Гимс штрафы беларусь


Рейд по Неману с инспектором «ГАИ на воде»: За что выписывают штрафы владельцам лодок и катеров

Июнь в этом году выдался жарким, и как раз в такую погоду люди массово тянутся к воде: кто-то отдыхает, плавая на лодках и гидроциклах, а кто-то выбирается порыбачить. За безопасностью людей на воде наблюдают не только спасатели ОСВОДа. Неман патрулирует также «ГАИ на воде» —  инспектор Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС). На деле очень похоже на ГАИ на автодорогах: «водный» инспектор проверяет документы, выписывает штрафы и преследует нарушителей. В один из таких рейдов по Неману Гродненский Зелёный портал отправился с инспектором ГИМС и спасателем ОСВОДа. 

 

Приехав на Гродненскую ГЭС, одеваем спасательные жилеты, садимся в лодку и отправляемся в путь.

Уже с утра на термометре столбик подобрался к отметке в 30 градусов: поездка обещала быть жаркой. Сотрудник ОСВОДа Александр залихватски разгоняет лодку до максимума – 60 км/ч. На воде такая скорость ощущается совсем не так, как на дороге. Вначале с непривычки было сложно дышать от бьющего в лицо порывистого ветра и непонятно откуда взявшейся пыли. Без очков пришлось бы туго. В голове сидела одна мысль: не вывалиться бы в воду. Но вскоре я пообвыкла и даже смогла что-то фотографировать.

С утра лодок ещё немного – в основном это рыболовы. Подплываем к лодке, где сидит пара – мужчина и женщина. Оба с удочками, встревоженно смотрят на нас и не знают, чего ожидать. Но вскоре расслабляются и начинают облегчённо улыбаться: документы в порядке, жилеты на месте, можно отдыхать и рыбачить дальше.

Кстати, этот встревоженный взгляд встречал нас практически в каждом случае.

Осторожно огибая поплавки, чтобы не зацепиться, отправляемся дальше. Скользя по водной глади, замечаем на берегах россыпи отдыхающих. С некоторых берегов чувствуется запах шашлыков.

Маломерное судно – это гидроцикл, моторная лодка, катер или парусник. Простые лодки, в том числе и надувные, не нужно регистрировать. Но те суда, чья грузоподъёмность выше 225 килограммов, должны быть зарегистрированы в инспекции, а если двигатель больше 5 лошадиных сил (3,7 кВт) – нужно сдавать экзамен на право управления маломерным судном.

- Нужно пройти курс обучения, который длится около полутора месяцев, сдать экзамен, если все успешно – получить права управление моторным маломерным судном. На экзамене 300 вопросов, принимает комиссия из трёх человек, куда вхожу и я, - поясняет инспектор ГИМС Виктор Арабчик.

В общем, всё по аналогии со сдачей на права в ГАИ. «Водные» штрафы тоже вводятся по аналогии с автомобильными. ГИМС условно – это ГАИ на воде. Процедуры и обязанности - те же.

- Часто на автоправа человек сдаёт экзамен далеко не с первого раза, у вас такое бывает?

- Да, в каждой группе находится пару человек, кто не сдаёт с первого раза. После экзамена даётся 10 дней на пересдачу. Если снова не сдал – идёшь, оплачиваешь и готовишься к передаче экзамена. Так и сдаёшь, - рассказывает Виктор.

По Гродно зарегистрировано 3400 маломерных судов. В основном это надувные пвх-лодки, с моторами в 5-15 лошадиных сил, специально для рыбалки. 15-20% – более серьёзные суда, с серьёзными двигателями, которые разгоняются до 60-100 км/ч.

- Мотор в пять лошадиных сил хорошо подходит для рыбалки, это лучше, чем самому грести вёслами. А вот суда с моторами посильнее уже скорей для отдыха. Гидроцикл, например, за 6 секунд разгоняется до 100 км в час, - рассказывает Виктор.

Остаётся только вопрос, как, например, догонять такого нарушителя на гидроцикле, если лодка, на которой плывём мы, разгоняется только до 60 км/ч.

