Калибровка тахографа штраф


Калибровка тахографа. | Центр мониторинга транспорта

Когда нужно делать калибровку тахографа?

  • Первая калибровка: производится после первоначальной установки тахографа на транспортное средство, производить ее нужно сразу после активации контрольного устройства, так как перемещение с некалиброванным тахографом трактуется со стороны контролирующих органов, как перемещение с неисправным контрольным устройством, за что полагается штраф.
  • Периодическая инспекция (калибровка): производится при наступлении срока калибровки, подробнее в следующем пункте.
  • Вынужденная калибровка, которая необходима в следующих случаях:
    • замена колес или повышенный износ текущих покрышек;
    • ремонт коробки передач;
    • ремонт тахографа;
    • отсутствие пломб в местах их нахождения: корпус тахографа, датчик скорости;
    • замена любого из компонентов тахографической системы: датчик скорости, кабель между тахографом и датчиком;
    • отсутствие калибровочной таблички;
    • смена регистрационных данных транспотного средства (здесь уточним, что на тахографах с блоком СКЗИ смена таких данных или реквизитов владельца влечет замену блока СКЗИ с последующей его активацией и калибровкой контрольного устройства).

Как часто нужно выполнять калибровку?

Периодичность выполнения калибровки зависит от типа установленного тахографа:

  • Тахограф под ЕСТР(цифровой без СКЗИ): калибровка выполняется раз в два года, дата следующей калибровки указана на калибровочной табличке и в памяти устройства;
  • Для аналогового тахографа(с шайбами):  калибровка выполняется 1 раз в год;
  • Тахограф с СКЗИ, в соответствии с 36 приказом Минтранса РФ: периодичность калибровки совпадает со сроком жизни блока НКМ (СКЗИ), установленного в контрольное устройство, то есть раз в 3 года, при этом производится замена НКМ с последующей активацией.

 

Калибровка (настройка) тахографа – это процедура, которая призвана определить и занести в блок памяти тахографа либо зафиксировать иным способом параметры, идентифицирующие транспортное средство и установленный на нем тахограф и обеспечивающие его правильное функционирование.

Указанные параметры подразделяются на измеряемые, идентификационные, установочные, ограничительные и предупредительные.

К измеряемым параметрам относятся: характеристический коэффициент транспортного средства: – w, эффективная длина окружности ведущих колес: – l, погрешность внутренних часов тахографа, погрешность вычисления скорости движения транспортного средства, погрешность вычисления пройденного пути, давление в шинах транспортного средства.

К идентификационным параметрам относятся: регистрационный номер транспортного средства, идентификационный номер транспортного средства, серийные номера тахографа и датчика движения, маркировка шин, номер карточки мастера и идентификационный номер мастерской.

К установочным параметрам относятся:  коэффициент транспортного средства: – w, текущее время UTC (единое универсальное время), поправка на местное время, текущая дата UTC, текущее показание одометра, дата настройки тахографа, настройка типов и значений выходных сигналов тахографа, настройка режимов включаемых по умолчанию.

К ограничительным параметрам относятся: значение ограничения по скорости движения, интервал времени до следующей периодической настройки, минимальная скорость движения транспортного средства, интервалы оборотов выходного вала транспортного средства.

К предупредительным параметрам относятся: дата следующей периодической настройки, настройка звуковой сигнализации, настройка световой сигнализации, настройка предупредительной сигнализации, настройка отображения кодов нарушений и неисправностей.

Значение параметров, относящихся к группе измеряемых, мастер имеет право определять, используя оборудование только из рекомендованного заводом изготовителем тахографа.

Поскольку самым точным методом является метод фиксированной дистанции , то ниже по тексту приводится описание этого метода измерения характеристического коэффициента транспортного средства w .

1. Метод фиксированной дистанции

Обычно данный метод предусматривает использование предварительно отмеренного расстояния в 20м, используемого на станциях монтажа тахографов. Можно также установить и любое другое расстояние в диапазоне от 20 до 1000м.

Транспортное средство перемещается по отмеренной дистанции, а все измерения тахограф выполняет автоматически. На основании этих измерений определяется коэффициент – W.

