Простой вагонов штраф


Статья: Уплата предприятием штрафных санкций за простой железнодорожных

"Консультант Бухгалтера", N 4, 2002УПЛАТА ПРЕДПРИЯТИЕМ ШТРАФНЫХ САНКЦИЙ ЗА ПРОСТОЙЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ: ДОКУМЕНТАЛЬНОЕ ОФОРМЛЕНИЕ,ОТРАЖЕНИЕ В УЧЕТЕПеревозки на железнодорожном транспорте осуществляются в рамках договора перевозки, регламентированного ГК РФ и Транспортным уставом железных дорог (Федеральным законом от 08.01.1998 N 2-ФЗ "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации") - далее ТУЖД. Этими нормативными правовыми актами установлена ответственность за нарушение различных условий договора перевозки, в том числе и за простой железнодорожных вагонов (далее - ж/д вагонов).Штрафные санкции за простой ж/д вагонов по сути представляют собой форму ответственности в виде штрафа за нарушение хозяйственных договоров, в данном случае договоров перевозки.Особенностью правового регулирования ответственности за нарушения условий договора перевозки на ж/д транспорте является то, что ТУЖД жестко установлена ответственность за отдельные нарушения договоров перевозки, причем эта ответственность согласно ст.133 ТУЖД не может быть уменьшена взаимным соглашением сторон договора перевозки.Так, на основании ст.133 ТУЖД любые предварительные соглашения перевозчика с грузоотправителями (грузополучателями), имеющие целью ограничить либо устранить имущественную ответственность, возложенную на перевозчика или грузоотправителей (грузополучателей) согласно ТУЖД, считаются недействительными. Стороны договора перевозки могут договориться об усилении ответственности за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств, опосредующих перевозки, на основании п.1 ст.793 ГК РФ.Получается, что за нарушения договоров перевозки на железной дороге действует ответственность, установленная ТУЖД и конкретным договором перевозки одновременно, что также относится и к простою ж/д вагонов. Причем эти два вида ответственности могут как дополнять друг друга, так и поглощать более жесткой санкцией менее жесткую.Таким образом, ответственность грузоотправителя (грузополучателя) за простой вагонов может быть установлена договором перевозки в любом размере, но не менее предусмотренной ТУЖД.С правовой точки зрения в понятие "простой ж/д вагонов" согласно ТУЖД включаются следующие правонарушения:1) просрочка доставки груза, а также порожних вагонов, принадлежащих грузоотправителю, грузополучателю или арендованных ими;2) задержка вагонов по различным основаниям;3) задержка универсального контейнера;4) прочие штрафные санкции за простой ж/д вагонов.Рассмотрим их подробнее.Согласно ст.111 ТУЖД за просрочку доставки груза, а также порожних вагонов грузоотправители (грузополучатели) уплачивают подразделениям железной дороги пени в размере девяти процентов платы за перевозку груза за каждые сутки просрочки (неполные сутки считаются за полные), но не более чем в размере платы за перевозку данного груза. Это происходит в случае, если виновная сторона не докажет, что просрочка произошла вследствие непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок.Сроки исчисляются согласно нормам, установленным в Правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом, утвержденных МПС России 10.09.1998 N ЦМ-593.Установленная ст.111 ТУЖД неустойка не является исключительной, так как она не освобождает виновную сторону от возмещения вызванных просрочкой убытков в размере, установленном ст.796 ГК РФ.Задержка вагонов по вине грузоотправителя (грузополучателя) на основании ст.115 ТУЖД влечет взыскание с грузоотправителя (грузополучателя) за каждый час простоя каждого вагона штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда. Задержкой вагонов в рамках данной статьи считается задержка вагонов сверх установленных договором поставки и действующим законодательством сроков для подачи, погрузки, разгрузки, перевалки и прочих операций, непосредственно связанных с перевозкой железнодорожным транспортом.Такая задержка считается правонарушением в следующих случаях:1) в случае нарушения грузоотправителем требований, установленных в отношении грузов, направляемых на экспорт, если такое нарушение повлекло за собой задержку таможенными органами или иными органами, уполномоченными осуществлять государственный контроль, вагонов, контейнеров с экспортными грузами на пограничных и припортовых железнодорожных станциях, и невозможности передачи таких грузов вследствие указанных причин на морской, речной транспорт или иностранным железным дорогам. Однако это происходит на основании ст.50 ТУЖД только в случае непринятия грузоотправителем мер в отношении задержанных по указанным причинам грузов в течение 10 суток, а в отношении скоропортящихся грузов в течение 4 суток с момента получения от железной дороги извещения о задержке вагонов, контейнеров;2) за задержку вагонов, контейнеров в пунктах перевалки по вине грузоотправителей. Здесь имеется в виду задержка сверх установленных действующим законодательством сроков;3) в случае самовольного использования грузоотправителем (грузополучателем) вагонов, контейнеров, принадлежащих организациям железнодорожного транспорта.Причем согласно ст.115 ТУЖД за задержку цистерн, цементовозов, бункерных полувагонов, минераловозов и других специализированных вагонов размер штрафа увеличивается в два раза, за задержку рефрижераторных вагонов и транспортеров - в три раза. Однако задержка вагонов менее чем на 15 минут в расчет не принимается, а задержка вагонов от 15 минут до одного часа принимается за полный час.На основании ст.117 ТУЖД за каждый час задержки универсального контейнера грузоотправители (грузополучатели) уплачивают железной дороге штраф в размере:0,01 размера минимального размера оплаты труда за контейнер массой брутто менее 5 т;0,04 размера минимального размера оплаты труда за контейнер массой брутто от 5 до 10 т включительно;0,1 размера минимального размера оплаты труда за контейнер массой брутто свыше 10 т.Особо стоит отметить, что взыскание всех вышеперечисленных штрафов на основании ст.124 ТУЖД осуществляется в безакцептном порядке с расчетных счетов грузоотправителей (грузополучателей).Грузоотправитель (грузополучатель) может в соответствии со ст.22 Арбитражно - процессуального кодекса Российской Федерации от 05.05.1995 N 70-ФЗ оспорить требование об оплате штрафа путем предъявления в арбитражный суд иска о признании не подлежащим исполнению документа, по которому взыскание производится в бесспорном (безакцептном) порядке. Если же средства уже списаны и грузоотправитель (грузополучатель) считает незаконным списание средств с его счета в банке без его согласия, он вправе обратиться в арбитражный суд с исковым требованием о возврате полностью или частично списанных в бесспорном порядке сумм. В этом случае подлежащие возврату средства являются уже не штрафами, а убытками истца.Согласно ст.134 ТУЖД обстоятельства, являющиеся основанием для ответственности железной дороги, грузоотправителей (грузополучателей) при осуществлении перевозок по железным дорогам, удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами.Коммерческие акты на основании ст.134 ТУЖД оформляются в следующих случаях:несоответствие наименования, массы, количества мест груза, багажа или грузобагажа данным, указанным в перевозочном документе;повреждение (порча) груза, багажа или грузобагажа;обнаружение груза, багажа или грузобагажа без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза, багажа или грузобагажа;возвращение железной дороге похищенного груза, багажа или грузобагажа;непередача железной дорогой груза на железнодорожный подъездной путь в течение 24 часов после оформления документов о выдаче груза. В данном случае коммерческий акт составляется только по требованию грузополучателя.Вместе с тем в вышерассмотренном перечне мы не видим обстоятельств, связанных с простоем ж/д вагонов, поскольку они на основании ст.134 ТУЖД оформляются актами общей формы. В отличие от коммерческих актов, оформляемых только в определенных случаях, перечень которых представлен выше и является исчерпывающим, акты общей формы составляются как в случаях, предусмотренных Правилами составления актов при перевозках грузов на железнодорожном транспорте, утвержденными Приказом МПС России от 03.12.2000 N 2 ЦЗ "Об утверждении Правил составления актов при перевозках грузов на железнодорожном транспорте", - далее Правила, так и во всех иных случаях, когда того требуют обстоятельства дела.Согласно п.2.1 Правил актами общей формы оформляются:задержка вагонов на станции назначения в ожидании подачи их под выгрузку, а также в случаях перегруза вагонов, контейнеров сверх допустимой грузоподъемности по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца (пользователя) железнодорожного подъездного пути;задержка груженых вагонов на промежуточных станциях из-за неприема их станцией примыкания по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца (пользователя) железнодорожного подъездного пути, и отсутствия технических возможностей накопления вагонов на станции примыкания;задержка подачи порожних вагонов грузоотправителю в соответствии с принятой заявкой на перевозку грузов по причинам, зависящим от грузоотправителя;задержка приема грузополучателем, грузоотправителем принадлежащих им или арендованных ими у организаций федерального железнодорожного транспорта вагонов, контейнеров;задержка по вине грузоотправителя, грузополучателя принадлежащего организациям федерального железнодорожного транспорта локомотива, направленного для уборки вагонов в соответствии с уведомлением грузоотправителя, грузополучателя;задержка груза в пути следования в случаях, указанных в Правилах исчисления сроков доставки грузов железнодорожным транспортом;задержка выдачи грузов в случае уклонения грузополучателя от внесения платы за перевозку грузов и иных причитающихся железной дороге платежей;задержка по вине грузоотправителя, грузополучателя на станции отправления (назначения) грузов, охраняемых ведомственной охраной МПС России.Все вышеперечисленные факты имеют прямое или опосредованное отношение к простою ж/д вагонов.Порядок составления актов общей формы регламентирован гл.II Правил. Так, согласно п.п.2.2.1 и 2.2.2 Правил акт общей формы может быть составлен на станции отправления, станции назначения и на станциях в пути следования.Как того требует п.2.4 Правил в акте общей формы должны быть четко изложены обстоятельства, послужившие основанием для его составления. Кроме того, на основании п.2.5 акт общей формы должен быть подписан не меньше чем двумя лицами, участвующими в удостоверении обстоятельств, послуживших основанием для его составления, а при перевозке груза в сопровождении акт общей формы подписывается также и лицом, сопровождающим груз (проводником грузоотправителя, грузополучателя, работником ведомственной охраны МПС России).На практике возможна ситуация, когда на станции в пути следования акт общей формы оформляет специально выделенный работник на основании данных, передаваемых ему по телефону или радиосвязи. В этом случае первый экземпляр акта общей формы, прикладываемый к перевозочному документу, может быть подписан составившим его лицом, с указанием фамилий, имен, отчеств и должностей работников, производивших осмотр. Второй экземпляр акта общей формы подписывается в установленном порядке всеми указанными в нем лицами.Лица, указанные в акте общей формы, должны подписать акт и при несогласии с его содержанием вправе изложить свое мнение. В случае отказа или уклонения от подписания акта общей формы представителем грузоотправителя, грузополучателя, других организаций акт общей формы подписывается участвующими в его составлении лицами и в нем дополнительно делается отметка о предъявлении акта общей формы на подпись представителю грузоотправителя, грузополучателя, другой организации и о его отказе или уклонении от подписания этого акта. Эта отметка вторично заверяется подписями лиц, участвующих в составлении акта общей формы.В последнее время все большее распространение получает оформление перевозки груза с использованием электронной накладной. В этом случае на основании п.2.3 Правил акт общей формы, который должен прилагаться к перевозочному документу, составляется в электронном виде и передается в обслуживающий данную станцию информационно - вычислительный центр железной дороги. На основании данных акта общей формы в электронную накладную вносятся отметки, предусмотренные Правилами заполнения перевозочных документов на железнодорожном транспорте, утвержденными Приказом МПС России от 19.01.2000 N 2Ц "Об утверждении Правил заполнения перевозочных документов на железнодорожном транспорте".Акты общей формы, составленные в электронном виде станцией отправления и попутной станцией, вместе с электронной накладной доставляются в электронном виде на станцию назначения.По требованию станции назначения акт общей формы в электронном виде должен быть распечатан в виде его бумажной копии станцией, составившей такой акт. Все проставленные на подлинном акте общей формы штемпели печатаются в машинописном виде. Бумажная копия акта общей формы в электронном виде заверяется строчным штемпелем станции, по требованию которой она составлена.Ответственность грузоотправителя (грузополучателя) наступает на основании вышерассмотренного акта общей формы в соответствии с ТУЖД, ГК РФ и договором перевозки.Сторонами договора перевозки помимо установленной ТУЖД ответственности за простой ж/д вагонов может быть установлена дополнительная ответственность в любом виде и размере, не противоречащем действующему законодательству.Необходимо различать между собой штрафные санкции за простой ж/д вагонов и плату за простой ж/д вагонов, взимаемую в виде различных сборов (сбор за простой, сбор за хранение и т.д.).Первые представляют собой меру ответственности за нарушение договора перевозки (оформляются актом общей формы), а вторые являются платежом за услуги железной дороги и, как правило, включаются в плату за перевозку (оформляются перевозочными документами - ж/д накладные, квитанции и прочее). Указанное различие с правовой точки зрения носит принципиальный характер, что предопределяет различия в документальном оформлении и бухгалтерском учете.Все более часто в последнее время входит в хозяйственный оборот практика оформления перевозок не напрямую через подразделения железной дороги, а через транспортные компании, осуществляющие коммерческую деятельность на железнодорожном транспорте. В этом случае штрафные санкции за простой ж/д вагонов предусматриваются договорами, заключенными между грузоотправителем (грузополучателем) и транспортной компанией, и уплачиваются непосредственно транспортной

