лишних разговоров: подавитесь, мол.

Жизнь научила контролеров исходить из того, что под влиянием эмоций даже спокойный в обычных условиях человек способен совершать неожиданные поступки.

— Например, от обиды человек может повредить собственный автомобиль — да просто свернуть зеркало или чиркнуть ключом. Чтобы потом заявить, что машина повреждена. Поэтому мы всегда сопровождаем, — сама Ирина, похоже, отключает эмоции на работе. — Недавно мужчина сказал, что из машины пропал регистратор. Хорошо, что у нас камеры на территории, сумели доказать, что ничего там не было. Вообще, это обычная история — «пропало», «повредили». На днях мужчина BMW забирал — у него мы «украли дворник». Часто сообщают, что в машине лежала большая сумма денег... Но до заявления в милицию так ни разу и не дошло.

— Как-то по телевизору рассказывали про эксперимент: там американскую штрафстоянку, куда сотнями привозят машины, выкрасили изнутри в ярко-розовый цвет. Говорят, клиенты от шока даже ругаться забывали, только улыбались и платили. Не хотите тоже здесь немного перекрасить?..

Контролеры скептически улыбаются: баловство это. Нашего автомобилиста на такое не купишь.

На стоянке сейчас «загорают» 23 автомобиля. Многие — «сироты». Почти за каждым экземпляром какое-то приключение. (Машины после тяжелых ДТП с жертвами сюда не доставляют.)

— Вот этот «Фиатик» к нам попал после ДТП, — Ирина проводит «экскурсию» вдоль ряда машин. — Эти «Жигули» тоже после аварии, водитель был пьяный. Этот Ford выловили из озера. Эту Honda в начале января гоняли милиционеры: водитель машину бросил, сам в какой-то карьер прыгнул. Дальше — скрытое ДТП, арест и так далее... В общем, сейчас здесь десять машин, которые, скорее всего, будут признаны бесхозными. 

Обледеневший BMW с шипованной резиной уже остыл после погони. Водитель был пьян, не остановился по требованию инспектора. В начале января его гоняли аккурат в центре города. Выступающие части отломались в процессе.

Дольше всех стоит эта Skoda. В 2013 году из нее извлекли пьяного водителя — с тех пор никто за машиной не приходил. Чтобы забрать автомобиль, хозяину придется отдать около 15 миллионов.

Вообще, от таких «сирот» одно расстройство. Большинство — по цене в несколько раз ниже, чем «накапало» за стоянку. Чтобы признать их бесхозными и сдать на металлолом, надо пройти длинный и затратный путь.

— К примеру, вон тот «утопленник» занимает место с сентября. Если сдать его на лом, то можно выручить в лучшем случае миллиона полтора. Стоянка обошлась раза в четыре дороже. Но сначала мы должны заплатить пошлину в суд, снять с учета, разобрать, отделить резину, стекло, пластмассу...

У ворот появляется эвакуатор, на нем — Seat. Говорят, стоял в районе ЗЛиНа слишком близко к переходу. Об этом нарушении, кстати, сообщил в ГАИ другой автомобилист — после того как из-за припаркованной машины неожиданно вышел пешеход.

Работа эвакуатора нынче стоит 300 тысяч. 25 тысяч обходятся каждые сутки на стоянке (обычная стоянка, которая расположена по соседству, стоит 9 тысяч). Плюс штраф от ГАИ в зависимости от нарушения.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

auto.onliner.by

Штрафстоянка ГАИ ваши права при эвакуации вашего авто

Сотрудники ГАИ при некоторых обстоятельствах имеют полное право эвакуировать ваш автомобиль на штрафстоянку и взыскать с вас деньги не только за его неправильную парковку, а также за транспортировку и хранение на автостоянке.Действия сотрудников ГАИ в на основании "инструкции о порядке принудительной эвакуации транспортных средств" являются правомерными, но, как и везде есть свои нюансы.

С этими нюансами мы и хотим вас познакомить.Транспортировка вашего автомобиля возможна только в случаях:

1. Если ваша машина создает препятствия для дорожного движения.2. Если из-за вашей машины возникает угроза безопасности граждан.

