Прибыльный BelToll: для оплаты штрафа российский священник приехал с чемоданом денег. Штраф за белтолл


для оплаты штрафа российский священник приехал с чемоданом денег

Региональный отдел контроля на платных дорогах начал работать в Барановичах весной 2016 года. За семь месяцев работы 2016 года Барановичский отдел BelToll заработал 92310 евро, в 2017 году – 132900 евро, пишет intex-press.by

В системе BelToll также считаются и отмененные нарушения. Их общая сумма в 2017 году составила 211900 евро, в 2016-м – 48240 евро.

Кстати, к отмененным относятся также нарушения автомобилей, зарегистрированных в Луганской и Донецкой областях Украины. По белорусскому законодательству, пока в этих регионах ведутся боевые действия, водители нарушения не оплачивают.

«Начал креститься, чтобы его отпустили»

По сути, водители, нарушившие правила проезда по платным дорогам, платят штраф, но официально он называется оплата в увеличенном размере. На самую большую сумму оплаты в 2017 году – 3640 евро – пришлось раскошелиться священнослужителю из России. 

В марте настоятель мужского монастыря, который находится в Псковской области, въехал в Беларусь на «Газели». На автомобиле, который принадлежал его приходу, мужчина вез гуманитарную помощь для одной из церквей в Березе. До этого на этой «Газели» другие священнослужители уже не раз въезжали в Беларусь, но, видимо, не знали о системе платных дорог. Бортового устройства в машине не было, и из-за его отсутствия за «Газелью» было закреплено 14 нарушений. Все их пришлось оплачивать настоятелю монастыря.

– Когда батюшку остановили на трассе возле кафе «Старый друг», он ужаснулся от суммы оплаты – таких денег у него с собой не было. На трассе батюшка начал креститься и молиться, чтобы его отпустили. Но автомобиль все же поставили на штрафстоянку. За настоятелем монастыря приехали коллеги из березовской церкви и забрали и его, и гуманитарную помощью, – рассказывает начальник регионального отдела контроля на платных дорогах в городе Барановичи.Александр Булыга.

Примерно через месяц священнослужитель на поезде вернулся в Барановичи за «Газелью».

 – Он приехал в рясе и с целым чемоданом наличных евро. Чьи это деньги – его личные или прихода, мы не знаем. Батюшка «выкупил» машину, заплатил за нарушения и в тот же день уехал в Россию, – рассказывает Александр Булыга.

Не заплатишь – конфискуют

Не все водители спешат оплатить нарушения и забрать машину со штрафстоянки. В итоге некоторые авт обили продаются как конфискат. Например, в феврале прошлого года экипаж транспортной инспекции остановил на трассе «Брест – Минск – граница РФ» Mercedes со шведскими номерами. Когда машина съехала на обочину, водитель и пассажиры убежали в лес, а вернулись только через два-три часа. Все это время экипаж транспортной инспекции ждал их возле автомобиля. 

Оказалось, что водитель – житель Пинска, к которому незадолго до этого приезжал в гости приятель из Швеции. Иностранец оставил Mercedes в Пинске, уехал и вскоре планировал вернуться в Беларусь. Его приятель-пинчанин решил покататься на машине и попался транспортникам. За автомобилем были закреплены 14 неоплаченных нарушений за езду без бортового устройства на общую сумму 1400 евро.

 – Владелец звонил нам из Швеции, спрашивал, как оплатить. Но на штрафстоянке машина простояла месяц. В таких случаях мы отправляем документы владельца в минский филиал, откуда их перенаправляют в таможенный комитет. По закону срок временного ввоза машины с иностранными номерами в Беларусь не может превышать шесть месяцев. Владелец Mercedes просрочил и эти полгода, за что ему назначили штраф в сумме 5000 евро. В итоге швед решил не оплачивать вообще ничего. Машину конфисковали и уже продали, – говорит Александр Булыга.

«Уйти от BelToll не получится»

Большинство водителей, которые нарушают правила проезда по платным дорогам, – поляки и россияне. Следом за ними идут украинцы, словаки, сербы, немцы и другие. Но, как отмечает Александр Булыга, гражданство и пол нарушителя не имеют значения – платить придется всем.