Статья: Особенности регулирования труда и его оплаты отдельных категорий работников со вступлением в силу нового Трудового кодекса РФ (Гейц И.В.) ('Консультант Бухгалтера', 2002, n 4)  »

www.lawmix.ru

Правила оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом

     

 

 Правила оформления и взыскания штрафов при перевозках грузов железнодорожным транспортом 

 

     1. Настоящие Правила разработаны в соответствии со  статьями  47, 94,  98, 99, 102, 103 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ

"Устав железнодорожного  транспорта  Российской  Федерации"  (Собрание законодательства Российской Федерации,  2003,  N 2,  ст. 170) (далее -Устав)  и  регулируют  порядок   оформления   и   взыскания   штрафов, предусмотренных    Уставом,    с    перевозчиков,   грузоотправителей, грузополучателей,   владельцев    железнодорожных    путей    необщего пользования, других юридических и физических лиц при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

     2. Основанием  для  начисления сумм штрафов являются транспортная железнодорожная накладная (далее  -  накладная),  ведомость  подачи  и уборки  вагонов,  учетная  карточка  выполнения  заявки  на  перевозку грузов, акт общей формы, коммерческий акт и другие документы.

     3. Перечень    уполномоченных   представителей   перевозчика,   в функциональные  обязанности   которых   входит   оформление   штрафов, устанавливается перевозчиком.

     4. Оплата штрафов производится в установленном порядке.

     5. За  невыполнение  принятой (согласованной) перевозчиком заявки на перевозку грузов штраф взыскивается перевозчиком с грузоотправителя в размерах, установленных статьей 94 Устава.

     Ответственность перед  перевозчиком  за   невыполнение   принятой заявки  на  перевозку  грузов  несет  грузоотправитель,  в том числе в случае,  если обязанность по подаче данному грузоотправителю  вагонов, контейнеров несет владелец железнодорожного пути необщего пользования.

     Штраф за  невыполнение  принятой  заявки  на   перевозку   грузов взыскивается    независимо   от   платы   за   пользование   вагонами, контейнерами.

     В случае,   если   грузоотправитель   предупредит  перевозчика  о неиспользовании вагонов,  контейнеров не менее чем за два дня  до  дня погрузки грузов, размер штрафа снижается на одну треть.

     Штраф за невыполнение принятой  заявки  на  перевозку  грузов  по железнодорожным  линиям,  имеющим узкую колею,  взыскивается в размере пятидесяти процентов штрафа, установленного статьей 94 Устава.

     6. В   соответствии   со   статьей   98  Устава  за  искажение  в транспортной   железнодорожной   накладной   (далее    -    накладная) наименований   грузов,  особых  отметок,  сведений  о  грузах,  об  их свойствах,  в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно   возникновение   обстоятельств,   влияющих  на  безопасность движения  и  эксплуатацию  железнодорожного  транспорта,  а  также  за отправление  запрещенных  для  перевозок  железнодорожным  транспортом грузов,  грузоотправители  уплачивают  перевозчику  штраф  в   размере пятикратной  платы  за  перевозку  таких  грузов  на все расстояние их перевозки независимо от возмещения  вызванных  данным  обстоятельством убытков перевозчика.

     При обнаружении    перечисленных    обстоятельств    перевозчиком составляется  акт  общей  формы  и  коммерческий  акт в соответствии с правилами составления  актов  при  перевозках  грузов  железнодорожным транспортом.  На  основании  этих  актов  начисляется  сумма  штрафа и направляется уведомление в адрес грузоотправителя об уплате штрафа.