Эвакуация автомобилей на штрафстоянку не является прямой обязанностью сотрудников ГАИ. Это скорее их право. Этим объясняется, почему в некоторых случаях, сотрудники ГАИ не эвакуируют неправильно припаркованный автомобиль, или наоборот, эвакуируют автомобиль, как кажется на первый взгляд, без видимых причин.

Согласно правилам ПДД ваш автомобиль создает препятствие для дорожного движения, если он находится на пути участников дорожного движения. Таким образом, если ваш автомобиль на заставляет участников дорожного движения останавливаться, снижать скорость или совершать объезд - оснований для его эвакуации у сотрудников ГАИ быть не должно. Это что касается первого пункта.

Угроза безопасности гражданам в случае парковки с нарушением правил ПДД - тоже понятие относительное. Если автомобиль не создает видимых причин угрозы безопасности для граждан - можно говорить о неправомерности его эвакуации на штраф стоянку.Препятствиями для эвакуации вашего автомобиля может служить пассажир, находящийся внутри салона автомобиля или присутствие вблизи автомобиля его непосредственного хозяина, что логично: "Кто даст утянуть свою машину в неизвестном направлении". Другого объяснения для возникновения препятствия придумать сложно. Врятли инспектора ГАИ обладают способностью сканировать пространство с целью определения местоположения хозяина автомобиля. Дополнительным препятствием для эвакуации автомобиля может быть тот факт, что ваша машина стоит на ручнике.

При эвакуации автомобиля сотрудником ГАИ составляется протокол, причем в трех экземплярах. Почему в трех? Первый остается в ГАИ, второй на штрафстоянке, а третий вручается непосредственно хозяину автомобиля, когда тот будет забирать автомобиль. Если же по каким то причинам, протокол вам не был вручен, в течение двух суток вам его должны будут выслать по почте. Сутки для того чтобы выслать, плюс сутки на доставку почтой.

Протокол эвакуации является для владельцев автомобилей весьма важным документом. Именно на основании протокола эвакуации можно доказать ее неправомерность. В протоколе указывается дата, адрес, основания для эвакуации, модель вашего автомобиля с регистрационным знаком, адрес штрафстоянки куда он был транспортирован, а также данные сотрудника ГАИ, который этот протокол составлял.Поэтому постарайтесь, сохраните этот документ хотя бы в ближайшее время, не выкидывайте его.При составлении протокола работник ГАИ обязан сделать заключение о видимых повреждениях автомобиля в присутствии двух понятых. Особых предписаний насчет понятых нету, и в их роли вполне могут выступать другие сотрудники службы Госавтоинспекции.

За повреждения, в результате транспортировки транспортного средства на штрафстоянку несет ответственность юридическое лицо, работники которого осуществляли транспортировку автомобиля или его последующее хранение. В силу этого, прежде чем забрать свой транспорт и расписаться в протоколе, убедитесь, что на вашей машине нет повреждений, не отмеченных в протоколе. После того, как вы подпишите протокол и заберете машину, доказать что-либо будет практически невозможно.

Если вы заметили новые повреждения у своей машины, тем более не отраженные в протоколе, не подписывайте его, пригласите свидетелей, сфотографируйте или зафиксируйте на видео повреждения автомобиля и составьте соответствующий ситуации документ, на основании которого вы можете требовать возмещения материального ущерба у ответственных лиц. Видео или фотосъемка при наличии явных проблем, окажет вам неоценимую помощь в случае судебного разбирательства. По возможности желательно привлечь к составлению документа лиц проводивших эвакуации автомобиля, в процессе которой ему были нанесены повреждения.

Чтобы забрать автомобиль со штрафстоянки Минска, одного ключа зажигания будет недостаточно. На руках должны быть документы, подтверждающие ваше право на управление, именно этим транспортным средством (свидетельство, тех паспорт, тех талон).

При оплате принудительной эвакуации вашего автомобиля и последующего его хранения на штрафстоянке затраты должны составлять только эти два пункта, без всяких необоснованных надбавок и накруток ибо в законодательстве о них (надбавках) ни слова.