Сам Виктор работает инспектором полтора года. По его словам, прошлым летом нарушений было значительно больше, случались даже погони с включённой сиреной. В этом же сезоне люди более научены, особенно рыболовы.

Правда, новички всё же попадают в неприятные ситуации.

«Сегодня первый раз выплыл на рыбалку, и сразу на вас попал», - расстроено, опустив глаза и руки, говорит мужчина лет 50-ти в военном камуфляже.

Спасательный жилет лежит в сторонке, регистрационных документов не оказалось. Люди часто путают, думая, что если лодка с мотором меньше 5 л.с., то её не нужно регистрировать. В этом случае не нужно сдавать на права, а регистрация нужна обязательно. Пришлось соглашаться на штраф и дать обещание зарегистрировать судно в ближайшее время.

А мы идём дальше. Летние пейзажи впечатляют зеленью и красотой, временами ветер совсем стихал, и казалось, что лодка мчит по зеркальной поверхности стола. То тут, то там, недалеко от берега, как столбики, не шевелясь стояли цапли. В то же время нещадно палило солнце, особенно это ощущалось во время остановок.

Ближе к полудню нам попадается всё больше отдыхающих. Суда самые разные – от простых надувных лодок до крупных катеров. Подплываем к одному такому катеру. Весёлая компания мужчин никак не может завести мотор.

«Вы же спасатели, спасите нас», - смеясь, просили они.

Пока Александр пытался выяснить, что с лодкой, инспектор Виктор разбирался с владельцем катера. Как оказалось, у него не был пройден техосмотр. Для моторных лодок техосмотр нужно проходить каждый год. Выписываем штраф и отправляемся дальше.

Некоторые отдыхающие оставляли документы на берегу, потому приходилось разворачивать их и самим также причаливать к месту стоянки. Поэтому совет – носите документы всегда с собой, тогда у вашего отдыха меньше шансов быть прерванным.

Люди на берегу, в купальниках и плавках, чаще всего шутили, спрашивали о нюансах оформления судов, а вот попробовать шашлыка никто не предлагал.

Пожалуй, самым частым нарушением было то, что люди не надевали на себя спасательные жилеты. «Жарко, а жилет — вот здесь, он есть», - оправдывались рыболовы. Хорошо, что хоть детей «не щадили» от жары – жилеты были на всех, кого мы повстречали.

Одному мальчику лет 12, правда, выдали жилет слишком большой: прикрепленный тросом к лодке, с водными лыжами на ногах, он постоянно вываливался из жилета в воду.

«Вы бы по размеру жилет пацану дали, есть же детские», - назидательно сказал Александр, приподнимая мальчика над водой. Пришлось отдыхающим плыть к берегу.

- Уже столько людей с начала лета мы повытягивали из воды! Часто пьяные лезут в воду. И тонут даже не те, кто плавать не умеет, а те, кто как раз умеет, - горячо говорит после Александр.

А вот ещё одни рыбаки: дедушка учит разновозрастных внуков тонкостям рыболовного дела. Он оказался знаком инспектору, и они ещё некоторое время обсуждали «ловлю впроводку».

Последним нашим рыбаком на сегодня оказался дедушка, без жилета и документов, тихонько рыбачивший возле самого берега.

«Извините, дедуля, но пока не приобретёте спасательный жилет, на сегодня рыбалка окончена», - отправил рыбака на сушу Виктор.

К вечеру возвращаемся к месту, откуда стартовали. Практически за день мы проделали путь от ГЭС до Мишетников Мостовского района и назад.

Подытожим: что нужно знать, отправляясь на водную прогулку или рыбалку:

1. Прежде чем отчалить от берега, оденьте и застегните спасательный жилет.

2. С собой должны быть документы на судно и пройденный техосмотр.

3. Если вы плывете в ночное время суток – маломерные суда должны нести ботовые огни.

