Парковка или штраф? Как выжить водителю в казахстанском мегаполисе. Казахстан штраф парковка


Как избежать штрафа 113 450 тенге за стоянку / 19 июля 2017 — статьи почитать на Колёсах

Автор: Алексей Старков // Фото: Юлия Дербичева

Штрафы для водителей, вставших на местах для инвалидов, неимоверно высоки! А незнанием нескольких простейших правил и пугающими цифрами пользуются стражи порядка. Как не попасться на их уловки?

Остановились у обочины, ничто не предвещает беды. Вдруг подлетает патруль, и люди в форме объявляют, что вы заняли место для инвалидов. Согласно части 4 статьи 597 КоАП РК, светит вам штраф 50 МРП, то есть 113 450 тенге. Что делать-то будем, командир?

Для начала стоит разобраться, действительно ли вы заехали и встали там, где нельзя.

Место стоянки на дорогах обозначается знаком 5.15 «Место стоянки». А если она предназначена только для инвалидов, об этом расскажет знак дополнительной информации 7.17 «Инвалиды». Здесь, в принципе, вопросов не возникает. Но где начинается и где заканчивается зона действия этих знаков?

Два основных момента, из-за которых водители путаются и попадают на деньги:

1. О том, что через столько-то метров по ходу движения начнётся участок, отведённый под стоянку для инвалидов, водителям расскажет дополнительный знак 7.1.1 «Расстояние до объекта» (к примеру 10 метров, как на рисунке). Встав следом за такой комбинацией знаков, вы не нарушаете. А вот через 10 метров от знака стоянка может обойтись в 50 МРП.

2. А вот табличка 7.2.1 «Зона действия» (со стрелками) проинформирует, что на расстоянии 10 метров от знака парковаться не имеет права никто, кроме людей с ограниченными возможностями. Если вы встали за знаком или в зоне, дистанция которой указана на нём, готовьте зарплату.

Часто перед перекрёстками или перед въездом на парковку можно увидеть комбинацию табличек 7.3.1 и 7.3.2 «Направление действия». В данном случае они сообщают о направлении движения к парковке, если она удалена от края проезжей части не более чем на 10 м. Парковка рядом с этим знаком, как до так и после него, не запрещена.

Бывает, таблички висят с нарушением

Подъехали вы на стоянку супермаркета, встали. А тут гаишники подруливают с обвинениями: нарушили! Вон, смотрите, тут место для инвалидов, табличка висит: 10 метров справа — места не для вас.

Подождите огорчаться, ведь законность размещения такой комбинации знаков можно и нужно оспаривать. Согласно ПДД и СТ РК 1412-2010, таблички 7.2.5 и 7.2.6 «Зона действия» (а также 7.2.2, 7.2.3, 7.2.4) должны применяться только со знаками 3.27, 3.30 «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена», но никак не со знаком 5.15 «Место стоянки» и даже в сочетании с табличкой 7.17 «Инвалиды». Такая табличка установлена с нарушением стандарта, а значит, штраф будет неправомерен.

Как быть, если информирующих табличек, указывающих расстояние, нет?

Зона действия знака начинается с того места, где он установлен и будет действовать:

— до знаков 3.27 и 3.28 «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена» либо до начала дорожной разметки (жёлтая линия у обочины или на бордюре), запрещающей остановку;

— до ближайшего перекрёстка, в том числе и до выезда из жилой зоны, на котором расположены знаки приоритета.

Как снизить штраф до 57 000 тенге

Если вы всё-таки нарушили — встали на запретное место, — знайте, что сумму штрафа можно сократить в два раза, 56 725 тенге на дороге не валяются. И это не означает «договоримся на месте». После составления протокола попросите инспектора заполнить корешок квитанции об уплате штрафа в порядке сокращённого производства. Но помните, что скидка будет действовать в течение 7 дней. Потом придётся раскошелиться по полной.

Будьте внимательны, знайте Правила дорожного движения! Удачи на парковках!

kolesa.kz

Парковка или штраф? Как выжить водителю в казахстанском мегаполисе - Казахстан: статьи

В пробке бывает хорошо только штопору

10 января 2018 в 07:16, просмотров: 699

На днях президент Назарбаев встречался с акимом Алматы Байбеком и поставил ему задачу: «Нам необходимо дальше работать в направлении газификации электростанций, частного жилья, перевода общественного и частного автотранспорта на газ. В будущем мы должны прийти к тому, что в Алматы и Астане ездить будут только на электромобилях».