Выводы:- всегда старайтесь определить правомерность действий по эвакуации;- забирая автомобиль, убедитесь в отсутствии на нем повреждений, лишь после этого подписывайте протокол;- оплачивайте только штраф за неправильную парковку и затраты связанные с транспортировкой и хранением вашего автомобиля на штраф стоянке.

evakyator.by

Вновь о штрафстоянках и правиле «по первому требованию». Постановление Совмина не работает?

На одной из минских штрафстоянок разгорелся далеко не первый конфликт на тему «вернуть по первому требованию». По закону сотрудники стоянки обязаны выпустить с территории машины, которые туда были доставлены, если речь не идет об аресте. Единственное условие — явиться должен собственник. На практике, как показывает опыт нашего читателя Александра, все работает несколько иным образом.

Что произошло?

«Мой Subaru Legacy эвакуировали из-за парковки с нарушением ПДД во дворах возле фастфуд-ресторана у станции метро „Пушкинская“, доставили на штрафстоянку. Листок с номером телефона был оставлен под лобовым стеклом, но он съехал, его не было видно, — рассказал автовладелец. — Как бы то ни было, машину увезли. Когда я явился на штрафстоянку, уже оплатив все необходимые суммы, машину не отдавали. Согласно 11-му пункту постановления Совмина №986, „ТС возвращается его собственнику по первому требованию“. Мой случай доказывает, что оно не работает на практике. Меня задержали на 30 минут, пока не прибыл инспектор, чтобы выписать постановление и наложить штраф. Время не самое длительное, не раз слышал истории от товарищей, где фигурировали и час, и полтора».

«На мою отсылку к официальному документу мне привели множество контраргументов: нужно проверить, не находится ли автомобиль в угоне, в аресте, не числится ли за ним других нарушений, — говорит Александр. — Но это же деятельность МВД, а не сотрудника штрафстоянки. Эти вопросы вообще не должны его касаться. Если руководствоваться законом, его деятельность контролирует совсем не ПиКоАП или иные документы, а именно постановление Совмина №986, где говорится четко: „по первому требованию“».

«Я позвонил в дежурную часть, там подтвердили: машину должны отдать по первому требованию, — дополняет водитель. — Но работник штрафстоянки настаивал: не выпущу, и все. Не открою шлагбаум, пока не приедет инспектор. Позвонили его начальнику, тот занял ту же позицию: без инспектора не выедете. Я оставил запись в книге замечаний, которую тоже получил отнюдь не по первому требованию. В итоге без разбора с сотрудником ГАИ я так и не выехал».

Позиция штрафстоянки

Работники штрафстоянки не раз говорили: постановление Совмина №986 не касается арестованных машин. Одно дело, если автомобиль эвакуировали, например, за стоянку в запрещенном месте, и совсем другое, если на ТС был наложен арест. В первом случае правило «по первому требованию» будет действовать. Во втором — нет. Речь будет идти уже о соблюдении статьи 8.7.12 ПИКоАП: «Наложение ареста на имущество отменяется постановлением суда, органа, ведущего административный процесс, когда в этой мере отпадает необходимость». То есть, чтобы забрать арестованную машину, нужен инспектор. Как показывает пример Александра, присутствие сотрудника необходимо в принципе в любом случае, когда авто оказывается на штрафстоянке.

Комментарий ГАИ

Пункт постановления Совмина №986 не терпит разночтений: «Помещенное на охраняемую стоянку ТС возвращается его собственнику (владельцу) или уполномоченному им лицу по их первому требованию работником, осуществляющим его охрану. Невозврат ТС в связи с неисполнением постановления о наложении административного взыскания, отказом от оплаты работ (услуг) по принудительной отбуксировке (эвакуации) ТС и его хранению не допускается». Ни слова про сотрудников ГАИ в тексте документа нет, тем не менее без них никак. Мы решили уточнить у Минской ГАИ почему. «У нас работают сотрудники, которые занимаются эвакуацией, они же ездят на штрафстоянки, — объяснили в Госавтоинспекции. — Это нужно, чтобы владелец дал пояснения, кто сидел за рулем. За нарушения правил парковки (не зафиксированные в автоматическом режиме) наказывают именно водителя. Да, в постановлении говорится о первом требовании, но временные рамки в нем не определены».