4. Если владелец судна вышел на воду в состоянии алкогольного или наркотического опьянения – кроме максимального штрафа от 10 до 50 базовых величин он вдобавок лишится прав управления моторным маломерным судном.

 

.

 

Перадрук матэрыялаў магчымы пры абавязковай наяўнасці зваротнай і актыўнай гіперспасылкі.

grodno.greenbelarus.info

В Беларуси изменены правила пользования маломерными судами и базами

25

Авг 2015

 

TOMIN.BY

В Беларуси в новой редакции утверждены правила пользования маломерными судами и базами (сооружениями). Соответствующие изменения содержатся в Постановлении Совета Министров №701 от 19 августа 2015 года, сообщает пресс-служба правительства Беларуси.

Теперь в обязанности судовладельца, который называется также судоводителем, включен дополнительный пункт "во время движения маломерного судна быть в застегнутом спасательном жилете". Кроме того, при предоставлении маломерного судна в аренду, запрещается предоставлять право на его управление лицу, находящемуся в незастегнутом спасательном жилете или без такого жилета.

Обязанности судоводителя дополнены пунктами о необходимости предъявлять по требованию должностных лиц Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) документ, удостоверяющий личность, удостоверение на право управления моторным маломерным судном или международное удостоверение на право управления прогулочным судном, судовой билет и сертификат о допуске судна к эксплуатации.

Кроме того, необходимо проходить в установленном порядке медицинское освидетельствование для определения возможности допуска по медицинским показаниям к управлению моторными маломерными судами. Также следует проходить освидетельствование на "предмет определения состояния алкогольного опьянения и (или) состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ". 

Судоводитель затонувшего маломерного судна или маломерного судна, осуществлявшего буксировку судна или иного плавучего объекта, которые затонули во время буксировки, обязан немедленно сообщить в республиканское унитарное предприятие внутренних водных путей и владельцу затонувшего судна или иного плавучего объекта о факте утопления имущества, его причинах, времени и месте.

Судоводителю запрещается по новым требованиям "управлять маломерным судном в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность судоходства, под воздействием лекарственных средств, снижающих внимание и быстроту реакции". 

Из правил исключен запрет на "пересадку людей с одного маломерного судна на другое во время движения, раскачивание маломерного судна, купание с беспалубных маломерных судов". Однако они дополнены запретом на "нанесение на маломерное судно надписей, за исключением регистрационного номера и названия (при их наличии), а также установкой на маломерном судне дополнительного оборудования, не предусмотренного законодательством".

Правила пользования маломерными судами также дополнены двумя новыми пунктами. Один из них запрещает эксплуатацию маломерного судна при несоответствии его требованиям к эксплуатационному состоянию маломерных судов, в случае, если маломерное судно в установленном порядке не прошло государственную регистрацию и классификацию и (или) техническое освидетельствование, а также иных случаях, предусмотренных законодательством.

Сейчас не разрешается эксплуатация базы (сооружения) для стоянки маломерных судов в случаях, если она не соответствует требованиям к эксплуатационному состоянию баз (сооружений) для стоянок маломерных судов на внутренних водных путях Республики Беларусь. Если база (сооружение) для стоянки маломерных судов в установленном порядке не прошла регистрацию, а ее техническое состояние угрожает безопасности судоходства, окружающей среде.

 

Телефоны территориальных участков Госинспекции по маломерным судам

Добавить комментарий

tomin.by

Рейд по Минскому морю. У одних нет спасжилетов, у других права только для вождения автомобиля

Недавно в Житковичском районе произошла трагедия - на озере Белое утонули сразу пять человек. Среди них - дети. Злополучная лодка не была зарегистрирована, правила ее эксплуатации грубо нарушались. Большая проблема в том, что у Государственной инспекции по маломерным судам не хватает рук на то, чтобы отслеживать всех нарушителей на воде: число зарегистрированных лодок в сотни раз больше, чем число инспекторов. Однако до 9 августа патрули инспекторов будут "укреплены" представителями Белорусской транспортной прокуратуры. О том, как мы проверяли документы у судоводителей, читайте в материале TUT.BY. 