     7. В  соответствии  со  статьей  99  Устава  за задержку вагонов, контейнеров,  принадлежащих  перевозчикам,  под  погрузкой,  выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования,  более  чем  на  двадцать  четыре  часа  по истечении   технологических   сроков   оборота  вагонов,  контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами  на эксплуатацию  железнодорожных  путей  необщего  пользования,  либо  по истечении тридцати шести часов с момента подачи  вагонов,  контейнеров под     погрузку,    выгрузку    грузов    локомотивами    перевозчика грузоотправители,  грузополучатели,  владельцы  железнодорожных  путей необщего  пользования  уплачивают  перевозчику в десятикратном размере штрафы,  установленные статьями 100 и 101 Устава без внесения при этом платы за пользование вагонами,  контейнерами. Расчет указанных штрафов производится по ведомостям подачи и уборки вагонов,  ведомостям  учета времени  нахождения контейнеров у грузоотправителей и грузополучателей на местах необщего  пользования,  составленным  на  основании  памяток приемосдатчика,  и  ведомостям  учета времени нахождения контейнеров у грузополучателей и грузоотправителей при передаче их на местах  общего пользования,   составленных  на  основании  приемо-сдаточных  актов  с указанием времени начала и окончания  грузовых  операций  с  вагонами, контейнерами и размера штрафов.

     8. В  соответствии  со  статьей  47  Устава  в  случае  нарушения грузоотправителем  требований  правил перевозок грузов железнодорожным транспортом,  а также таможенных правил,  касающихся перевозок грузов, если  такое нарушение повлекло за собой задержку таможенными или иными органами государственного контроля (надзора) вагонов,  контейнеров  на железнодорожных приграничных и припортовых передаточных станциях, либо невозможности передачи таких грузов на морской,  речной транспорт  или железные  дороги  иностранных  государств  грузоотправитель уплачивает перевозчику штраф  в  сорокапятикратном  и  пятнадцатикратном  размере минимального размера оплаты труда соответственно за вагон и контейнер.      В случае непринятия грузоотправителем мер в отношении задержанных по указанным  причинам  грузов в течение десяти суток,  а в отношении продовольственных и скоропортящихся грузов в течение четырех  суток  с момента  получения  от  перевозчика  извещения  в  письменной  форме о задержке  вагонов,  контейнеров,  если  иной   способ   извещения   не предусмотрен  соглашением  сторон,  перевозчик  имеет право возвратить грузы   грузоотправителю   за   счет   последнего,   за    исключением продовольственных  и скоропортящихся грузов,  в отношении которых срок транспортабельности не  позволяет осуществить такой возврат,  или, если иное не предусмотрено соглашением сторон, реализовать грузы в порядке, предусмотренном статьями 35, 48 и 49 Устава.

     Грузоотправитель, виновный  в  простое  вагонов,  контейнеров  на железнодорожной  станции,  вносит  перевозчику  плату  за  пользование вагонами, контейнерами, а при простое, превышающем указанные настоящей статьей сроки,  несет ответственность,  предусмотренную статьями 100 и 101 Устава.

     При задержке вагонов перевозчиком составляется акт общей формы, в котором   указываются  причины  задержки  вагонов.  При  необходимости составляются коммерческий акт,  акт о  техническом  состоянии  вагона, контейнера  и  другие  предусмотренные правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом.

     Для начисления  данного  вида  штрафа  таможенные органы или иные органы  государственного  контроля  (надзора),  по  указанию   которых перевозчиком произведена задержка вагонов,  контейнеров,  редставляют перевозчику документ (письмо, справку, уведомление и другие документы) с  указанием и отражением в нем причин задержки вагонов,  контейнеров, подтверждающих вину грузоотправителя.

     Грузоотправитель, виновный   в   задержке  вагонов,  контейнеров, обязан в кратчайшие сроки регулировать  с  таможенными  органами  или иными органами государственного контроля (надзора) вопросы по задержке вагонов, контейнеров и принять решение о дальнейшей судьбе грузов.

     9. В  соответствии  со  статьей  99 Устава в случае использования вагонов,  контейнеров для перевозок грузов без согласия их  владельцев грузоотправителями,   грузополучателями,  владельцами   железнодорожных путей   необщего   пользования,    обслуживающими    грузополучателей, грузоотправителей  своими локомотивами,  а также в случае самовольного использования   перевозчиком   вагонов,   контейнеров,   принадлежащих  грузоотправителям,    грузополучателям,    иным   юридическим   лицам, индивидуальным  предпринимателям  (в  том  числе  на  праве   аренды),  виновные  физические  или  юридические лица уплачивают в десятикратном размере штрафы,  установленные статьями 100 и 101 Устава  за  задержку вагонов, контейнеров.

     В случае обнаружения фактов использования  вагонов,  контейнеров, принадлежащих   перевозчику,   без   его   согласия,  в  том  числе  в технологических перевозках для собственных нужд и  транспортировки,  а также для хранения в них грузов,  не связанных с их перевозкой,  штраф взыскивается  на  основании   акта   общей   формы,   оформленного   в соответствии  с  Правилами  составления  актов  при  перевозках грузов железнодорожным транспортом.

     На основании вышеуказанного акта перевозчиком начисляется штраф и направляется уведомление об уплате штрафа  с  приложением  документов,  подтверждающих требование перевозчика.

     10. В  соответствии  со  статьей   102   Устава   за   превышение грузоподъемности   (перегруз)   вагона,   контейнера  грузоотправитель (отправитель) уплачивает перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку фактической массы данного груза (грузобагажа).

     При обнаружении    превышения    грузоподъемности    перевозчиком составляется   акт   общей   формы   на   проверку  массы  груза,  при необходимости коммерческий акт о несоответствии массы груза в  вагоне,  контейнере  данным,  указанным  в  перевозочном  документе,  с  учетом погрешности весоизмерительных приборов.

     11. В  соответствии  со  статьей  103  Устава  в случае нарушения грузополучателем  требований,   установленных   статьей   44   Устава, связанных  с очисткой вагонов,  контейнеров внутри и снаружи,  снятием приспособлений для крепления,  за исключением несъемных, приведением в исправное  техническое  состояние несъемных инвентарных приспособлений для крепления (в том числе турникеты),  грузополучателем  уплачивается перевозчику   штраф  в  размере  сорока  пяти  и  пятнадцати  размеров минимального размера оплаты труда соответственно за вагон и контейнер. Перевозчик  несет  ответственность в таких же размерах в случае подачи грузоотправителю без его согласия под  погрузку  порожних  неочищенных вагонов, контейнеров.

     При приеме вагонов после выгрузки или слива в случае  обнаружения нарушений  указанных  требований  перевозчиком  оформляется в порядке, предусмотренном Правилами  составления  актов  при  перевозках  грузов железнодорожным   транспортом,   акт   общей   формы   и   в   памятке приемосдатчика или в ведомости подачи и уборки вагонов делается запись "не очищен". На основании этого акта производится начисление штрафа.

     12. В  соответствии  со  статьей  126   Устава   железнодорожного транспорта иски могут подаваться перевозчиком в течение одного года со дня наступления событий, послуживших основаниями для их предъявления.

     Указанный срок исчисляется:

     по взысканию штрафов  за  невыполнение  принятой  (согласованной) перевозчиком заявки на перевозку грузов - по окончании пяти дней после уведомления грузоотправителя о размере такого штрафа;

     в иных   случаях   -  со  дня  наступления  событий,  послуживших основанием для предъявления исков.

     Перевозчик до      предъявления     иска     может     предложить грузоотправителю,  грузополучателю,  владельцу  железнодорожного  пути необщего пользования, другим юридическим и физическим лицам произвести оплату штрафа и направляет в их адрес уведомление о размере штрафа,  с приложением  копий документов,  обосновывающих требование о начислении  штрафа.

     К искам  перевозчика  о  взыскании  штрафов должны быть приложены документы,  подтверждающие  предъявленные   перевозчиком   требования, например:  акт общей формы,  коммерческий акт, копия накладной, расчет суммы   штрафа,   уведомление   о   размере   штрафов,    направленное перевозчиком,  извещение, направленное перевозчиком грузоотправителю о задержке вагонов,  контейнеров,  памятка приемосдатчика или  ведомость подачи  и уборки вагонов,  учетная карточка выполнения принятой заявки на перевозку грузов, вагонный лист и другие документы.

     Указанные документы  представляются  в подлинном экземпляре или в форме надлежащим образом заверенной копии.  В случае приложения к иску накладной ее копия заверяется перевозчиком.

     13. Претензии  грузоотправителей,  грузополучателей,   владельцев железнодорожных  путей  необщего  пользования,  других  юридических  и физических лиц к перевозчику,  связанные с  начислением  и  взысканием  штрафов,    предъявляются   в   порядке,   предусмотренном   Правилами предъявления  и  рассмотрения   претензий,   возникших   в   связи   с осуществлением перевозок грузов железнодорожным транспортом.

     Иски, связанные с начислением и взысканием штрафов, предъявляются в порядке, предусмотренном статьями 125, 126 Устава.

 

gruzivagon.ru

ПРОСТОЙ ВАГОНОВ - это... Что такое ПРОСТОЙ ВАГОНОВ?