Чтобы упростить измерения можно использовать калибратор «Меркурий-УК», который представляет собой ультразвуковой приемо-передатчик, который подключается к USB разъему тахографа  для передачи сигналов начала и конца мерного участка. Калибратор устанавливается на двери транспортного средства. На начальной и конечной точках дистанции устанавливаются звукоотражающие столбики. При движении транспортного средства за счет отражения ультразвукового  сигнала калибратора от поверхности столбиков в начале и конце дистанции производится точная регистрация длины мерного отрезка без участия оператора.

Преимущества метода фиксированной дистанции
  • Простота использования.
  • Дешевизна метода – не требуется приобретать роликовый стенд.
  • Высокая точность, так как точность измерения существенно выше, чем на роликовом стенде. Таким образом, данный метод можно использовать для проверки точности роликового стенда.
  • Для более высокой точности нужно совершить четыре пробега в одном направлении, так как это позволит учесть любое отклонение от дистанции.  При этом в тахографе автоматически вычисляется среднее значение коэффициента w.

2. Процедура измерения коэффициента L.

Для измерения эффективной длины окружности ведущих колес: необходимо убедиться, что давление в шинах соответствует рекомендациям производителя транспортного средства. Для этого используется манометр из списка  средств измерений. После измерения давления производится измерение длины окружности ведущих колес одним из доступных мастерской методов, например: с помощью рулетки и маркера.

Если используется рулетка и маркер, то удобно использовать линейный участок, на котором проводилось измерение коэффициента: – w. В этом случае, транспортное средство устанавливается в начале участка, маркером на шине ведущего колеса отмечается вертикальная полоса сверху вниз, которая заканчивается в середине нижней части шины в месте касания с землей, и эта линия маркером продолжается перпендикулярно колесу на поверхности земли, отмечая начало измерений. Транспортное средство медленно продвигается вперед, таким образом, чтобы колесо сделало 5 оборотов и остановилось в том же положении маркера, с которого началось движение, в этом месте делается вторая отметка на земле, отмечающая завершение измерений. Рулеткой измеряется расстояние между двумя отметками на земле, которое равно 5-ти кратной длине окружности ведущего колеса. Это расстояние делится на 5, и таким образом получается усредненная величина из 5 измерений. Это и есть значение параметра – l.

3. Параметры настройки тахографа.

Значения параметров, относящихся к группе идентификационных, заносятся в память тахографа и служат для идентификации тахографа и датчика движения  в составе конкретного транспортного средства.

Установочные параметры предназначены для осуществления правильного выполнения тахографом своих функций в составе транспортного средства и обеспечения взаимодействия с другими системами автомобиля.

glonass37.ru

Как избежать штрафов | ООО "НИС"

На территории России основным обязывающим  наличие тахографа на колесном транспорте документом является Федеральный закон №196 «О безопасности дорожного движения» с внесенными изменениями от 14.06.12 года.  В частности суть этого документа сводиться к следующему: все юридические лица и частные предприниматели, использующие автомобильный транспорт, обязаны с 1 апреля 2013 года установить на них цифровые тахографы (устройства контроля режима труда и отдыха). Установленные до 1 апреля 2013 года аналоговые (с бумажной «шайбой») тахографы, закон демонтировать или менять на цифровые не обязывает.

Регламентирующими документами по правовому регулированию продажи, установки, калибровки тахографов, наличия  в комплекте тахографа блока СКЗИ, наложения наказаний за отсутствие тахографа  являются следующие законодательные акты:

  • Постановление правительства РФ № 922 от 3 августа 1996 года,
  • Постановление правительства РФ № 720 от 10 сентября 2009 года (Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств»)
  • Приказ Министерства транспорта № 36 от 13 февраля 2013 года, 
  • Приказ Министерства транспорта РФ   № 273  от 21 августа 2013 г.,
  • ГОСТ Р 41.105-2005 (п. 5.1.1.5) – для использования на транспортных средствах, перевозящих опасные грузы, классов EXII, EX/III, AT, FL, OX в соответствии с классификацией ДОПОГ.