После трагедии на Белом озере инспекцию по маломерным судам переподчинили МЧС

Государственная инспекция по маломерным судам (ГИМС) базируется на территории ОСВОДа, что на Заславском водохранилище. Атмосфера в прибрежном дворике почти домашняя - видно, что спасатели и инспекторы здесь порой и днюют и ночуют. Даже кемпинг небольшой организован. Правда, ОСВОДу ГИМС уже пару дней как не подчиняется - инспекцию перевели в ведомство МЧС. 

Ежегодные техосмотры маломерных судов вернутся, а прокуроры требуют серьезно штрафовать за управление лодками в пьяном виде >>>

Начальник ГИМС Михаил Чешун, давая инструкции подчиненным насчет рейда, успевает рассказать о ситуации на воде.   

- В прошлом году на маломерных судах не было ни одной детской жертвы. 42 человека погибли, но все взрослые. Ну а в этом году у нас уже 5 детей…

 

Правда, с учетом быстрого роста числа лодок, людей гибнуть все же стало нынче гораздо меньше, чем гибло, например, в 2000 году.  

Начальник ГИМС Михаил Чешун

- Совместно с ОСВОДом нам довелось добиться хороших результатов по снижению гибели людей на водах. Гибель в 2000 году составила 129 человек. При этом в Беларуси было зарегистрировано 3900 маломерных судов. В 2009 году нам удалось снизить гибель людей на водах. На 152 тысячи судов пришлось 36 погибших. Но после отмены ежегодного техосмотра в 2010 году цифры снова стали расти: в 2011 году погибли 39 человек, в 2012-м - 42. За какие-то 2 месяца нынешнего - уже 18 человек. А еще месяцев 5 может быть судоходство….

 

Официально

За нарушение Правил госрегистрации судов предусмотрен штраф от 2 до 5 базовых величин (ст. 18.39 КоАП).

За нарушение Правил безопасности движения и эксплуатации маломерных судов - предупреждение или штраф до 3 базовых величин (ст. 18.8 КоАП). Но если человек признает вину, более чем по статье 6.5 КОАП (более чем на 0,5 базовой величины) госинспекция по маломерным судам его привлечь к ответственности не имеет права.Читать полностью: https://news.tut.by/society/357509.html?psw=3b7499745034f6d5554a89e365c79921

Что дороже: жилет или жизнь?

Мы отправляемся в рейд с двумя инспекторами ГИМС, среди которых начальник Минской области Антон Запрудский и госинспектор Николай Слабко. Впрочем, пальма первенства в рейде сегодня отдана заместителю Белорусского транспортного прокурора Александру Безуглому. Именно он будет выписывать предупреждения нарушителям или давать прокурорские поручения об административных нарушениях. Считается, что он будет следить и за работой самих инспекторов - четко ли выполняют то, что им положено. 

 

Судно инспекторов подает сигнал, подплывая к первой лодке.

 

- Будьте осторожны - подходим к борту! - Антон Запрудский представляется.

 

Лодку, на которой сидит рыбак Виталий, регистрировать в инспекции не надо. Однако у него нарушение - нет спасательного жилета. Инспекторы и прокурор убеждены - жилеты нужно брать с собой даже тем, кто уверен, что хорошо плавает.

 

- Неужели нельзя с зарплаты отжалеть себе на жилет? Это ж ваша безопасность.

 

- Да хоть завтра…

 

- Хоть завтра? Ну тогда давайте на сегодня обойдемся официальным предупреждением от прокуратуры, а на сегодня ваша рыбалка закончена. Сейчас я вам правила покажу, где четко указано, что вы обязаны иметь в лодке. Что вам дороже: жилет или жизнь?

 

- Жизнь, - со скромной улыбкой протягивает Виталий.

 

Еще в одной рыбацкой лодке встречаем мальчугана, укутанного в подобие спасательного жилета. Отцу, который пообещал купить для сына жилет более надежный, также оформляют официальное предупреждение. Семье советуют вернуться на берег.  