Сложно ездить, негде встать

Специализированный интернет-ресурс, оповещающий о них посредством Сети, время от времени выставляет баллы (оценки) этому рукотворному явлению. Баллы, в свою очередь, вопреки всем кризисам медленно, но верно повышаются, приближаясь к тревожной отметке.

Но паниковать, конечно же, не стоит. Не для того мы объявили себя страной, стремящейся в число 30 самых конкурентоспособных, чтобы увязнуть в подобных бытовых проблемах. Никакие коллапсы не сломят наш дух, стойко отражающий волны мирового экономического кризиса. Метро, вон, построили. Велосипеды по улицам расставили. Еще что-нибудь придумаем. А пока…

Если вы автомобилист, живущий в Алматы, то помимо пробок ежедневно сталкиваетесь с проблемой парковки. Приезжая домой или на работу, вы видите, что ваше привычное место занято. Да и понятия такого, как «привычное место», уже давно не существует. Где свободно, там и привычно. Возле магазинов, кафешек и рынков в поисках свободного куска асфальта порой приходится делать несколько кругов вокруг квартала либо оставлять машину на почтительном расстоянии от того места, куда приехали.

В связи с растущей загруженностью дорог и нехваткой парковочных мест острой проблемой стало беспорядочное нагромождение автомобилей на проезжей части. А после не совсем удачной попытки решить этот вопрос путем платных парковочных мест автомобили находят пристанище где угодно — на тротуарах, во дворах, скверах и других пешеходных зонах.

Не найдя свободного места, многие автолюбители оставляют свои машины прямо посреди проезжей части, включив сигнал аварийной остановки. И плевать им на других.

Мы ругаем водителей автобусов за то, что они останавливаются вне специальных «карманов» на остановках. Но когда сами оставляем свои машины в этих самых «карманах», не думаем, что делаем неправильно.

Государственные и коммерческие организации, имеющие собственные парковки, не могут разместить на них автомобили своих гостей и клиентов из-за стихийно припаркованного транспорта. Описанная ситуация способствует образованию пробок, снижает безопасность и удобство передвижения пешеходов, портит внешний вид города, а также затрудняет подходы к домам, магазинам, офисам и другим учреждениям.

Увы, это печальная правда жизни, с которой справиться никто не в силах. Даже городской акимат.

Автомобиль не роскошь, а проблема

Глобальная автомобилизация населения, не так давно считавшаяся одним из показателей экономического развития, сегодня становится едва ли не самой большой бедой. Преимущество обладания собственной машиной кажется более чем очевидным. Свобода передвижения, возможность проезда «от двери до двери» без необходимости ожидания, индивидуальное сидячее место, отсутствие нежелательного соседства — все это активно привлекает людей.

В результате все больше и больше граждан стало брать кредиты, влезать в долги, лишь бы приобрести автомобиль. Хоть старый, плюгавый, но свой.

Сегодня, передвигаясь на своем авто, мы отчетливо видим, что улично-дорожная сеть городов, построенных в советское время, не справляется с современными транспортными потоками. Однако сами автомобилисты причину пробок ищут в чем угодно: в «беспредельных» автобусах, медленных троллейбусах, неповоротливых грузовиках, но только не в своих автомобилях.

Как правило, чем ближе к центральной части города, тем больше замедляется транспортный поток. Помимо того, что в центр в рабочее время устремляются свыше 70 процентов горожан, в нем обычно сосредоточены памятники истории, культуры и архитектуры, не подлежащие сносу или перестройке. Улицы же, наоборот, узки и тесны. Поэтому транспортные развязки здесь строить невозможно, так как они, грубо вписываясь в архитектурную концепцию, могут испортить внешний облик и лишить город индивидуальности.

Таким образом, с каждым днем центр города и автомобиль становятся все более несовместимыми. Это уже давно поняли в Европе, где повсюду организуются улицы, свободные от автомобилей, и люди, как в старину, ходят пешком либо передвигаются на экологически чистом транспорте.

В советское время было принято считать, что главный источник загрязнения экологии — это заводы и фабрики. Однако сегодня неопровержимым фактом является то, что более 80 процентов загрязнения окружающей среды приходится на долю автомобильного транспорта. Переутомление, головная боль, рост заболеваемости дыхательных путей, раковых заболеваний, гарь и копоть, недостаток воздуха — за все это мы должны «благодарить» свои автомобили.