На основании вышеуказанных законодательных актов все юридические лица и частные предприниматели, использующие автомобильный транспорт, обязаны с 1 апреля 2013 года установить на них цифровые тахографы (устройства контроля режима труда и отдыха).

Действие статьи 11.23 Административного кодекса РФ приостановлено, и вновь вступит в силу с 01 апреля 2014 года (ФЗ 193 от 23.07.2013).

Действует пункт 7.4 «Перечня неисправностей, при которых запрещена эксплуатация автомобилей», где за неисправный тахограф грозит запрет (снятие гос. номера) на эксплуатацию транспортного средства, а для транспорта, перевозящего опасные грузы - помещение на штрафстоянку (ст 27.13 Административного Кодекса РФ).

На основании всего вышеизложенного можно заключить:

  1. Тахограф в России на колесном транспорте категорий М2, М3, N2, N3 с 1 апреля 2013 года быть обязан.
  2. Установка тахографов под торговыми марками: Меркурий, Касби, Штрих без блока СКЗИ  не законна.

 

Вступает в силу: Приказ Министерства транспорта № 36 от 13 февраля 2013 года, Приказ Министерства транспорта РФ   № 273  от 21 августа 2013 г. и пункт 7.4 «Перечня неисправностей, при которых запрещена эксплуатация автомобилей», где за неисправный тахограф грозит запрет (снятие гос. номера) на эксплуатацию транспортного средства, а для транспорта, перевозящего опасные грузы - помещение на штрафстоянку (ст 27.13 Административного Кодекса РФ).

  • Продажа тахографов с блоком СКЗИ возможна только при наличии у компании - «продавца» лицензии ФСБ.
  • Установка, калибровка, активация тахографов и блоков СКЗИ проводится только в специализированных мастерских, учтённых в «Перечне мастерских, осуществляющих деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту тахографов с присвоением регистрационного номера».  Перечень  мастерских указан на сайте ФБУ Министерства транспорта РФ.
  • Установка, калибровка, активация тахографов и блоков СКЗИ проводится  специализированными мастерским только по адресу и месту, указанному в «Перечне специализированных мастерских на сайте ФБУ Министерства транспорта РФ». Активация тахографов и блоков СКЗИ в регионах, где клеймо и карточка мастерской не «прописаны» – незаконно.
  • Установка, калибровка, активация тахографов и блоков СКЗИ компанией, использующей клеймо предприятия и карточку мастерской из другого региона (например: завода изготовителя) – незаконна.
  • Проведение работ по установке, калибровке, активации тахографов и блоков СКЗИ должна производится специалистами, обученными в Министерстве транспорта РФ по программе, утверждённой в приказе Министерства транспорта РФ. Специалистам выдаётся соответствующий сертификат. Установка, калибровка, активация тахографов и блоков СКЗИ установщиками без сертификатов обучения – незаконна.

В Саратовской области на модной волне  установки тахографов уже появляются компании – занимающиеся незаконным предпринимательством: предлагаются услуги по  продаже, установке, активации тахографов.

Компании заявляют:

«Можно устанавливать тахографы без блоков СКЗИ – это дешевле, в законодательстве есть лазейки, до 1 января 2014 года можно устанавливать, нужно успеть!». Это заблуждение

При проверке до 1 января 2014 года либо после,  в течение 3 лет отсутствие блока СКЗИ будет квалифицироваться как неисправный тахограф - пункт 7.4 «Перечня неисправностей, при которых запрещена эксплуатация автомобилей». Грозит очень большими штрафами и помещением транспортного средства  на штрафстоянку (ст. 27.13 Административного Кодекса РФ). Смотрите п. 2 настоящего документа.

«Мы работаем под клеймом завода изготовителя, у нас карточка мастерской завода изготовителя, мы дилеры, у нас обученные специалисты». Это заблуждение

 

Нет ни одного доказательства того, что завод-изготовитель официально дал своё клеймо и передал карточку мастерской  из Московского региона или Калужской области в Саратовскую область для работы с не сертифицированной мастерской. В случае такой ситуации завод изготовитель очень сильно рискует лишиться клейма РФ и карточки сертифицированной мастерской РФ! Да ещё и  проблемы с ФСБ!  Если при активации тахографа и блока СКЗИ географические данные места, где проходят работы и «прописка» карточки мастерской не совпадают, это повод для расследования  службами  ФБУ Министерства транспорта РФ!