В гребной лодке должны быть весла, швартовочные, якорные и водоотливные средства, спасжилеты. По нынешним правилам допускается, чтобы спасжилеты просто находились в лодке. Скоро собираются уточнить этот пункт - жилет нужно будет обязательно надевать.

 

Мимо нас проплывал вот такой кораблик с достаточно большой вместимостью - там отмечали свадьбу. К сожалению, проверять такие судна на наличие спасательных средств на всех пассажиров инспекторы ГИМС не имеют права. Судно принадлежит Белорусскому речному пароходству

Следующая остановка - снова резиновая надувная лодка. Пока рыбка ловится, рыбак растянулся на лодке и отдыхает, покачиваясь на волнах. Мы нарушаем идиллию. Оказывается, "Ясь-2" у мужичка уже более 20 лет. Спасжилет лежит тут же, в лодке. Желаем мужчине удачного клева.   

Госинспектор Николай Слабко и начальник ГИМС Минской области Антон Запрудский

- Вот видите, сознательный гражданин. Но с такими лодками есть опасность. Не дай бог какая-нибудь перекачка: утром рыбаки накачивают лодку свою, а днем стоят под солнцем. Воздух расширяется, баллон лопается и все - рыбак оказывается в воде. А если он еще при этом употребит, то вот вам и статистика утопленников. 

Как нам уточнили позже в ГИМС, это замечание касается только лодок из неармированного ПВХ, в основном они китайского производства. 

Заместитель Белорусского транспортного прокурора Александр Безуглый взял с собой вот такой тест. Он нам не пригодился. Однако пьяные в лодках - не редкость. Транспортная прокуратура инициирует поправки в административный кодес - пьяных на маломерных судах предлагают штрафовать (размер штрафа предлагаемый - до 50 базовых величин)

Если лодка моторная, то в наличии, помимо вышеперечисленного, должны быть огнетушитель, медицинская аптечка, ремонтный набор. В том же рейде два встреченных рыбака нам уверенно скажут: "Загорится мотор - отцеплю. Зачем огнетушитель?" Инспекторы на это ответят: "Не успеете. Мотор вспыхивает слишком быстро порой, чтобы успеть от него избавиться". О таком раскладе беспечные рыбаки даже не задумываются. 

Удостоверения на маломерные суда тонут и теряются, а вот права на машину - всегда с собой

После традиционного "Будьте осторожны, подходим к борту!" оказываемся рядом с яхтой с надписями Robinson Club - прогулочное судно принадлежит дорогому клубу, который находится неподалеку. Судоводитель Артем быстро показывает, что все нужные средства спасения для пассажиров, которые находятся на борту яхты, на месте. Одна незадача: прав на вождение яхты у мужчины при себе нет. То есть, в принципе они есть, но - потеряны. Прокурор выясняет, как угораздило молодого человека выйти в Минское море, да еще с пассажирами, когда права потеряны.

 

Артем объясняет, что действительно, права утонули по его оплошности, но в том, что он до сих пор не смог их восстановить, виновата бюрократия.

 

- Я бы его давно сделал, если бы не эта вся кутерьма. Я пошел в ГИМС - мне сказали, что нужна справка из МВД. В милицию написал письмо примерно полмесяца назад. Мне позвонил мой участковый, который сказал, что письмо не действует и что ему нужно пригласить меня на допрос. Хорошо. Когда приехать? Он переносит и переносит даты. Еще какое-то время нужно милиции, чтобы сделать процедуру якобы поиска. А удостоверение ведь просто утоплено.

 

Прокурор удивляется такому положению дел и звонит участковому Артема. Выясняется, что в разговоре с прокурором новое удостоверение "делается 5 минут", тогда как реакция на заявление обычного гражданина затянулась на 2 недели и решению вопроса не видно ни конца, ни края. 

- Похоже, придется рассмотреть вопрос о дисциплинарной ответственности того же участкового. Что он такие обращения рассматривает в такие долгие сроки.