 ПРОСТОЙ ВАГОНОВ (TERMINAL TIME; LOAD/UNLOAD TIME) - затраты времени вагонами на станциях под грузовыми и техн. операциями, определяется на основе непосредственного учета по вагонам рабочего парка в целом и отдельно по цистернам и вагонам рефрижераторных поездов и секций, а также по категориям простоя: транзитный (без переработки и с переработкой) и под грузовыми операциями. К транзитному П. без переработки относится время нахождения на станции вагонов, с которыми на участках или сортировочных станциях не проводится маневровая работа. К транзитному П. с переработкой относится время нахождения вагонов на станции, прибывающих в подлежащих расформированию поездах; вагонов и групп вагонов, с которыми на станции проводится маневровая работа, и т.п. К грузовому П. относится время нахождения на станции вагонов, с которыми производится погрузка, разгрузка, сортировка мелких отправок и т.п. Учет П. в. может вестись номерным способом (вагонооборот - до 50 вагонов в сутки) и безномерным (вагонооборот - свыше 50 вагонов в сутки). См. также Бюджет времени.

Глоссарий терминов по грузоперевозкам, логистике, таможенному оформлению. 2004.

  • ПРОКАТ
  • ПУТЕВОЙ ЖУРНАЛ

Смотреть что такое "ПРОСТОЙ ВАГОНОВ" в других словарях:

  • ПРОСТОЙ ВАГОНА — время нахождения вагона на станциях под грузовыми или техн. операциями или в ожидании этих операций. Время, затрачиваемое вагоном на простой на станциях, является одним из основных элементов оборота вагона важнейшего показателя использования… …   Технический железнодорожный словарь

  • СОГЛАШЕНИЕ О ПРОСТОЕ ВАГОНОВ — соглашение о взыскании штрафов за простой вагонов сверх установленного срока …   Большой экономический словарь

  • БЕЗНУМЕРНОЙ УЧЕТ ПРОСТОЯ ВАГОНОВ — вид учета, применяющийся на жел. дор. станциях с оборотом большого количества вагонов (свыше 200 в сутки). Б. у. п. в. учитывает затрату времени (в вагоно часах) на переработку вагонов, имеющих простой в связи со сменой локомотива или… …   Технический железнодорожный словарь

  • НОМЕРНОЙ УЧЕТ ВАГОНОВ — учет простоя путем записи в специальную книгу каждого прибывающего на станцию вагона с указанием его номера. Н. у. в. ведется на станциях с вагонооборотом не свыше 200 ваг. в сутки. Против номера вагона записывается время его прибытия, а затем… …   Технический железнодорожный словарь

  • Винокуров, Михаил Васильевич — В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см. Винокуров. Михаил Васильевич Винокуров …   Википедия

  • Железные дороги — I I. История развития железных дорог. Ж. дорога, в том виде, в каком она существует теперь, изобретена не сразу. Три элемента, ее составляющие, рельсовый путь, перевозочные средства и двигательная сила прошли каждый отдельную стадию развития,… …   Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

  • БЕЗАКЦЕПТНЫЙ ШТРАФ — взыскивается ж. д. с клиентуры через кредитные учреждения в бесспорном порядке (без предварительного акцепта). К числу таких штрафов относятся: 1 тормозная колодка; 2 башмак; 3 подвеска башмака; 4 чека штрафы за простой вагонов сверх… …   Технический железнодорожный словарь

  • СДВОЕННЫЕ ОПЕРАЦИИ — разгрузка и последующая загрузка вагона на одной и той же станции. С. о. уменьшают простой вагонов под грузовыми операциями и сокращают маневровую работу по сравнению с единичными операциями, т. е. разгрузкой одного вагона и нагрузкой на той же… …   Технический железнодорожный словарь

  • Железнодорожный транспорт СССР — Железнодорожный транспорт СССР  сеть железных дорог, расположенных на террито …   Википедия

  • Оля (Астраханская область) — У этого термина существуют и другие значения, см. Оля. Село Оля Страна РоссияРоссия …   Википедия

logistics_customs.academic.ru

«Разъяснения по применению отдельных положений ФЗ «Устав ж.д. транспорта РФ» в части начисления платы за пользование вагонами, контейнера

27 октября 2003

№ ЦМДТ-12/231/ЦФД-17

Российская ФедерацияОАО Российские Железные Дороги

Телеграмма

Разъяснения по применению отдельных положений Федерадьного Закона «Устав железнодорожного транспорта РФ» в части начисления платы за пользование вагонами, контейнерами и штрафа за задержку вагонов, контейнеров

При этом направляются разъяснения по применению отдельных положений Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» в части начисления платы за пользование вагонами, контейнерами и штрафа за задержку вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой.

Вопросы и ответы по применению отдельных положений федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»

1.

Должно ли предоставляться неоплачиваемое время на выполнение приемо-сдаточных операций.

Время на приемо-сдаточные операции (осмотр и передача вагонов в техническом и коммерческом отношении) в оплачиваемое время включаться не должно, так как эти работы согласно письма ФСЕМТ России и МПС России от 07.07.98 г. НР В-6376 и пункта 1.16 Нового Прейскуранта НР 10-01 "Тарифы на перевозку грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами" входят в тарифы на перевозки грузов по начально-конечным операциям. Время подачи и уборки вагонов в памятке приемосдатчика Формы ГУ-45 должно проставляться без учета приемо-сдаточных операций.

2.

Как применять статью 43 в части увеличения размера платы за пользование нагонами, контейнерами до двукратного размера при задержке вагонов на железнодорожных путях необщего пользования.

В связи с тем, что положения статьи 43 Устава в части увеличения размера платы за пользование вагонами, контейнерами до двукратного размера и статьи 62 Устава и части применения штрафов за задержку вагонов под погрузкой, выгрузкой вступают в противоречие, увеличение платы до двукратного размера должно применяться только в отношении вагонов, задержанных на железнодорожных путях общего пользования свыше 24 часов, в т.ч. в ожидании подачи и уборки нагонов на (с) железнодорожный путь необщего пользования, а также в места общего пользования железнодорожных станций по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцем железнодорожных путей необщего пользования.

3.

Должен ли взиматься штраф, предусмотренный статьями 62, 99, 101 Устава, при осуществлении погрузки, выгрузки контейнеров в местах общего пользования.

Штраф, предусмотренный статьями 62, 99, 101 Устава, за задержку контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой должен начисляться в случаях осуществления грузовых операций с контейнерами на железнодорожных путях необщего пользования. При осуществлении погрузки (выгрузки) контейнеров в местах общего пользования и при их вывозе автомобильным транспортом согласно пункта 7 Тарифного руководства НР 2 взимается плата за пользование контейнерами с момента выдачи грузоотправителям, грузополучателям порожних (груженых) контейнеров до момента их возврата на станции. При этом, за хранение на железнодорожной станции груза, контейнера, подлежащих выгрузке и выдаче в местах общего пользования после истечения указанного в статье 38 Устава срока бесплатного хранения, до момента вывоза груза грузополучателями, взимается сбор за хранение грузов, который может быть увеличен в соответствии со статьей 43 Устава до пятикратного размера.

4.

Должен ли взиматься штраф, предусмотренный статьями 62, 99, 100, 101 Устава, при задержке вагонов, контейнеров на путях общего пользования под таможенным оформлением, в ожидании переадресовки, подачи на железнодорожные пути необщего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования.

Задержка вагонов, контейнеров на путях общею пользования под таможенным оформлением, в ожидании переадресовки, подачи на железнодорожные пути необщего пользования, а также в места общего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщего пользования, оформляется актом общей формы, на основании которого взимаемся плата за пользование вагонами, контейнерами, в т.ч. увеличенная до двукратного размера согласно статьи 43 Устава. Штраф, предусмотренный статьями 62, 99, 100, 101 Устава, в данном случае не взимается, поскольку вагоны не подавались под грузовые операции.

5.

В каком размере начисляется плата за пользование вагонами, не принадлежащими перевозчику, и начисляется ли за их задержку штраф.

В соответствии со статьей 39 Устава плата за пользование вагонами, контейнерами не взимается за время нахождения вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчикам, в местах необщего пользования. Соответственно не взимается и штраф за задержку таких вагонов, контейнеров под погрузкой, выгрузкой. При задержке приема грузополучателями, грузоотправителями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования вагонов, контейнеров, не принадлежащих перевозчику, в соответствии с пунктом 12 Правил применения станок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство НР 2) взимается плата за время нахождения таких вагонов, контейнеров на железнодорожных путях общего пользовании в размере 50 процентов от плат, приведенных в таблицах НР 9 и НР 10 указанного тарифного руководства.

6.

Должен ли взиматься штраф и плата за пользование вагонами, подаваемыми в качестве прикрытия на железнодорожные пути необщего пользования.