 – Мужчины часто становятся агрессивными, женщины же, наоборот, плачут, пытаются давить на жалость. И те, и другие жалуются на отсутствие денег. Но нарушители должны понимать, что им все равно придется отвечать. Даже если десятый раз водитель не попался ни одному экипажу, на одиннадцатый его все равно поймают. И будет как в «Колобке»: и от бабушки ушел, и от дедушки ушел, а от BelToll уйти не получится, – говорит Александр Булыга.

belaruspartisan.by

Beltoll и зарубежные транзитные номера - штрафы за проезд

В прошлом году, летом, состоялся запуск национальной системы бесконтактной оплаты дорог Beltoll, с тех пор не утихают споры на форумах, насколько она, система, оказалась эффективной, и какие недостатки имеет. И казалось бы, столько воды уже утекло, хотя бы наши граждане могли бы уже понять принципы работы системы – когда и кому надо платить, а кто может ездить бесплатно? Но, как показывает практика, до сих пор происходят недоразумения, выливающиеся для наших граждан в огромные суммы штрафов.

История, которую мы представим вам сегодня, произошла в г. Бресте, семья решила приобрести новую машину, долго выбирала, наконец приглянулся свежий кроссовер Nissan, 2011 года выпуска, проверили его на СТО, и занялись оформлением сделки. Никаких трудностей не предвиделось – продавец оказался знакомым, начался процесс работы с документами. Как обычно, за один день сделать всё сразу не получилось, оформление в ГАИ, осмотр, справка-счёт: всё это требует времени, которое надо выкроить у основной работы. Машина была только что пригнана, из Германии, и соответственно, на немецких транзитных номерах. Поясним, в таком случае «перегонщик» ищет гражданина нашей страны, на которого можно временно «повесить» автомобиль, а потом, когда будет найден покупатель, автомобиль переоформляется на нового владельца. Срок на оформление даётся предостаточный – 10 суток, а люди, на которых оформляют документы, так называемые «вешалки», получают определённую сумму денег за свои услуги.

Впрочем, схема давно известная, и не в ней суть материала. Итак, наши покупатели спокойно оформляют автомобиль, предоставляют его на осмотр в ГАИ, там говорят – все ок, приходите завтра за документами. Казалось-бы, никакого подвоха? Как бы не так…

Между делом на автомобиле покупатели уже вовсю ездят, где-то по делам, где-то по работе, это один из самых приятных моментов после покупки хорошей новой (почти) машины. И несколько раз, без всякого злого умысла, автомобиль проезжает под рамкой Beltoll.

Последний раз это произошло уже после того, как автомобиль был осмотрен в ГАИ, все документы сданы, а вот транзитные номера никуда не сдаются, а потому и с автомобиля они не снимались – передвижение без каких-либо номеров запрещено правилами.

В какой-то момент, проезжая по М1 (жена ехала забирать мужа с работы), их с включённой световой сигнализацией догоняет машина транспортной инспекции, останавливает, и объясняет, что за этим автомобилем числится штраф в 400 евро, который надо немедленно оплатить, иначе арест.

Удивлённая женщина не может понять – откуда, за что? Но транспортники неумолимы – они сопровождают автомобиль до стоянки. Делать это приходится вокруг, через Жабинку, так как если вернуться по М1, сумма штрафа возрастёт до 500 евро. По дороге забирают мужа, он садится за руль, и все дружно едут в сторону каменецкого кольца, там у транспортной инспекции стоянка. По дороге выясняется, что стоянка эта платная, около 220 000 р. за сутки. Не желая платить хотя бы эти деньги, владельцы бросают машину, вопреки протестам транспортников, на стоянке перед въездом на территорию инспекции.

На следующее утро начинаются «разборки», которые конечно, проходят в кабинете начальника транспортной инспекции по Брестской области. Предварительно было изучено множество документов, из которых следовало, что от оплаты освобождаются транспортные средства, ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫЕ на территории таможенного союза. Но ведь и наш автомобиль не зарегистрирован в других странах, а таможня выдала удостоверение, которое является основанием для постановки на учёт в ГАИ. Получается, что автомобиль вообще нигде не зарегистрирован?

Совсем нет, пояснили порталу Виртуальный Брест в транспортной инспекции по Брестской области. Транзитные номера – это не отсутствие регистрации, а временная регистрация, и в данном случае – в стране, не входящей в таможенный союз. Если бы на автомобиле был «наши» транзитные номера, тогда да, это значит что автомобиль зарегистрирован в Беларуси, и штрафов не будет.

Так что-же – не ездить на нём? – задаётся вопросом обескураженный владелец. Ездить можно, но только по дорогам, которые не являются платными, или приобрести устройство для оплаты, и платить, как и все иностранные автомобили.

Кстати, на машину, за которой числятся нарушения, транспортники тут же ставят блокиратор, и уехать на ней невозможно. Не спасло положение и то, что утром следующего дня на автомобиле уже стояли совсем другие номерные знаки – их выдали в ГАИ, ведь осмотр уже был раньше!