В России уже зафиксированы случаи самодельного незаконного изготовления клейма РФ и  уже проводятся  разбирательства с правоохранительными органами РФ.

Сиюминутная, кажущаяся  дешевизна сегодня, с компаниями  без прав на деятельность, в последствие приведёт к удорожанию оборудования  намного и в денежном выражении и в административных расходах. Сами же недобросовестные компании могут подвергнутся юридической ответственности по статье УК 171 – «Незаконное предпринимательство», что также может негативно отразится на Вашей компании и затраченном времени на свидетельские показания. При заключении договоров поставки, установки, активации тахографов и блоков СКЗИ требуйте у компаний-поставщиков услуг весь комплект разрешительных документов на деятельность по услугам тахографии.

ООО «НИС» предлагает  Вам услуги Российской Тахографии в законном, правовом поле. Наша компания имеет все необходимые разрешительные документы для деятельности. Юристы компании могут дать развернутую правовую консультацию, специалисты по установкам подготовят техническое задание для установки тахографов, коммерческий отдел предоставит оптимальное предложение.

 

 

trholding.ru

Калибровка (проверка) тахографов - Легкое дело

Услуги Калибровка (проверка) тахографов

Калибровка (проверка) тахографов

ЕВРОПЕЙСКИЕ ТАХОГРАФЫ И РОССИЙСКИЕ БЕЗ СКЗИ

Cогласно ЕСТР и правовым нормам РФ и ТС калибровка (тарировка) тахографа ЕСТР и российского тахографа без СКЗИ (только РФ, т.к. такие тахографы нельзя эксплуатировать для международных перевозок) должна осуществляться каждые 2 года, либо каждый раз при смене шин ведущего моста при условии изменения их размера. Так как при замене размера шины меняется эффективный диаметр колеса, данные о скорости и пробеге автомобиля не будут верными в ту или иную сторону: в зависимости от уменьшения диаметра -фиксируемый пробег и скорость увеличиваются и наоборот уменьшаются, если диаметр колеса стал больше.

РОССИЙСКИЕ ТАХОГРАФЫ С СКЗИ

Принципиального отличия в калибровке такого тахографа нет, но есть существенные нюансы в эксплуатации- калибруется каждые 3 года, а не 2, как тахограф ЕСТР, при калибровке обязательна замена блока СКЗИ, также блок СКЗИ обязателен к замене при перемене владельца автомобиля.

ВАЖНО! мастер вправе отказать в калибровке тахографа при следующих обстоятельствах:

  • Неисправность тахографа или элементов системы КРУ (до устранения неисправности)
  • Обнаружение мастером попыток изменения данных тахографа техническими средствами (магниты, «подмотки», «отключки»)- в данном случае мастерская обязана сообщить о таких попытках в компетентные органы
  • Обнаружение попыток вскрытия тахографа
  • Несоответствие типа и модели тахографа действующему законодательству
  • Неисправность автомобиля, угрожающая безопасности дорожного движения (до устранения неисправности)

Ниже мы расскажем о некоторых особенностях калибровки тех или иных тахографов,как она происходит, а также- на что следует обратить внимание по окончанию калибровки .

Общие особенности калибровки всех типов тахографов, требования к водителю т/с:

Что требуется от водителя автомобиля

  • Автомобиль должен быть РАЗГРУЖЕН, если это тягач с прицепом или полуприцепом- РАСЦЕПЛЕН
  • Необходимо довести давление всех шин до номинального уровня.
  • Необходимо наличие документов на автомобиль.