Не стоит наивно полагать, что выхлопные газы рассеиваются и исчезают под воздействием ветра. Известны печальные случаи с водителями, которые заводили свои автомобили в закрытых гаражах и поплатились за это.

Алматы с самой высокой в стране концентрацией машин напоминает такой же гараж, особенно в безветренный день. В частности, летом из-за более высокой температуры воздуха в центре воздушные массы с окраин устремляются сюда, а не выветриваются в степь, как многие предполагают.

Любишь кататься — умей парковаться

Парковка в этом городе стала головной болью каждого, кто едет на работу на личном транспорте. Проблема «поставить машину» превращается в проблему «избавиться от машины». Кружась вокруг квартала в поисках свободного парковочного места, автовладелец становится заложником собственного автомобиля. В конце концов, удается припарковаться. Но вовсе не там, где хотелось бы, и на почтительном расстоянии от места работы. Разве не так?

Улицы нашего города, не рассчитанные на крупные потоки транспорта, не были рассчитаны и на парковку. Специальных парковочных мест в нем явно недостаточно. Возникают они даже на местах снесенных или в подвалах заново построенных зданий. В большинстве случаев паркинг организуется непосредственно на проезжей части и без того тесных улиц.

Парковка на работе — это одна половина проблемы. Парковка возле дома вызывает еще больше вопросов. Старые советские районы массовой жилой застройки абсолютно не рассчитаны на наступивший автомобильный бум. Сегодня возле домов мест для парковки машин практически нет. Такая ситуация вынуждает автолюбителей бросать своих железных коней где попало: на улицах в неположенных местах, на тротуарах, газонах и детских площадках.

В результате многие дворы сплошь заставлены автотранспортом, резко сужена проезжая часть всех центральных улиц. Вый-дя из машины, автолюбитель превращается в пешехода и сам испытывает неудобство от беспорядочно припаркованных автомобилей. Его дети наряду с другими не имеют возможности играть на заставленной машинами детской площадке.

В районах индивидуальной жилой застройки проблема как бы решается сама собой. Но во многих домах часто бывает более одной машины. Если один автомобиль разместить на своем приусадебном участке несложно, то два уже могут создать проблему. В современных новостройках проблема стоит так же остро, хотя новые комплексы оборудуются подземными паркингами. Так как в многоэтажных домах на каждую квартиру положено не более одного места, то вторая машина в семье, а также гостевые автомобили будут располагаться где-нибудь на улице.

Сколько бы парковочных мест автолюбителю ни предоставлялось, все равно их будет мало ненасытному пожирателю городского пространства. После работы многие не прочь совершить покупки, сходить в кино или посидеть в кафе и ресторанах. Значит, каждый магазин, кинотеатр и другие общественные места должны иметь парковочную площадь, рассчитанную на максимальное число посетителей. Эти стоянки бывают заполненными и в рабочее время, не говоря уже о вечернем.

Основную часть времени человек проводит на работе, дома, в магазине и на отдыхе. Временной цикл пребывания в этих местах выглядит примерно так: утром — на работу, в 18.00 — в магазин, в 20.00 — в кинотеатр (в ресторан, в гости), ночью — домой. Таким образом, с утра до вечера заняты практически все стоянки возле рабочих мест.

С 18.00 они начинают освобождаться, и большинство автомобилей устремляется на стоянки возле магазинов. Домашние и вечерние в это время еще пустуют. В 20.00 парковки возле учреждений, магазинов и домов почти пусты, но заполнены у развлекательных заведений. Ночью заняты только домашние.

В итоге в день одному автомобилю требуется как минимум три-четыре парковочных места. Если вы приглашаете гостей, наверняка понимаете, что соседские места занимать неприлично. В таких случаях под парковку используется прилегающая территория: площади бензоколонок, СТО.

В общем, каждое здание в городе окружено парковками по максимальному числу посетителей. И вот, в процессе решения этой проблемы, вместо парков, садов, прудов, стадионов и детских площадок стали возникать асфальтовые пустыни.

А кто-то быстро сообразил, что к чему, и практически у всех рынков и супермаркетов парковка стала платной. В связи с этим многих автолюбителей интересует простой и вполне естественный вопрос: куда идут собираемые деньги? Существует мнение, что они не попадают в бюджет. Или попадают. Но не полностью.