Ответ на замечание из ГО «Гаражи, автостоянки и парковки»

«Через три дня после произошедшего позвонили из ГАИ, напомнили про нарушение, — описывает финал истории Александр. — На том конце провода были удивлены, что я уже все оплатил — на месте, на штрафстоянке. Чуть позже пришло письмо из ГО „Гаражи, автостоянки и парковки“. В нем говорится, что на самом деле Subaru мне выдали по первому требованию, равно как и книгу замечаний. Хотя на видео, снятом мною на месте, заметна совсем другая ситуация. В конце письма напомнили, что я могу обжаловать ответ в Мингорисполкоме. Я намерен воспользоваться этой возможностью».

auto.onliner.by

«В машине были утята, а ее увезли...» Репортаж со штрафстоянки

Можно очень осторожно попытаться представить огорчение человека, который не нашел свой автомобиль там, где оставил. Хорошо, если в дежурке ГАИ сообщат, что машину увез эвакуатор. И вот этот огорченный человек отправляется на штрафную стоянку. Первыми о переполняющих автомобилиста чувствах во всех пикантных подробностях узнают местные контролеры. Мы побывали на площадке, куда доставляют добычу эвакуаторы, привозят после жарких погонь дерзкие «бэшечки», где годами дожидаются хозяев забытые машины.

Если вы не знаете, где в Гомеле штрафстоянка — и слава богу. Случайно сюда вряд ли заедешь, а специально незачем и стараться. Исторически этим неблагодарным и нервным бизнесом занимается предприятие «ГорСАП». Много лет назад площадку на Хатаевича, 29б, решили использовать под платную стоянку. Позже часть выделили под штрафников. Здесь, конечно, и происходит все самое интересное.

Два эвакуатора появились в Гомеле 5 лет назад. Принялись активно собирать нарушителей по улицам. Говорят, поначалу автолюбители от неожиданности реагировали бурно. А кто бы не реагировал?..

— Шлагбаум и вручную ломали, и машинами таранили, и на колючей проволоке — вон там — автолюбители висели, — вспоминает годы становления контролер Валентина Гербоносенко. — Бывало, перелезет человек через забор ночью, упадет в снег и бродит, ищет автомобиль. А потом на нем прорваться пытается. 

Иные наблюдали из мрака, выжидая подходящий момент для броска.

— Как-то выхожу — сидит на заборе, проволоку режет. Меня увидел — спрыгнул и наутек в гаражи...

Но это в прошлом. Нынче автомобилисты менее склонны к таким авантюрам.

Контролер Ирина Теселкина только отдежурила ночь:

— Три машины к нам привезли. Все за неправильную стоянку. Одну из них уже забрали — приходила замечательная молодая пара. Были очень рады, что машина у нас. На самом деле многие радуются, когда узнают, что не угнали.

Три — это немного. Бывало, и 25 за сутки доставляли. Спрашиваем, нравится ли такая работа. Улыбается:

— Ну как такое может не нравиться? На воздухе, с людьми...

Сложность в том, что люди, которых судьба привела сюда, могут быть весьма ранимы. Разумеется, умом все понимают, что с контролером стоянки спорить бесполезно. Не он принимал решение об эвакуации. Но душа рвется наружу. Тут важно не дать расплескаться эмоциям.

— Если пьяного поймали за рулем, то машину привозят к нам. А человек-то — он живой, да если еще в определенном состоянии... — девушка примерно изучила основные модели поведения. — При милиционерах хоть какие-то границы видел. Но когда все протоколы составлены, остается наедине с собой. И начинает изо всех сил рваться к автомобилю.

— И что делать? Вдруг прорвется? — смотрим на обитую жестью дверь сторожки.

— Тогда вызываем «Охрану», — буднично объясняет Ирина. — Приезжает наряд, снимает человека с забора. Стараемся уладить все по-хорошему. Если не получается, милиционеры увозят.

С трезвыми тоже все непросто. Радуются не все.

— Некоторые сразу приходят с оскорблениями, начинают нам доказывать, что ничего не нарушали. Мол, почему-то мою машину забрали, а рядом стояла «крутая» — ее не тронули...