 

И все-таки, несмотря на отсутствие удостоверения, молодой человек все равно катает на яхте пассажиров. А значит, штраф ему придется заплатить.

 

Забыл удостоверение в тот день и сотрудник милиции, рыбачивший на резиновой лодке...

... и известный минский ресторатор Павел Полонский. Последний предупредил инспекторов о своей забывчивости, еще когда лодка с проверкой подплывала к его судну:

 

- Здравствуйте. Только могу вам сразу сказать - удостоверение я забыл, - протянул мужчина. - В пакетике лежат техпаспорт и права на лодку. Права получал года 2 назад. Но с собой их нет…

 

 

- Как там ваши пиццерии?

 

- Пиццерии? Нет уже… 

- Ну, ясно. И прав нету. Будем считать, что индивидуально-профилактическая беседа проведена. Еще раз попадетесь на воде без прав - будет административный процесс.

Правда, катер, которым управлял известный ресторатор, поднадзорен не ГИМС, а Белорусской инспекции речного судоходства, - потому что обладает стационарным двигателем свыше 75 лошадиных сил. Однако по ходатайству прокурора и такие судна для проверки документов можно останавливать. 

На переднем плане - Александр Безуглый

 

Любопытно, что почти у всех забывчивых граждан в этот день с собой оказывались права только на вождение автомобиля. Самое нужное в лодке…  

Попался нам в тот день и мужчина, вовсе не имевший документов на свою надувную моторную лодку. Точнее, пока еще не свою - он взял ее у продавца обкатать на воде, посмотреть, все ли с ней в порядке. Спасжилет при этом мужчина забыл. Лодка оказалась хорошей, будет покупать. А вот встречи с инспекцией и штрафа избежать не удалось.   

Девушка Анжела, рассекавшая воду на гидроцикле без прав, сказала, что удостоверение на право вождения на берегу.

 

- Оставила. А вдруг оно намокнет?

 

- А вы что, не знаете, что такое ламинирование? - возмутился прокурор.

 

- Знаю, но я же не на экзамене сейчас, - после этих слов девушка опрометчиво предложила прокатиться на берег и посмотреть, действительно ли у нее есть права. 

 

Инспекция на берег сплавала - прав на берегу не оказалось. Но они (утверждают друзья и муж, которые тут же катались на гидроциклах) у Анжелики точно есть.

 

- Садитесь в лодку. Оформим официальное предупреждение о том, что при себе права нужно иметь, - объяснил Александр Безуглый.

 

В завершение рейда инспекторы решили сплавать к "Робинсон-клубу". 

Вертолет над "Робинсон-клубом"

 

Неподалеку от "Робинсона" устанавливали на специальной площадке приспособления для очередного фейерверка пиротехники. Сотрудники компании "Арт-эффект" с грузом на борту также сидели без спасательных жилетов. Говорят, лодку брали в прокате "Робинсона", спасжилеты им предлагали, но брать не стали - работать в них неудобно. Однако, напомним, пока по закону их достаточно просто иметь на борту.

 

Пиротехников пожурили и составили предупреждение о том, что спасжилеты все-таки нужно иметь при себе.

Инструктору пункта проката "Робинсона" тоже за то, что выпустил людей без спасательных средств, пришлось беседовать с прокурором. Выяснилось, впрочем, что нет у местного пункта проката и книги выдачи плавательных средств. Как рассказал позже на берегу Михаил Чешун, с этим клубом проблем у ГИМСа хватает. К примеру, непонятно пока, насколько законен пирс развлекательного заведения. Прокурор пообещал рассмотреть эти вопросы и выписать управляющему клуба предписание привести в соответствие законодательству существующую базу стоянки маломерных судов.