При подаче на железнодорожные пути необщего пользования вагонов, предназначенных для прикрытия, в памятке приемосдатчика и графе "Грузовая операция" указывается "Без операции", в графе "Примечание" – "Для прикрытия". За время нахождения на железнодорожных путях необщего пользования вагонов, предназначенных для прикрытия, взимается плата за пользование вагонами по ставкам Тарифного руководства НР 2. Штраф, предусмотренный статьями 62, 99, 100 Устава, в данном случае, не взимается, поскольку с такими вагонами не производились грузовые операции.

7.

Должен ли взиматься штраф за задержку под погрузкой, выгрузкой вагонов, контейнеров, принадлежащих железнодорожным администрациям государств – участников СНГ, Литовской Республики, Латвийской Республики, Эстонской Республики и третьих стран, допущенных к перевозкам по российским железным дорогам.

Штраф за задержку таких вагонов под погрузкой, выгрузкой взимается на общем основании как за вагоны рабочего парка. Не взимается штраф за задержку под грузовыми операциями вагонов, контейнеров, принадлежащих железнодорожным администрациям государств-участников СНГ, Литовской Республики, Латвийской Республики, Эстонской Республики и третьих стран, допущенных к перевозке по российским железным дорогам, находящихся в аренде у российских организаций, при условии освобождения российских железных дорог от платы за пользование этими вагонами, контейнерами.

8.

Как производить расчет времени для начисления платы за пользование вагонами и штрафа за задержку вагонов под погрузкой, выгрузкой.

Порядок заполнения ведомостей подачи и уборки нагонов и расчет сумм платы и штрафа подробно изложен и указании МПС России от 15 августа 2003 г. НР Ш-865у "О внесении изменений и дополнений в Инструкцию по ведению станционной коммерческой отчетности."

9.

Где отражать данные по штрафам за задержку вагонов под грузовыми операциями в отчете формы КОО-4.

До внесения изменений и отчет "О времени нахождения вагонов на ответственности предприятий" формы КОО-4 установленным порядком, в нем должна отражаться только сумма начисленной платы за пользование вагонами. Сумма штрафов учитывается в отчете формы ФДУ-4:

  • код 219 – статья «За задержку вагонов ст. 62»;
  • код 220 – статья «За задержку контейнеров ст. 62».
10.

Если вагоны стоят на железнодорожном пути необщего пользования под грузовой операцией, а затем на путях станции в ожидании оформления перевозочных документом, нужно ли считать плату за пользование вагонами по нарастающей.

Нахождение вагонов на станции и железнодорожном пути необщего пользования оформляется разными документами. На железнодорожном пути необщего пользования составляется памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов, на основании которой взимается плата за пользование вагонами по ставкам соответствующих таблиц, определяемых в зависимости от суточного вагонооборота, Тарифного руководства НР 2. Нахождение вагонов па станционных путях и ожидании оформления перевозочных документов оформляется актом общей формы, на основании которого взимается плата за пользование вагонами по ставкам таблицы НР 9 Тарифного руководства НР 2 Плата считается по каждой таблице отдельно, начиная с первого часа.

11.

За пользование вагонами 2-х кратный сбор исчисляется после истечения 24 часов? Если вагон простоял на станционных путях по причине, зависящей от клиента до подачи этого вагона на п/путь, 2-х кратный сбор исчисляется с первого часа задержки? (если вагон, конечно, простоял более 24 часов)

Двукратная плата за пользование вагонами, контейнерами в данном случае исчисляется с первого часа.

12.

С какого времени производится начисление платы за пользование вагонами в случае прибытия вагона ранее назначенного срока доставки (возможно ли предоставление этого времени как неоплачиваемое)?

Оплачиваемое время пользования вагонами, контейнерами должно определяться согласно статьи 62 Устава, а так же пункта 5 Тарифного руководства НР 2 независимо от срока доставки грузов.

13.

Как рассчитать штраф согласно ст. 62. Вагон простоял по акту общей формы в ожидании подачи на железнодорожный путь необщего пользования по вине клиента 59 часов, а затем подан локомотивом перевозчика на железнодорожный путь необщего пользования и простоял 12 часов.

За время нахождения вагонов на станционных путях в ожидании их подачи на железнодорожный путь необщего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев таких путей, на основании акта общей формы взимается плата за пользование вагонами по ставкам таблицы НР 9 Тарифного руководства НР 2. За 12 часов нахождения вагона на железнодорожном пути необщего пользования взимается также плата по ставкам соответствующей таблицы Тарифного руководства НР 2. Штраф в данном случае не взимается, т.к. время нахождения вагонов на железнодорожном пути необщего пользования не превышает 36 часов.

14.

Кому предоставляется неоплачиваемое технологическое время, предусмотренное статьей 62 Устава.

Неоплачиваемое технологическое время, предусмотренное статьей 62 Устава, предоставляется владельцу железнодорожного пути необщего пользования, обслуживающего грузоотправителей, грузополучателей своим локомотивом. Указанное технологическое время состоит из времени, затрачиваемого владельцем железнодорожного пути необщего пользования на выполнение маневровой работы своим локомотивом по подаче и расстановке вагонов на места погрузки, выгрузки грузоотправителей, грузополучателей (контрагенты и грузоотправители, грузополучатели, работающие согласно статье 56 Устава по отдельному договору). Порядок определения такого времени разъяснен телеграммой МПС России от 26.06.03 г. НР Ш-6248.

15.

Согласно какому документу из оплачиваемого времени исключается время, затраченное на ремонт вагонов?

Время на проведение работ, предусмотренных пунктом 15 Тарифного руководства НР 2, не включается в оплачиваемое время на основании составленного акта общей формы.

16.

Подача вагонов на фронты погрузки-выгрузки производится локомотивом ветвевладельца. Какое время – 24 или 36 часов прибавлять к технологическому обороту?

Согласно статьи 62 Устава при обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, не принадлежащим перевозчику, плата за пользование вагонами, контейнерами взимается за время, определяемое следующим образом: технологический срок оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования + 24 часа. 36 часов предоставляется в случае подачи и уборки вагонов на фронты локомотивом перевозчика (железной дороги).

17.

Как начисляется штраф за задержку вагонов по ст. 62 Устава при сдвоенной операции?

При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом перевозчика штраф за задержку вагонов под погрузкой, выгрузкой начисляется по истечении 36 часов, а при обслуживании локомотивом, не принадлежащим перевозчику, – по истечении 24 часов сверх технологического срока оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования. До истечения указанного времени согласно пункта 13 Тарифного руководства НР 2 при выполнении сдвоенных операций плата за пользование вагонами, контейнерами должна быть уменьшена на 25 процентов.

18.

Начисление и оформление штрафа по ст. 62 Устава на вагоны, которые находятся п/путях и путях общего пользования в ожидании таможенного оформления до 10 суток по таможенному Уставу?

За время задержки вагонов, простаивающих в ожидании таможенного оформления на СВХ, расположенных на путях общего пользования железнодорожных станций, а также па путях необщего пользования, в случае, когда вагоны на них подаются только для выполнения таможенных операции (без осуществления грузовых операций), а затем отправляются под выгрузку на другие станции или железнодорожные пути необшего пользования, штраф, предусмотренный статьями 62, 99, 100 Устава, не взимается. В данном случае должна взиматься только плата за пользование нагонами.

19.

Железнодорожный путь необщего пользования обслуживается локомотивом клиента, штраф за задержку вагонов берется за время технологического оборота вагонов + 24 часа. Через какое время взыскивается штраф за задержку вагонов в случае подачи нагонов разового клиента по тройственному договору?

В данном случае, штраф начисляется по истечении 24 часов сверх технологического срока оборота вагонов на железнодорожном пути необщего пользования.

20.

Если штраф за задержку вагонов будет изыскиваться по накопительным карточкам, то как вести учет времени и суммы, взысканной при составлении отчета КОО-4?

В отчете формы КОО-4 указывается начисленная, а не взысканная сумма платы за пользование вагонами.

21.

Поясните вопрос о плате за пользование в части: вагон прибыл и адрес получателю, поставили для выгрузки на МОП, затем по просьбе (письменной) вагон переставляется на подъездной путь. Плата считается непрерывно или по каждой таблице отдельно, начиная с 1-го часа.

За время нахождения вагонов на местах общего пользования плата взимается по станкам таблицы НР 9 Тарифного руководства НР 2. За время нахождения нагонов на железнодорожном пути необщего пользования – по ставкам соответствующей таблицы Тарифного руководства НР 2 с первого часа.

22.

Прибыл вагон в адрес частного лица, выгрузка на пути общего пользования, путь общего пользования занят другим получателем. Взыскивать или нет за пользование вагонами с частного лица за время простоя вагона в ожидании фронта выгрузки.

Не изыскивается. В указанном случае плата та пользование вагонами может взиматься с частного лица, если задержка подачи вагона произошла по его вине.

23.