Ясно, что здешняя книга замечаний и предложений пользуется спросом. Почти каждая запись — крик души. Кому адресованы эти строки, понять порой непросто, но книгу попробуй не дай.

«Замечание и предложение» за 2012 год: «...В машине находились живые утята. На лобовом стекле лежал номер мобильного. Зачем эвакуировать?..»

— Есть и постоянные клиенты, с ними как раз хлопот немного, — рассказывает Валентина Гербоносенко. — Все отработано до автоматизма. В основном это завсегдатаи ночных клубов. Встал опять неправильно — вот машину и забрали. Они платят без лишних разговоров: подавитесь, мол.

Жизнь научила контролеров исходить из того, что под влиянием эмоций даже спокойный в обычных условиях человек способен совершать неожиданные поступки.

— Например, от обиды человек может повредить собственный автомобиль — да просто свернуть зеркало или чиркнуть ключом. Чтобы потом заявить, что машина повреждена. Поэтому мы всегда сопровождаем, — сама Ирина, похоже, отключает эмоции на работе. — Недавно мужчина сказал, что из машины пропал регистратор. Хорошо, что у нас камеры на территории, сумели доказать, что ничего там не было. Вообще, это обычная история — «пропало», «повредили». На днях мужчина BMW забирал — у него мы «украли дворник». Часто сообщают, что в машине лежала большая сумма денег... Но до заявления в милицию так ни разу и не дошло.

— Как-то по телевизору рассказывали про эксперимент: там американскую штрафстоянку, куда сотнями привозят машины, выкрасили изнутри в ярко-розовый цвет. Говорят, клиенты от шока даже ругаться забывали, только улыбались и платили. Не хотите тоже здесь немного перекрасить?..

Контролеры скептически улыбаются: баловство это. Нашего автомобилиста на такое не купишь.

На стоянке сейчас «загорают» 23 автомобиля. Многие — «сироты». Почти за каждым экземпляром какое-то приключение. (Машины после тяжелых ДТП с жертвами сюда не доставляют.)

— Вот этот «Фиатик» к нам попал после ДТП, — Ирина проводит «экскурсию» вдоль ряда машин. — Эти «Жигули» тоже после аварии, водитель был пьяный. Этот Ford выловили из озера. Эту Honda в начале января гоняли милиционеры: водитель машину бросил, сам в какой-то карьер прыгнул. Дальше — скрытое ДТП, арест и так далее... В общем, сейчас здесь десять машин, которые, скорее всего, будут признаны бесхозными. 

Обледеневший BMW с шипованной резиной уже остыл после погони. Водитель был пьян, не остановился по требованию инспектора. В начале января его гоняли аккурат в центре города. Выступающие части отломались в процессе.

Дольше всех стоит эта Skoda. В 2013 году из нее извлекли пьяного водителя — с тех пор никто за машиной не приходил. Чтобы забрать автомобиль, хозяину придется отдать около 15 миллионов.

Вообще, от таких «сирот» одно расстройство. Большинство — по цене в несколько раз ниже, чем «накапало» за стоянку. Чтобы признать их бесхозными и сдать на металлолом, надо пройти длинный и затратный путь.

— К примеру, вон тот «утопленник» занимает место с сентября. Если сдать его на лом, то можно выручить в лучшем случае миллиона полтора. Стоянка обошлась раза в четыре дороже. Но сначала мы должны заплатить пошлину в суд, снять с учета, разобрать, отделить резину, стекло, пластмассу...

У ворот появляется эвакуатор, на нем — Seat. Говорят, стоял в районе ЗЛиНа слишком близко к переходу. Об этом нарушении, кстати, сообщил в ГАИ другой автомобилист — после того как из-за припаркованной машины неожиданно вышел пешеход.

Работа эвакуатора нынче стоит 300 тысяч. 25 тысяч обходятся каждые сутки на стоянке (обычная стоянка, которая расположена по соседству, стоит 9 тысяч). Плюс штраф от ГАИ в зависимости от нарушения.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

gomelnews.onliner.by


Смотрите также