Дальнейшие действия выполняет мастер с участием водителя (водитель находится за рулем)

  • С тахографа демонтируются пломбы (наличие и количество зависит от типа и модели тахографа)
  • К тахографу подключается специальный программатор
  • Мастером измеряется давление в шинах, а так же диаметр колеса ведущей оси по специальной методике
  • Автомобиль прокатывается необходимое количество раз по специально размеченному тарировочному участку с твердым ровным покрытием, водитель обязан не допустить пробуксовок колёс ведущей оси. Также прокатка допустима на стационарных прокаточных барабанах.
  • После прокатки мастер настраивает тахограф в соответствии с данными о измерениях, полученными с программатора.
  • Мастером пломбируются все соединения датчика скорости, кабеля с тахографом.
  • По окончании калибровки выдаются необходимые документы- сертификат и пломбировочная наклейка.

Пломбировочная наклейка:

Монтируется мастером на стойку «В» автомобиля (дверной проем, со стороны замка двери) с водительской стороны.

Наклейка - основной документ, подтверждающий факт своевременной калибровки тахографа.

Наклейка должна быть одноразовой, при попытке её отклеить-информация на ней-уничтожается.

Наклейка может быть любой формы, размера, не обязательно отпечатанной на принтере, может быть написана от руки, при любых условиях информация на наклейке должна быть защищена от изменений и при попытке демонтажа наклейки информация становится нечитаемой.

Информация на наклейке должна содержать:

  • Дату калибровки и дату следующей калибровки
  • VIN- номер автомобиля
  • Марку тахографа, его модель и серийный номер
  • Размер шин ведущей оси
  • Специальные коэффициенты W, K и L
  • Реквизиты мастерской, осуществившей калибровку
  • Количество и маркировку пломб, установленных мастерской на автомобиль

Сертификат о калибровке

Выдается мастером по окончании калибровки тахографа, в нем дублируется информация, содержащаяся в наклейке, а также указывается владелец т/с, гос.номер т/с, более подробная информация о мастерской, о условиях калибровки, сертификат заверяется печатью фирмы-калибровщика и личной печатью мастера.

Обращаем ваше внимание, что наклейка и сертификат обязательны к присутствию в автомобиле

На что следует обратить внимание владельцу или представителю владельца т/с по окончанию калибровки на наклейке:

  • Правильно записанный VIN-номер автомобиля
  • Наличие специальных коэффициентов W, K и L — (при калибровке российских тахографов некоторые недобросовестные мастерские вместо этих коэффициентов пишут «ГЛОНАСС» или подобную информацию- это означает, что тахограф подключен в обход датчика скорости через модуль ГЛОНАСС/GPS, что строго запрещено, чаще всего мы встречали такое на тахографах «Меркурий»)
  • На европейских цифровых тахографах VDO 1381, массово используемых на грузовиках и автобусах на лицевой панели находится пломба, с клеймом «VDO», которую, во избежание потери гарантии на тахограф и подозрении во вскрытии тахографа НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ МЕНЯТЬ НА ДРУГУЮ, в т.ч. на пломбу с клеймом мастерской.

РЕМОНТ И ВСКРЫТИЕ ВСЕХ МОДЕЛЕЙ ЦИФРОВЫХ ТАХОГРАФОВ ЕСТР ЗАПРЕЩЕНЫ!

В заключение - обратите внимание -во избежание проблем с контролирующими органами, при необходимости калибровки не стоит обращаться в мастерские с просьбой «просто выписать документы» или «сделать подешевле без прокатки» и т.д и т.п.

Во-первых: калибровка оставляет свой след в тахографе, если инспектор заметит несоответствие данных в наклейке и тахографе, вам грозит крупный штраф. Во-вторых: мастерская, допустившая подобное- имеет массу проблем, вплоть до запрещения ее деятельности, соответственно «левые»документы вам может сделать только «левая» мастерская, а вычисляется это очень легко.

Стоимость услуг

КАЛИБРОВКА ТАХОГРАФОВ (произвоится каждые 2 года)

http://part-man.ru

legkoe-delo.ru

Тахограф. Заметки для водителя

Тахограф. Заметки для водителя

13.03.2015

Рассмотрим подробно, как пользоваться тахографом водителю, какие возможности ему доступны, и как избежать штрафов от государственных контролирующих органов.