Есть и радикальное решение

В иностранных источниках можно найти информацию о том, что в последнее время живущие в крупных городах богатые американцы стали отказываться от покупки автомобилей. Причина проста: во-первых, их некуда ставить, а во-вторых, они не нужны в городе, перегруженном пробками. Ездить на работу нередко быстрее и удобнее на метро, в аэропорт доставит такси.

Представьте себе 20- или 40-этажный жилой дом. Как вы полагаете, сколько парковочных мест потребуется для его жителей? Впрочем, богачи имеют возможность вызывать свой автомобиль по телефону из гаража, расположенного в другом районе города.

На протяжении всей истории массовой автомобилизации в решение проблемы перенасыщения городских магистралей автотранспортом вкладывались все силы и средства ведущих держав мира. Но до сих пор автомобильные заторы являются верным спутником средних и крупных городов.

Таким образом, перенасыщение автомобильным транспортом давно стало проблемой № 1 во всех более или менее населенных пунктах. Она же, в свою очередь, влечет за собой множество других, таких как загрязнение экологии, потеря времени, ухудшение здоровья населения, преступность.

В общем, как ни горько это осознавать, но нам с этим, скорее всего, придется жить всю жизнь. И не только нам.

mk-kz.kz

Штрафы ПДД Казахстана в 2018 году. Стоимость и описание

Каждый год в автомобильные нарушения и стоимость штрафов вносятся некоторые корректировки. Сколько нарушители ПДД будут платить в этом году смотрите в таблице описания и стоимости штрафов.

Штрафы ПДД Казахстана в 2018 году

Примечание по нарушению ПДД Статья ПДД* МРП* Сумма 50%
Телефон за рулем  591 ч.1  .2.4.9  5  12025  6012,5
Непристегнутый ремень  593 ч.1  .2.1.5  5  12025  6012,5
Маневры  595 ч.1  .8.1  5  12025  6012,5
Знаки и разметки  601 ч.1  3  7215  3607,5
Мусор  620 .1.5.8 3 /Пре*  7215  3607,5
Грязный автомобиль  630 ч.1 .1.5.4  2  4810 2405
Неправильная парковка  597 ч.1  5  12025 6012,5
Парковка на тротуаре или газоне  597 ч.2  .12.5  10  24050  12025
Парковка загораживающая проезд  597 ч.3  .12.4  10  24050  12025
Парковка на местах инвалидов  597 ч.4  .7.17  10  24050  12025
Пешеходный переход  600 ч.1  .14.1; 13.1  10  24050  12025
Светофор  599 ч.1  .5.2  10  24050  12025
Световые приборы  602 ч.1  .19.7  3  7215  3607,5
Страховка  230 ч.2  .5.2  10  24050  12025
Без документов  612 ч.1  .2.1.1  5  12025  6012,5
Не имеет права управления  612 ч.2  15  36075  18037,5
Уже лишенный прав  612 ч.3  10  24050  12025
Выезд на встречку  596 ч.3  Суд  6 месяцев
Аварийная ситуация  606 ч.1  10  24050  12025
ДТП*  610 ч.1  20  48100  24050
Нетрезвое состояние за рулем  608 ч.1  .2.4.2 Суд  3 года
Нет Тех.осмотра  590 ч.9  .2.4.3  5  12025  6012,5
Тонировка  590 ч.5  5  12025  6012,5
Нечитаемый ГРНЗ* передний  590 ч.1  5  12025  6012,5
Без ГРНЗ  590 ч.2  .2.4.5  10  24050  12025
Установлен подложный ГРНЗ  590 ч.3  15  36075  18037,5
Управление автомобилем с подложным ГРНЗ 590 ч.4  20/1год  48100  24050

Расшифровка значений в таблице:

ПДД — Правила дорожного движения

МРП — Месячный расчетный показатель ( Подробнее про МРП 2018 в Казахстане )

Пре — Предупреждение

ДТП — Дорожно транспортное проишествие

ГРНЗ — Государственный регистрационный номерной знак

pravodel.kz

В Алматы начали штрафовать за нарушение правил платной парковки - новости Казахстана

В ТОО "Алматы спецтехпаркинг сервис" заявили, что после трехмесячного пробного периода по фактам нарушения правил платной паркови автовладельцам Алматы начали выписывать штрафы, сообщает корреспондент Tengrinew.kz.