Как мы видим, почти все маломерные судна, с которым мы имели дело в тот день, хозяева выводили в Минское море либо без документов, либо без спасательных жилетов...

news.tut.by

Рейд по Неману с инспектором «ГАИ на воде»: За что выписывают штрафы владельцам лодок и катеров

Июнь в этом году выдался жарким, и как раз в такую погоду люди массово тянутся к воде: кто-то отдыхает, плавая на лодках и гидроциклах, а кто-то выбирается порыбачить. За безопасностью людей на воде наблюдают не только спасатели ОСВОДа. Неман патрулирует также «ГАИ на воде» — инспектор Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС). На деле очень похоже на ГАИ на автодорогах: «водный» инспектор проверяет документы, выписывает штрафы и преследует нарушителей. В один из таких рейдов по Неману Гродненский Зелёный портал отправился с инспектором ГИМС и спасателем ОСВОДа.

Приехав на Гродненскую ГЭС, одеваем спасательные жилеты, садимся в лодку и отправляемся в путь.

Уже с утра на термометре столбик подобрался к отметке в 30 градусов: поездка обещала быть жаркой. Сотрудник ОСВОДа Александр залихватски разгоняет лодку до максимума – 60 км/ч. На воде такая скорость ощущается совсем не так, как на дороге. Вначале с непривычки было сложно дышать от бьющего в лицо порывистого ветра и непонятно откуда взявшейся пыли. Без очков пришлось бы туго. В голове сидела одна мысль: не вывалиться бы в воду. Но вскоре я пообвыкла и даже смогла что-то фотографировать.

С утра лодок ещё немного – в основном это рыболовы. Подплываем к лодке, где сидит пара – мужчина и женщина. Оба с удочками, встревоженно смотрят на нас и не знают, чего ожидать. Но вскоре расслабляются и начинают облегчённо улыбаться: документы в порядке, жилеты на месте, можно отдыхать и рыбачить дальше.

Кстати, этот встревоженный взгляд встречал нас практически в каждом случае.

Осторожно огибая поплавки, чтобы не зацепиться, отправляемся дальше. Скользя по водной глади, замечаем на берегах россыпи отдыхающих. С некоторых берегов чувствуется запах шашлыков.

Маломерное судно – это гидроцикл, моторная лодка, катер или парусник. Простые лодки, в том числе и надувные, не нужно регистрировать. Но те суда, чья грузоподъёмность выше 225 килограммов, должны быть зарегистрированы в инспекции, а если двигатель больше 5 лошадиных сил (3,7 кВт) – нужно сдавать экзамен на право управления маломерным судном.

— Нужно пройти курс обучения, который длится около полутора месяцев, сдать экзамен, если все успешно – получить права управление моторным маломерным судном. На экзамене 300 вопросов, принимает комиссия из трёх человек, куда вхожу и я, — поясняет инспектор ГИМС Виктор Арабчик.

В общем, всё по аналогии со сдачей на права в ГАИ. «Водные» штрафы тоже вводятся по аналогии с автомобильными. ГИМС условно – это ГАИ на воде. Процедуры и обязанности — те же.

— Часто на автоправа человек сдаёт экзамен далеко не с первого раза, у вас такое бывает?— Да, в каждой группе находится пару человек, кто не сдаёт с первого раза. После экзамена даётся 10 дней на пересдачу. Если снова не сдал – идёшь, оплачиваешь и готовишься к передаче экзамена. Так и сдаёшь, — рассказывает Виктор.

По Гродно зарегистрировано 3400 маломерных судов. В основном это надувные пвх-лодки, с моторами в 5-15 лошадиных сил, специально для рыбалки. 15-20% – более серьёзные суда, с серьёзными двигателями, которые разгоняются до 60-100 км/ч.

— Мотор в пять лошадиных сил хорошо подходит для рыбалки, это лучше, чем самому грести вёслами. А вот суда с моторами посильнее уже скорей для отдыха. Гидроцикл, например, за 6 секунд разгоняется до 100 км в час, — рассказывает Виктор.

Остаётся только вопрос, как, например, догонять такого нарушителя на гидроцикле, если лодка, на которой плывём мы, разгоняется только до 60 км/ч.