Начнем с действий до начала движения. Водителю и его напарнику, если экипаж состоит из двух водителей, необходимо установить свои карты в соответствующие слоты: в первый слот вставляется карта человека, непосредственно находящегося за рулем, во второй слот вставляется карта сменщика, который начнет движение на пассажирском месте. Далее необходимо скорректировать информацию в тахографе: установить начальное место движения (страна), выставить местное время, подправить время UTC, по необходимости.

Также необходимо внести информацию о времени, когда карта отсутствовала в контрольном устройстве, что производится в следующих случаях:

— водитель после окончания движения извлек карту, но продолжил работу, не связанную с вождением;

— водитель управлял другим транспортным средством с аналоговым тахографом, либо с неисправным.

Чтобы вносить данные по одному из водителей нужно несколько раз нажать кнопку с номерами 1 или 2 и вручную внести все данные, таким же образом производится выбор режима на стоянке.

Водитель перед началом движения должен проверить работоспособность тахографа — запустить встроенное тестирование всех модулей, проверить работает ли датчик скорости (если нет высветится соответствующая ошибка), также стоит проверить калибровочную табличку — она должна быть целой и находиться на своем месте.

Далее включаем зажигание, после чего водитель 1 автоматически переходит в режим вождение/активная работа, а водитель 2 в режим ожидание (пассивная работа) , соответственно при выключении зажигания оба водителя переходят в режим отдыха. При пересадке второго водителя за руль необходимо поменять карты местами. Для уточнения: во время движения поменять режим или настройки не получится, меняется все только на стоянке вручную.

Остановимся на моменте остановки со стороны сотрудника ГИБДД. Карта водителя должна находиться в тахографе в момент остановки, как первого, так и второго водителя. Сотрудник ГИБДД должен сам производить все действия по проверке оборудования: скачивание данных, распечатка отчетных бланков, проверка пломбировки и целостности наклейки, наличие вмешательств со стороны водителя в работу компонентов тахографической системы. Данные в карте водителя должны совпадать с правами сотрудника.

Что же обычно проверяют сотрудники ГИБДД:

— наличие тахографа;

— есть ли второй тахограф — это одно из самых суровых нарушений законодательства;

— есть ли калибровочная таблица, и соответствуют ли данные на ней данным в тахографе и в ПТС;

— пломбы: заводские — на корпусе тахографа, мастерской — на разъемах тахографа и датчика скорости;

— наличие карты водителя;

— соблюдение режимов труда и отдыха водителем и его напарником;

— наличие грубых нарушений: вождение без карты и нарушение режимов.

После произведенных процедур сотрудник ГИБДД либо выписывает штраф и предписание по действию водителя, либо, в случае отсутствия нарушений, отпускает транспортное средство.

Важным моментом является перевод тахографа в режим паром/поезд. Данный режим выбирается в меню состояние вручную и прекращает свое действие, когда машина начинает движение по прибытию в порт или на станцию.

Когда движение закончено с целью длительного отдыха также, как и в начале, нужно выбрать страну окончания движения вручную.

Для удобства в меню тахографа предусмотрена настройка яркости и контраста экрана с привязкой по времени, то есть можно настроить автоматическое приглушение ночью и полное свечение днем.

Необходимо помнить, что данные на карте водителя хранятся 28 дней, и эту информацию необходимо считывать или на предприятии или в мастерской, а также хранить в течении года.

Вы ознакомились, как пользоваться тахографом. Удачного пути!

Если у Вас возникли вопросы или вы хотите получить коммерческое предложение, заполните, пожалуйста, форму ниже, и наши менеджеры с Вами обязательно свяжутся.

ak-samara.ru

Как обмануть тахограф и можно ли это сделать

Этот вопрос задают все, как только задумываются об установке тахографа.

Так как же обмануть тахограф? На самом деле все очень просто, начнем с того как работает тахограф, и как происходит регистрация режимов труда и отдыха водителя.

Измерение труда и отдыха водителя производится исходя из пройденного пути транспортнго средства. Данные о пройденном пути берутся от датчика скорости ТС.

Соответственно тахограф подключен к датчику скорости.