В случае неоплаты за пользование парковочным местом оператор парковочного пространства автоматически формирует материал об административно-правовом нарушении с последующей отправкой в УДП ДВД города Алматы и выпиской штрафа согласно Кодексу об административных правонарушениях.

"Проанализировав результаты работы системы за три месяца, мы пришли к выводу, что горожане уже ознакомились с принципом функционирования платной парковки, освоили правила и способы оплаты за пользование парковочным пространством. Наш опыт показывает, что появилась и отдельная категория водителей, которые умышленно нарушают порядок пользования платной парковкой, отказываясь платить за свое пребывание на паркоместе. На этой неделе мы начинаем передачу материалов о нарушениях в Управление дорожной полиции ДВД города", - отметил директор ТОО "Алматы спецтехпаркинг сервис" Марат Принбеков.

Ответственность за нарушение правил пользования платной парковки предусмотрена статьей "Нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств" КоАП РК, в соответствии с которой уклонение от уплаты за парковку влечет штраф в размере 3 МРП, что составляет 6 363 тенге. А если повторно в течение года не оплатить парковку, то штраф составит 5 МРП или 10 605 тенге.

На сегодняшний день единая автоматизированная система платной парковки Алматы насчитывает тысячу парковочных мест. Так, недавно систему платной парковки установили на площади Республики - по улице Сатпаева между улицами Желтоксан и Фурманова. Это является самым большим участком платной парковки в Алматы вместимостью до 296 машино-мест.

Разработчики системы учли наличие бизнес-центров с высокой плотностью офисов в районе нового участка и, опираясь на мировой опыт, внедрили в качестве эксперимента в этой парковочной зоне ежемесячный абонемент, наличие которого позволяет автолюбителю припарковать автомобиль за 300 тенге в день.

"Специалистами нашей компании ведется постоянный мониторинг отзывов и предложений всех пользователей платной парковки. Таким образом, ежемесячные парковочные абонементы созданы для экономии средств, упрощения процесса оплаты и предназначены, в первую очередь, для частых пользователей услуг в данной зоне платной парковки на Площади Республики", - заявил директор ТОО "Алматы спецтехпаркинг сервис" Марат Принбеков.

Стоит добавить, что ежемесячные парковочные абонементы введены в тестовом режиме и предназначены для оплаты парковки по улице Сатпаева между улицами Желтоксан и Фурманова. Автолюбитель, который приобрел данный абонемент, может парковаться без почасовой оплаты с понедельника по пятницу с 8.00 до 19.00 в течение месяца. Стоимость ежемесячного абонемента составляет 6 тысяч тенге. Приобрести парковочный абонемент можно через сайт aparking.kz. 

"На сегодняшний день в Алматы функционируют парковочные зоны, входящие в единую систему парковочного пространства в районе Зеленого базара, у здания городского акимата и на площади Республики. Водитель, заезжая на парковочную зону, обязательно увидит специальный стенд, гласящий, что паркинг платный, а оставляя здесь автомобиль, водитель соглашается с условием оплатить парковку. Важно помнить, что система работает по предоплате. Автовладелец должен заранее рассчитать время стоянки и оплатить парковку в течение 15 минут после остановки. Штраф выписывается в случае неоплаты парковки по истечении данного времени. Кроме того, к административной ответственности будут призваны водители, которые своевременно не продлили время парковочной сессии. Своевременная оплата парковки позволяет избежать штрафов", - подытожил технический руководитель ТОО "Алматы спецтехпаркинг сервис" Роман Налепов.

Напомним, что стоимость часа платной парковки установлена и утверждена акиматом города Алматы в размере 100 тенге в час. Первые 15 минут парковки - бесплатно. Для автовладельцев доступны автоматизированные способы оплаты через SMS-сообщение, сайт aparking.kz, мобильное приложение "Парковки Алматы" и паркоматы, установленные в парковочных зонах.

admin.tengrinews.kz

За нарушение правил платной парковки в Алматы водителей ждет штраф

28 Сентября 2016 13:50 9494

АЛМАТЫ. КАЗИНФОРМ - 1000 парковочных мест насчитывает сегодня единая автоматизированная система платной парковки Алматы по итогам запуска парковочного пространства на площади Республики и расширения зоны паркинга в районе «Зеленого базара», сообщает ТОО «Алматы спецтехпаркинг сервис».