Статья 21 Устава выгрузка по договору с грузополучателем, в договоре установлено время на погрузочно-разгрузочные операции 8 часов, фактически выгрузка производится 16 часов. Взыскивается ли плата за пользование вагонами и за какое время.

Согласно пункта 6 Тарифного руководства НР 2 при осуществлении погрузки и выгрузки грузов в местах общего пользования железной дорогой, в том числе по договорам с грузоотправителями, грузополучателями, плата за пользование вагонами не взимается.

24.

Взыскивается ли плата за подачу и уборку вагонов, прибывших по досылке.

В соответствии с пунктом 2.7.1. Тарифного руководства НР 3 на подачу и уборку груженых и порожних вагонов взимается сбор. Так как с вагоном, прибывшим по посылочной дорожной ведомости, также производится работа по подаче и уборке вагонов, сбор за эту работу подлежит взиманию.

25.

По какой группе взимается плата за пользование вагонами с нумерацией на 918…?

Плата за пользование такими вагонами должна взиматься по ставкам для 4 группы вагонов. Разъяснения по данному вопросу давались неоднократно.

Заместитель руководителя Департамента грузовой и коммерческой работы – Л.С. РогачеваЗаместитель руководителя Департамента финансов – А.Е. Васильев 27 октября 2003№ ЦМДТ-12/231/ЦФД-17

www.russotrans.ru

Арбитражным судом отказано во взыскании штрафа за простой полувагонов и неоплаченной арендной платы

       ООО "У" обратилось в Арбитражный суд к ЗАО "К" с исковым заявлением о взыскании задолженности по договору уступки прав требования штрафа за простой полувагонов и неоплаченной арендной платы за полувагоны.

      Определением суда первой инстанции в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечены ООО "Л", ОАО "Р", Предприятие "А", ЗАО "О".

     Решением арбитражного суда первой инстанции в удовлетворении исковых требований ООО "У" отказано.

     В апелляционной жалобе ООО "У" просило решение суда отменить и удовлетворить исковые требования в полном объеме.

     В обоснование доводов апелляционной жалобы ООО "У" ссылалось на то, что ЗАО "А" не было надлежащим образом извещено о дате и времени судебного заседания, что является безусловным основанием для отмены судебного акта. Полагает, что спорные вагоны попадали под сдвоенную операцию, что подтверждается письмом ЗАО "О". Однако данное обстоятельство судом первой инстанции исследовано не было. Единый технологический срок оборота вагонов на территории необщего пользования - территории ЗАО "К", место возврата вагонов - пути станции П., способ возврата и другие условия регулируются договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования. Поскольку ответчиком нарушены условия указанного договора - после разгрузки вагоны не были выставлены на пути ст. П., то ответчик вступает в отношения по договору  с ООО "Л" - владельцем вагонов. Письма-заявки ООО "Л", даты составления которых совпадают с датами прибытия спорных вагонов на территорию ЗАО "К", судом первой инстанции оценены не были. Ответчик в суде первой инстанции отрицал факт наличия указанных заявок. Однако факт наличия заявок ЗАО "К" на предоставление ООО "Л" подвижного состава установлен решением Арбитражного суда. 

     ЗАО "К" представило отзыв на апелляционную жалобу, в котором указало, что с доводами апелляционной жалобы не согласно, просило решение суда первой инстанции оставить без изменения.

     Также ответчик в отзыве пояснил, что ЗАО "А" было надлежащим образом извещено о дате и времени судебного заседания. Договором  предусмотрена обязательная подача письменной заявки на оказание услуг. Кроме того, предусмотрена ответственность за нарушение сроков нахождения именно порожних вагонов. Материалами дела подтверждается факт того, что в адрес ответчика прибыли груженые вагоны. Ссылка истца на наличие сдвоенной операции несостоятельна, так как осуществление такой операции возможно только в случае подачи и согласования между сторонами договора заявок на дальнейшее использование вагонов. Соответствующих заявок со стороны ЗАО "К" подано не было, вагоны после разгрузки не могли считаться поданными под погрузку в рамках договора. Наличие разрешающей телеграммы на курсирование вагонов являлось обязательным условием договора.

      Законность и обоснованность судебного акта проверены судом апелляционной инстанции в порядке, предусмотренном главой 34 АПК РФ.

      Как следует из материалов дела между ООО "Л" (исполнитель) и ЗАО "Карабашмедь" (заказчик) был заключен договор об оказании услуг по предоставлению подвижного состава, в соответствии которым исполнитель по заявкам заказчика зобязуется от своего имени и за счет заказчика оказать заказчику услуги по предоставлению собственных и/или арендованных вагонов для перевозки грузов, указанных в заявке заказчика, а заказчик обязуется оплачивать услуги исполнителя. Предоставляемые исполнителем заказчику вагоны должны отвечать требованиям о технической исправности, коммерческой пригодности, предоставляться очищенными от остатков грузов и упаковочных материалов.

      Согласно договору услуги исполнителя стороны считают оказанными надлежаще, а обязательства исполнителя - надлежаще выполненными с даты подписания сторонами без замечаний акта сдачи - приемки оказанных услуг.

      В соответствии с договором стороны несут ответственность за неисполнение и/или ненадлежащее исполнение принятых на себя по договору обязательств в соответствии с законодательством РФ и договором. Виновная сторона обязана возместить другой стороне реальный, документально подтвержденный ущерб. Упущенная выгода по настоящему договору возмещению не подлежит. При отказе исполнителя от исполнения настоящего договора, либо расторжения настоящего договора после получения и согласования заявки заказчика исполнитель возмещает заказчику все дополнительные сборы, расходы, а также штрафные санкции (в том числе пени и неустойки), начисленные ОАО "Р".

      Согласно договора в случае просрочки заказчиком платежей исполнителю за надлежаще оказанные услуги исполнитель вправе потребовать от заказчика выплаты пени за каждые сутки просрочки.

      В случае не обеспечения нормативного срока нахождения вагонов на станциях погрузки/выгрузки, определяемого согласно договора, исполнитель вправе потребовать, а заказчик, на основании счета исполнителя, обязуется штраф за каждые сутки сверхнормативного простоя. При этом при расчете нормативного срока неполные сутки считаются за полные.

      Подвижной состав был удержан на подъездных путях предприятия ЗАО "К".

      В связи с тем, что подвижной состав удерживался ответчиком, ООО "Л" не могло пользоваться вагонами, несло убытки, а потому не выполнило свои обязательства перед арендодателем - ООО "У" по уплате арендной платы по договору.

      ООО "У" также понесло убытки и не исполнило свои обязательства перед ЗАО "А" по договору.

      По договору уступки прав (цессии) ООО "Л" (цедент) уступил цессионарию - ООО "У" право требования задолженности за пользование подвижным.

      Отказывая в удовлетворении исковых требований о взыскании штрафа за простой полувагонов, суд первой инстанции исходил из того, что доказательств поступления со стороны ответчика заявок на подачу порожнего подвижного состава в рамках договора и согласования данных заявок истцом в материалы дела не представлено. Следовательно, каких-либо обязательств по вышеуказанному договору в отношении поступивших вагонов у ответчика не возникло.

      Отказывая в удовлетворении исковых требований в части взыскания  неоплаченной арендной платы за полувагоны, суд первой инстанции исходил из того, что истцом в обоснование своих требований о взыскании убытков в материалы дела не представлены первичные документы по договору об оказании услуг по предоставлению подвижного состава, подтверждающие наличие несения расходов по аренде.

      Выводы суда первой инстанции являются верными, а доводы апелляционной жалобы подлежащими отклонению по следующим основаниям.

     Договором об оказании услуг предусмотрена ответственность сторон за неисполнение и/или ненадлежащее исполнение принятых на себя по договору обязательств в соответствии с законодательством РФ и настоящим договором.

     Согласно договора ответчик обязан обеспечить нормативный срок нахождения вагонов на станциях погрузки/выгрузки.

     Однако основания для применения мер ответственности к ответчику за допущение сверхнормативного простоя вагонов на путях необщего пользования отсутствуют, так как данное обязательство ответчиком не нарушалось.

     Договором установлена ответственность за нарушение сроков нахождения именно порожних вагонов на путях необщего пользования грузоотправителя, поданных исполнителем по заявке заказчика, под погрузку и дальнейшую подачу груженных вагонов на пути общего следования для доставки в адрес грузополучателя.

     Доказательства поступления со стороны ответчика заявок на подачу порожнего подвижного состава в указанном количестве и в указанный период времени в рамках договора и согласования данных заявок истцом в нарушение ст. 65 АПК РФ в материалы дела не представлено.

     Следовательно, какие-либо обязательства по вышеуказанному договору в отношении поступивших вагонов у ответчика отсутствуют.

     Таким образом, суд первой инстанции пришел к верному выводу о том, что требование истца о взыскании штрафа за простой полувагонов является необоснованным и не подлежащим удовлетворению.