Сам Виктор работает инспектором полтора года. По его словам, прошлым летом нарушений было значительно больше, случались даже погони с включённой сиреной. В этом же сезоне люди более научены, особенно рыболовы.

Правда, новички всё же попадают в неприятные ситуации.

«Сегодня первый раз выплыл на рыбалку, и сразу на вас попал», — расстроено, опустив глаза и руки, говорит мужчина лет 50-ти в военном камуфляже.

Спасательный жилет лежит в сторонке, регистрационных документов не оказалось. Люди часто путают, думая, что если лодка с мотором меньше 5 л.с., то её не нужно регистрировать. В этом случае не нужно сдавать на права, а регистрация нужна обязательно. Пришлось соглашаться на штраф и дать обещание зарегистрировать судно в ближайшее время.

А мы идём дальше. Летние пейзажи впечатляют зеленью и красотой, временами ветер совсем стихал, и казалось, что лодка мчит по зеркальной поверхности стола. То тут, то там, недалеко от берега, как столбики, не шевелясь стояли цапли. В то же время нещадно палило солнце, особенно это ощущалось во время остановок.

Ближе к полудню нам попадается всё больше отдыхающих. Суда самые разные – от простых надувных лодок до крупных катеров. Подплываем к одному такому катеру. Весёлая компания мужчин никак не может завести мотор.

«Вы же спасатели, спасите нас», — смеясь, просили они.

Пока Александр пытался выяснить, что с лодкой, инспектор Виктор разбирался с владельцем катера. Как оказалось, у него не был пройден техосмотр. Для моторных лодок техосмотр нужно проходить каждый год. Выписываем штраф и отправляемся дальше.

Некоторые отдыхающие оставляли документы на берегу, потому приходилось разворачивать их и самим также причаливать к месту стоянки. Поэтому совет – носите документы всегда с собой, тогда у вашего отдыха меньше шансов быть прерванным.

Люди на берегу, в купальниках и плавках, чаще всего шутили, спрашивали о нюансах оформления судов, а вот попробовать шашлыка никто не предлагал.Пожалуй, самым частым нарушением было то, что люди не надевали на себя спасательные жилеты. «Жарко, а жилет — вот здесь, он есть», — оправдывались рыболовы. Хорошо, что хоть детей «не щадили» от жары – жилеты были на всех, кого мы повстречали.

Одному мальчику лет 12, правда, выдали жилет слишком большой: прикрепленный тросом к лодке, с водными лыжами на ногах, он постоянно вываливался из жилета в воду.

«Вы бы по размеру жилет пацану дали, есть же детские», — назидательно сказал Александр, приподнимая мальчика над водой. Пришлось отдыхающим плыть к берегу.

— Уже столько людей с начала лета мы повытягивали из воды! Часто пьяные лезут в воду. И тонут даже не те, кто плавать не умеет, а те, кто как раз умеет, — горячо говорит после Александр.

А вот ещё одни рыбаки: дедушка учит разновозрастных внуков тонкостям рыболовного дела. Он оказался знаком инспектору, и они ещё некоторое время обсуждали «ловлю впроводку».

Последним нашим рыбаком на сегодня оказался дедушка, без жилета и документов, тихонько рыбачивший возле самого берега.

«Извините, дедуля, но пока не приобретёте спасательный жилет, на сегодня рыбалка окончена», — отправил рыбака на сушу Виктор.

К вечеру возвращаемся к месту, откуда стартовали. Практически за день мы проделали путь от ГЭС до Мишетников Мостовского района и назад.

Подытожим: что нужно знать, отправляясь на водную прогулку или рыбалку:

1. Прежде чем отчалить от берега, оденьте и застегните спасательный жилет.2. С собой должны быть документы на судно и пройденный техосмотр.3. Если вы плывете в ночное время суток – маломерные суда должны нести ботовые огни.4. Если владелец судна вышел на воду в состоянии алкогольного или наркотического опьянения – кроме максимального штрафа от 10 до 50 базовых величин он вдобавок лишится прав управления моторным маломерным судном.

s13.ru


Смотрите также