Парковочное пространство на площади Республики, расположенное по улице Сатпаева между улицами Желтоксан и Фурманова, является самым большим участком платной парковки в Алматы, вместимостью до 296 машино-мест. Разработчики системы учли наличие бизнес-центров с высокой плотностью офисов в районе нового участка и, опираясь на мировой опыт, внедрили в качестве эксперимента в этой парковочной зоне ежемесячный абонемент, наличие которого позволяет автолюбителю припарковать автомобиль за 300 тенге в день.

«Специалистами нашей компании ведется постоянный мониторинг отзывов и предложений всех пользователей платной парковки. Таким образом, ежемесячные парковочные абонементы созданы для экономии средств, упрощения процесса оплаты и предназначены, в первую очередь, для частых пользователей услуг в данной зоне платной парковки на Площади Республики», - сказал директор ТОО «Алматы спецтехпаркинг сервис» Марат Принбеков.

Стоит добавить, что ежемесячные парковочные абонементы введены в тестовом режиме и предназначены для оплаты парковки по улице Сатпаева между улицами Желтоксан и Фурманова. Автолюбитель, который приобрел данный абонемент, может парковаться без почасовой оплаты с понедельника по пятницу с 8:00 до 19:00 в течение месяца. Стоимость ежемесячного абонемента составляет 6 000 тенге. Приобрести парковочный абонемент можно через сайт aparking.kz.

Также в ТОО «Алматы спецтехпаркинг сервис» заявили, что после трехмесячного пробного периода по фактам нарушения правил платной парковки автовладельцам южной столицы начнут выписывать штрафы. В случае неоплаты за пользование парковочным местом оператор парковочного пространства автоматически формирует материал об административно-правовом нарушении с последующей отправкой в УДП ДВД города Алматы и выписки штрафа согласно Кодексу об административных правонарушениях.

На протяжении трех месяцев работы автоматизированной системы специалистами ТОО «Алматы спецтхепаркинг сервис» ведется активная информационная работа с населением. Во всех парковочных зонах дежурят волонтеры компании, которые помогают алматинцам освоить работу системы, ознакомиться с правилами платной парковки, а также своевременно провести оплату за стоянку. Аналогичные разъяснения граждане могут получить и на базе единого контакт-центра, диспетчеры которого фиксируют от 40 до 50 звонков ежедневно.

«Проанализировав результаты работы системы за три месяца, мы пришли к выводу, что горожане уже ознакомились с принципом функционирования платной парковки, освоили правила и способы оплаты за пользование парковочным пространством. Наш опыт показывает, что появилась и отдельная категория водителей, которые умышленно нарушают порядок пользования платной парковкой, отказываясь платить за свое пребывание на паркоместе. На этой неделе мы начинаем передачу материалов о нарушениях в Управление дорожной полиции ДВД города», - отметил М. Принбеков.

Ответственность за нарушение правил пользования платной парковки предусмотрена КоАП РК ч. 4-1 статьи 597, в соответствии с которой уклонение от уплаты за парковку влечет штраф в размере трех месячных расчетных показателей, что составляет 6 363 тенге. А если повторно в течение года не оплатить парковку, то штраф составит 5 МРП или 10 605 тенге.

«На сегодняшний день в Алматы функционируют парковочные зоны, входящие в единую систему парковочного пространства в районе «Зеленого базара», у здания городского Акимата и на площади Республики. Водитель, заезжая на парковочную зону, обязательно увидит специальный стенд, гласящий, что паркинг платный, а, оставляя здесь автомобиль, водитель соглашается с условием оплатить парковку. Важно помнить, что система работает по предоплате. Автовладелец должен заранее рассчитать время стоянки и оплатить парковку в течение 15 минут после остановки. Штраф выписывается в случае неоплаты парковки по истечении данного времени. Кроме того, к административной ответственности будут призваны водители, которые своевременно не продлили время парковочной сессии. Своевременная оплата парковки позволяет избежать штрафов», - подытожил технический руководитель ТОО «Алматы спецтехпаркинг сервис» Роман Налепов.

Напомним, что стоимость часа платной парковки установлена и утверждена акиматом  Алматы в размере 100 тенге час. Первые 15 минут парковки - бесплатно. Для автовладельцев доступны автоматизированные способы оплаты через SMS-сообщение, сайт aparking.kz, мобильное приложение «Парковки Алматы» и паркоматы, установленные в парковочных зонах. 

www.inform.kz


Смотрите также