     Довод ООО "У" о том, что ЗАО "А" не было надлежащим образом извещено о дате и времени судебного заседания, что является безусловным основанием для отмены судебного акта, отклоняется судом апелляционной инстанции, поскольку в материалах дела присутствуют доказательства участия третьего лица-3 в судебном процессе по рассмотрению настоящего спора.

     Довод истца о том, что подача и принятие заявок на предоставление вагонов в пользование не является обязательным элементом для реализации договорных отношений, отклоняется судом апелляционной инстанции по следующим основаниям.

     Согласно договора исполнитель по заявкам заказчика обязуется от своего имени и за счет заказчика оказать последнему услуги по предоставлению собственных и (или) арендованных вагонов для перевозки грузов, указанных в заявке, а заказчик обязуется оплачивать услуги исполнителя.

     В заявке заказчик обязан указать необходимые ему тип и количество подвижного состава, даты планируемых перевозок, станции погрузки (отправления) и выгрузки (назначения), наименование грузов, нормативную загрузку вагонов, наименование грузоотправителей, реквизиты для досыла порожних вагонов. Заявка направляется заказчиком исполнителю не позднее семи рабочих дней до даты планируемой перевозки.

     Заявка направляется исполнителю любыми техническими средствами связи. Форма заявки на подачу подвижного состава определена сторонами в приложении к указанному договору.

     Договором предусмотрено, что заявка заказчика на предоставление подвижного состава считается принятой к исполнению с даты направления заказчику ее копии, подписанной ответственным лицом исполнителя и содержащей оттиск его печати.

     Таким образом, сторонами договора была согласована подача и принятие заявки к исполнению исключительно в письменной форме любыми техническими средствами связи (факс, электронная почта и др.).

     Из материалов дела усматривается, что в адрес ЗАО "К" на станцию П.  пришли груженные, а не порожние вагоны.

     Согласно железнодорожных накладных, станцией отправления вагонов является ст. Н. Станцией назначения является ст.

     Перевозка вагонов осуществлялась филиалом ОАО "Р" по договору перевозки, стороной которого ЗАО "К" не является.

     Из вышеизложенного следует, что ЗАО "К" является грузополучателем груза, пришедшего от ЗАО "О" в вагонах истца.

     Заказчиком по данной перевозке является ЗАО "О" по договору с ООО "Л".

     Каких-либо счетов на оплату услуг по предоставлению данных вагонов для перевозки груза со станции Н. до станции П. истец в адрес ответчика не выставлял, акты приема-передачи оказанных услуг сторонами по данной перевозке не составлялись и не подписывались.

     Ссылка заявителя на письма-заявки ООО "Л", даты составления которых совпадают с датами прибытия спорных вагонов на территорию ЗАО "К", признается судом апелляционной инстанции несостоятельной, так как доказательств направления в адрес ответчика писем-заявок ООО "Л" не представлено.

     Кроме того, согласно договора направленные заказчику копии заявок должны быть подписаны ответственным лицом исполнителя и содержать оттиск его печати.

     Представленные в материалы дела письма ООО "Л" оттисков печати не содержат.

     Довод истца о том, что спорные вагоны попадали под сдвоенную операцию, что подтверждается письмом ЗАО "О", отклоняется судом апелляционной инстанции, поскольку осуществление сдвоенной операции в данном случае было возможно только в случае подачи и согласования между сторонами договора заявок на дальнейшее использование вагонов, прибывающих на станцию П. в рамках договора между ООО "Л" и ЗАО "О", после их разгрузки для погрузки груза ЗАО "К" и отправке со станции П. на станции назначения.

     Доказательств наличия соответствующих заявок со стороны ЗАО "К" истцом в материалы дела не представлено, следовательно, вагоны после их разгрузки не могли считаться поданными под погрузку в рамках.

     Истец также заявил о взыскании с ответчика убытков, возникших из арендной платы за полувагоны.

     Истцом в обоснование своих требований в материалы дела не представлены первичные документы по договору об оказании услуг по предоставлению подвижного состава, подтверждающие наличие несения расходов по аренде.

     Ссылка заявителя на необязательность разрешающей телеграммы на курсирование вагонов, признается судом апелляционной инстанции несостоятельной по следующим основаниям.

     Существенным условием являлось наличие разрешающей телеграммы курсирования по дорогам ОАО "Р".

     Согласно договора арендная плата не начисляется, а арендные платежи за пользование вагонами не взимаются с момента запрета администрацией железных дорог ОАО "Р" пользования грузоотправителю не принадлежащими ему вагонами вследствие несоответствия вагонов условиям договора, до снятия такого запрета после устранения его причин.

     Данные обстоятельства являются обстоятельствами форс-мажора.

      Сторона, подвергшаяся действию обстоятельств непреодолимой силы, обязана немедленно известить сторону по договору о наступлении данных обстоятельств.

      Данные обстоятельства форс-мажора наступили в связи с непродлением разрешающей телеграммы курсирования переданных в аренду ООО "У" вагонов принадлежности  ЗАО "А".

      Нарушений норм процессуального права, являющихся основанием для отмены судебного акта на основании ч. 4 ст. АПК РФ, судом апелляционной инстанции не установлено.

      При указанных обстоятельствах суд  постановил: решение Арбитражного суда оставить без изменения, апелляционную жалобу ООО "У" - без удовлетворения.

www.l-advokat.ru

Задержка Вагона/Контейнера под грузовыми операциями «

 

Добрый день!

Вообще сумарная масса муки в мешках нетто определяется путем умножения количества мест на массу брутто одного грузового места.

При этом, интересует, какие были основания для перевеса, если он был? Где было взвешивание - на путях общего пользования или на путях необщего пользования? Взвешивал перевозчик с остановкой и расцепкой? Масса съемного оборудования входила в массу груза?

Таким образом, вопросы к Перевозчику есть, вариант защиты найти можно, но еще необходимо увидеть Акт общей формы о задержке по причине превышения массы и накладную (квитанцию о приеме груза).

С уважением,

жд-юрист.рф

В последние годы значительная  часть вагонов и контейнеров выбыли из собственности Перевозчика (ОАО «РЖД»). Данный процесс связан с развитием конкурентоспособности в железнодорожной отрасли. Новые собственники вагонов и контейнеров теперь вынуждены сами брать на себя риски простоя вагонов под грузовыми операциями, т. к. в основном погрузка/выгрузка осуществляется на путях необщего пользования. При этом правовое регулирование погрузки/выгрузки преимущественно осуществляется договорами, которые заключаются между Перевозчиком и владельцами пути необщего пользования, грузополучателями/грузоотправителями. Это договоры на подачу и уборку вагонов и договоры  на эксплуатацию жд путей необщего пользования. Собственники вагонов/контейнеров могут влиять на процесс грузовых операций посредством заключения договоров оперирования с  Заказчиками (грузоотправителями/грузополучателями) и через информационно-справочные системы РЖД (ЭТРАН, ГВЦ и пр.). Стоимость непроизводительного простоя вагонов под длительными грузовыми операциями рассчитать сложно, поэтому многие собственники включают в договоры оперирования условие о фиксированной неустойке (штрафе) согласно ст. 330 ГК РФ. Штраф уплачивает Заказчик собственнику вагона, в случае сверхнормативных простоев вагонов. Эта мера стимулирует грузоотправителей и грузополучателей быстрее взаимодействовать со станцией (Перевозчиком).     

 

За задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на двадцать четыре часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договорами на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении тридцати шести часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в виде уплаты штрафа за каждый час задержки каждого вагона, без внесения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

За задержку по вине перевозчика подачи вагонов под погрузку и выгрузку грузов или на железнодорожные выставочные пути, а также за задержку уборки вагонов с мест погрузки и выгрузки грузов на железнодорожных путях необщего пользования или с железнодорожных выставочных путей в случае, если уборка вагонов осуществляется локомотивами перевозчика, либо за задержку по вине перевозчика приема вагонов с железнодорожных путей необщего пользования перевозчик уплачивает грузоотправителю, грузополучателю штраф за каждый час задержки каждого вагона. Штраф начисляется за все время задержки с момента нарушения предусмотренных соответствующими договорами сроков подачи, уборки вагонов.

За задержку цистерн, цементовозов, бункерных полувагонов, минераловозов и других специализированных вагонов размер штрафа, увеличивается в два раза, за задержку рефрижераторных вагонов и транспортеров - в три раза.

Задержка вагонов менее чем на пятнадцать минут в расчет не принимается, задержка вагонов от пятнадцати минут до одного часа принимается за полный час.

В случае нарушения грузоотправителем требований правил перевозок грузов железнодорожным транспортом, а также таможенных правил, касающихся перевозок грузов, если такое нарушение повлекло за собой задержку таможенными или иными органами государственного контроля (надзора) вагонов, контейнеров на железнодорожных приграничных и припортовых передаточных станциях либо невозможность передачи таких грузов на морской, речной транспорт или железные дороги иностранных государств, грузоотправитель уплачивает перевозчику штраф в сорокопятикратном и пятнадцатикратном размере минимального размера оплаты труда соответственно за вагон и контейнер.