Как обмануть Аналоговый (шайбовый) тахограф?

1-ый способ, наверное самый надежный способ, это отключить тахограф от питания бортовой сети аккумулятора.

При этом никакой регистрации режима труда, отдыха, пройденного пути и скорости не будет.

Что требуется: поставить в разрыв питающей цепи выключатель, который при необходимости можно использовать по назначению.

2-ый способ, отключить датчик скорости от тахографа.

При этом тахограф так же не будет вести регистрацию режимов труда, отдыха, пройденного пути и скорости. Но на шайбе обязательно зарегистрируется ошибка неисправности датчика скорости, при такой ошибке водитель обязан проехать в ближайшую мастерскую, для устранения неисправности. После чего мастерская Вам выдаст сертификат о повторной калибровке тахографа после ремонта. При отключении датчика скорости будут повреждены пломбы мастерской, что автоматически снимает тахограф с гарантии и аннулирует все калибровки.

Возможно при исследовании тахошайб, за период 28 дней, инспектор обнаружит запись ошибки на одной из проверяемых тахошайб. В таком случае наличие манипуляции будет очевидно.

3-й способ, установка магнита на датчик скорости, наличие ошибок и их выявление схоже с применением предыдущего способа.

4-й способ, вмешательство в механическую часть аналогового тахографа, путем вставления булавок, скрепок, либо других предметов, для блокировки механических частей, шестеренок тахографа. Данный способ, как правило, приводит к дальнейшей поломке тахографа и дорогостоящему ремонту, а также к регистрации неисправности вмешательства на тахошайбе, что непременно выявит инспектор при проверке.

 

Как обмануть цифровой тахограф? 

Ответ есть! ОБМАНУТЬ без выявления последствий цифровой тахограф НЕВОЗМОЖНО! 

Любое вмешательство:

  • Отключение питания от аккумулятора;
  • Отключение провода зажигания;
  • Отключение датчика скорости;
  • Установка магнита на датчик скорости;
  • Все это будет записано и с легкостью выявлено инспектором при проведении проверки.

Цифрвые тахографы были введены именно в следствии участившихся манипуляций с аналоговыми тахографами, в цифровых тахографах все записи информации ведутся во внутреннюю память тахографа. Любое вмешательство в систему работы тахографа тут же фиксируется.

Если у Вас установлен цифровой тахограф, Вы можете сами лично все это проверить, достаточно найти в меню тахографа пункт »События и ошибки» а затем распечатать их. На распечатке все четко прописано, когда отключали аккумулятор и на какое время, был ли отключен датчик скорости, двигалось ли тс без карты водителя и какое время, превышения скорости и режима труда. 

 

Что мне будет за манипуляции?

При любой проверке на дороге инспектор может потребовать от Водителя тахошайбы за последние 28 дней включая 29-ю тахошайбу, находящуюся в тахографе, Проанализировав данные с тахошайб тахографа и путевки, где указано место и время отправления, инспектор может с легкостью обнаружить возможные нарушения, после чего наложить штрафные санкции.Также в полномочиях инспектора, при выявлении признаков манипуляции, произвести осмотр ТС на проверку их наличия.

При обнаружении манипуляций составляется соответствующий акт, после чего налагаются штрафные санкции. Выезд специальной комиссии на предприятие, с полной проверкой соблюдения режимов труда и отдыха водителей, возможные штрафные санкции вплоть до лишения лицензий на деятельность данного предприятия.

Также контроль за выявлением манипуляции лежит и на мастерских по тахографам, при выполнении калибровки мастер обязан осмотреть все соединения на наличие подключений сторонних приборов и прочих манипуляций. При обнаружении манипуляции составляется соответствующий акт о манипуляции, после чего акт направляется в местную транспортную инспекцию либо в министерство транспорта.

Все описанные выше способы манипуляций не являются инструкцией к выполнению незаконных действий, они несут ознакомительную функцию, и предостерегают о возможных последствиях их выполнения.

Не пытайтесь производить манипуляции в работе тахографа, т.к. все они обнаруживаются, и преследуются законом.

 

www.tahoinfo.com


Смотрите также