За задержку вагонов, контейнеров с грузами, следующими в прямом международном сообщении и непрямом международном сообщении, в пунктах таможенного и пограничного контроля вследствие неправомерных действий или бездействия таможенных, пограничных и иных органов государственного контроля (надзора) указанные органы несут ответственность в соответствии с ГК РФ.

В случае задержки грузоотправителем вагонов, контейнеров в связи с погрузкой, выгрузкой грузов, очисткой и промывкой вагонов, контейнеров перевозчик освобождается от уплаты штрафа за неподачу такому грузоотправителю того количества вагонов, контейнеров, которое задержано и не может быть подано для погрузки грузов по указанной причине.

Таким образом, задержка вагонов, контейнеров под грузовыми и оформительскими операциями не допускается. Виновное в задержке вагонов, контейнеров лицо уплачивает штраф.

xn----gtbfk3bhh6g.xn--p1ai

За простой вагонов сверх установленных сроков, по договору транспортной экспедиции для погрузки товаров, по вине грузоотправителя, с него взыскивается штраф в пользу грузоперевозчика

Суть спора

        

Между акционерным обществом (далее - истец) и закрытым акционерным обществом (далее - ответчик) был заключен договор транспортной экспедиции.

Согласно пункту 1.3 договора «экспедитор» осуществляет свою деятельность на основании договора транспортной экспедиции, заключенного с владельцами грузов, выданной ими генеральной доверенности.

По вине ответчика 22 вагона, предоставленные для погрузки товаров, простояли на территории станции в течение 6 месяцев сверх установленного для этого срока.

Для разрешения спора в досудебном порядке истцом ответчику была направлена претензия для добровольной оплаты начисленной суммы штрафа. Ответчик, посчитав, что сумма штрафа была начислена необосновано, направил истцу ответное письмо об отказе в удовлетворении требования об оплате штрафа.

В связи с чем, истец обратился в хозяйственный суд с исковым заявлением о взыскании с ответчика 306 066 506 сум штрафа.

 

Доводы истца

 

Согласно условиям заключенного договора транспортной экспедиции истец обязался по поручению ответчика принять грузы и осуществить их своевременную доставку по указанному адресу, а ответчик обязался оплатить оказанные услуги по грузоперевозке.

В установленные сроки ответчиком не была осуществлена погрузка товаров в 22 вагона. По вине ответчика эти вагоны, предоставленные для погрузки товаров, простояли на территории станции в течение шести месяцев, в связи с чем, был начислен штраф в сумме 306 066 506 сум.

Сумма штрафа, указанная в направленной ответчику претензии, не была оплачена в добровольном порядке.

В связи с чем, истец счел обоснованным требовать взыскания с ответчика 306 066 506 сум штрафа.

 

Доводы ответчика

 

Из суммы штрафа, заявленной истцом к взысканию, 217 084 624 сум относится к другому ОАО, так как принадлежащие данной организации вагоны простояли на территории станции сверх положенного срока.

В связи с чем, ответчик счел правомерным отказать в удовлетворении искового требования истца в части взыскания 217 084 624 сум штрафа.

 

Доводы дополнительного ответчика

 

Согласно условиям заключенного договора транспортной экспедиции ответственность по обязательствам несет основной ответчик. По данному договору дополнительный ответчик не несет ответственности. В этой связи, вины дополнительного ответчика в простое вагонов на территории станции не имеется.

На данном основании следует освободить дополнительного ответчика от ответственности.

 

Решение суда

 

Исковое требование удовлетворить полностью.

С ответчика в пользу истца взыскать 306 066 506 сум штрафа.

Дополнительного ответчика освободить от ответственности.

 

Комментарий

 

Для выяснения сути спора по данному делу, рассмотренного хозяйственным судом, важно обратить внимание на следующие обстоятельства:

Согласно части второй ст. 234 Гражданского кодекса Республики Узбекистан (далее - ГК), обязательства, наряду с другими основаниями, возникают из договора. Данный спор возник в результате нарушения условий договора транспортной экспедиции.

В силу части первой статьи 726 данного Кодекса по договору транспортной экспедиции экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет клиента (грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза.

В соответствии с условиями заключенного между сторонами договора истец обязался по поручению ответчика оказать услуги по приемке и своевременной доставке грузов по указанному адресу, а ответчик обязался оплатить оказанные услуги.

По вине ответчика 22 вагона, предоставленные для погрузки товаров, простояли на территории станции в течение шести месяцев сверх установленного срока.

В результате этого, истец не смог совевременно поставить товары по указанному адресу.

Сумма штрафа, указанная в направленной ответчику претензии, не была оплачена в добровольном порядке.

В связи с чем, истец счел обоснованным требовать взыскания с ответчика 306 066 506 сум штрафа.

В качестве дополнительного ответчика к делу было привлечено ОАО (далее – дополнительный ответчик).

Вины дополнительного ответчика в простое вагонов не имеется.  Согласно условиям заключенного договора транспортной экспедиции ответственность по обязательствам несет основной ответчик. По данному договору дополнительный ответчик не несет ответственности.

Возражения о том, что из суммы штрафа, заявленной истцом к взысканию, 217 084 624 сум имеет отношение к другому ОАО, так как принадлежащие данной организации вагоны простояли на территории станции сверх положенного срока, не было доказано соответствующими доказательствами. Согласно части первой статьи 55 Хозяйственного процессуального кодекса Республики Узбекистан каждое лицо, участвующее в деле, должно доказать те обстоятельства, на которые оно ссылается как на основание своих требований и возражений.

Согласно параграфу 2 статьи 11 Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) железная дорога не обязана проверять правильность и достаточность документов, приложенных отправителем к накладной. Отправитель несет ответственность перед железной дорогой за последствия, возникшие в результате отсутствия, недостаточности или неправильности сопроводительных документов.

Если перевозка или выдача груза задерживаются вследствие того, что отправитель не представил необходимых сопроводительных документов или документы, представленные им и указанные в накладной в графе "Документы, приложенные отправителем", являются недостаточными или неправильными, то за время задержки взыскиваются штрафы, сборы, как то: за хранение груза, простой вагонов.

Ответчиком в установленные сроки не была осуществлена погрузка товаров в 22 вагона. По вине ответчика 22 вагона, предоставленные для погрузки товаров, простояли на территории станции в течение 6 месяцев сверх установленного для этого срока. В результате этого был начислен штраф в размере 306 066 506 сум.

Истцом в соответствии с пунктом 132 Устава железной дороги Республики Узбекистан (далее - Устав) был начислен штраф в размере 306 066 506 сум. Для уплаты данного штрафа в добровольном порядке ответчику была направлена претензия. Ответчик, посчитав, что сумма штрафа была начислена необосновано, направил истцу ответное письмо об отказе в удовлетворении требования об оплате штрафа.

Согласно пункту 132 Устава за задержку свыше установленных сроков вагонов, поданных под погрузку, выгрузку или перегрузку средствами грузоотправителя, грузополучателя (простой вагонов), с грузоотправителя или с грузополучателя взыскивается штраф.

При простое обыкновенных вагонов (крытых вагонов, полувагонов, платформ) штраф взыскивается в следующих размерах:

в размере 0,05 минимальной заработной платы за вагон в час - при простое от 1 до 6 часов;

в размере 0,1 минимальной заработной платы за вагон в час - при простое от 7 до 12 часов;

в размере 0,15 минимальной заработной платы за вагон в час - при простое от 13 до 18 часов;

в размере 0,25 минимальной заработной платы за вагон в час - при простое свыше 18 часов.

В тех же размерах взыскивается штраф за простой вагонов на железнодорожной станции назначения, на промежуточных и соседних железнодорожных станциях, в ожидании подачи их под выгрузку, перегрузку, по причинам, зависящим от грузополучателя, владельца железнодорожного подъездного пути.

Штраф за простой вагонов взыскивается независимо от штрафа за невыполнение плана перевозок грузов.

Согласно представленному истцом графику и ведомостям по приему и уборке вагонов, простой погруженных вагонов на железнодорожной станции возник по вине ответчика.

Ответчиком в установленные сроки не была осуществлена погрузка 22 вагонов. По вине ответчика эти вагоны, предоставленные для погрузки товаров, простояли на территории станции в течение шести месяцев сверх установленного срока. В связи с чем, исковое требование о взыскании с ответчика штрафа в сумме 306 066 506 сум подлежит удовлетворению.

Основываясь на изложенном хозяйственным судом исковое требование истца было удовлетворено полностью.

Источник: oxs.uz

intelligent.uz


Смотрите также