По этому поводу мы задали начальнику транспортной инспекции несколько теоретических вопросов, как может развиваться ситуация:

— Допустим, к вам приходит сейчас этот водитель, и утверждает, что на его автомобиль поставили блокиратор, а он совершенно не знает почему, ведь на автомобиле уже другие номерные знаки, белорусские, а значит фактически для «системы» это уже не та машина, и она не на штрафстоянке.

— При установке блокиратора делается обязательная фотосъёмка, и сравнить автомобили со старыми знаками и с новыми не так сложно.

— А если бы машина была без номеров?

— Запрещено передвижение без номерных знаков, это тоже нарушение, правда и штрафы там несколько иные.

— Что вы будете делать дальше, если машину не «выкупят»?

— Уже вызван эвакуатор, к вечеру он приедет, и переместит машину на нашу штрафстоянку, но в конечном итоге работу эвакуатора придется оплачивать тоже владельцу, а так как он заявил, что машина полноприводная, будет использоваться эвакуатор полной погрузки ( VБ: запрещается эвакуировать полноприводные автомобили методом частичной погрузки, или если они припаркованы таким образом, что заблокирована передача и машина стоит на ручном тормозе).

— Что можете посоветовать владельцу в данной ситуации?

— Прежде всего оплатить штраф, это даст возможность владельцу забрать свой автомобиль и пользоваться им. Дальше можно написать заявление-претензию, отправить его в Минск, и там будут решать, ошибочно или нет начислен штраф. Но по опыту – делать это бесполезно, мы работаем в соответствии с законодательством, и четко выполняем все его нормы.

— Ну а если бы в последний раз машина не выехала на М1 и не попала бы вам в руки, штрафы «сгорают»?

— Совсем нет, по закону все штрафы должны быть оплачены, просто мы ожидаем три года с момента фиксации камерами нарушения, а дальше будет запущен механизм проверки, который установит соответствие владельцев новых и старых номеров, и каждый нарушитель обязательно оплатит всю сумму, на которую «наездила» его машина. Устанавливаться владельцы автомобилей будут с привлечением таможни и ГАИ.

— Но получается, что фактически первыми владельцами автомобилей, которые ввозят в Беларусь, чаще всего становятся случайные люди, на которых оформляют машины, по документам будут проходить именно они, и именно им придётся платить штрафы?

— Конечно, если только настоящий владелец не захочет добровольно оплатить внушительные суммы штрафов. Но фактически именно так – по закону именно первый владелец, тот, на которого была перерегистрирована машина с транзитных номеров, будет наказываться нашей системой. Процесс будет автоматизирован, нарушителей известят по почте судебными уведомлениями, заниматься этим будем тоже мы. И в эту «ловушку» могут попасть все те, кто сейчас регистрирует на себя ввезённые автомобили. Такой человек должен быть абсолютно уверен в перегонщике, что он не проезжал под рамками на платных дорогах.

Итак, исход в нашем случае получился «полюбовный» — штраф заплатили, блокиратор сняли, машина свободна. Но сколько ещё таких должников сейчас ездят по нашим дорогам и ничего не подозревают – станет известно только через 2 года. За это время их будет ещё больше. Государство приготовило своим гражданам ловушку, в которую попадает всё большее и большее количество людей. Возможно, это маленькая месть за нетрудовые доходы, а может, банальная недоработка и упущение. Ничего не мешало предусмотреть, что документом регистрации может считаться и удостоверение таможни, ведь машина не транзитная, она уже фактически белорусская. Однако это не было сделано, по закону свидетельством регистрации является техпаспорт, полученный в ГАИ. А значит, все автомобили с зарубежными транзитными номерами – потенциальные нарушители.

Важно знать

  • Если автомобиль на зарубежных «транзитах» — он должен оплачивать передвижение по платным дорогам
  • Автомобили с белорусскими транзитными номерами освобождены от оплаты
  • Проезд под каждой контрольной рамкой Beltoll автомобиля без платёжного устройства фиксируется, и за каждый факт начисляется 100 евро штрафа (есть временной бонус в виде 2 часов, в течении которых повторный проезд под рамкой не фиксируется).
  • Оплатить штраф можно прямо на месте в автомобиле транспортной инспекции, а вот купить устройство Beltoll у них нельзя.
  • Объезд платных дорог не является нарушением в Беларуси, согласно Указа Президента, владельцы могут самостоятельно выбирать дороги, по которым они предпочитают ездить.

Источник информации и фото: «Виртуальный Брест».

Теги: автомобиль, платные дороги19.04.2014. Просмотров: ----------------------

brestcity.com

Украинский журналист, заплативший штраф BelToll: «Я больше никогда не поеду в Беларусь и скажу коллегам этого не делать»

«Мне рассказывали, как в Беларуси за несрабатывание прибора задержали автобус с больными детьми, ехавшими из Болгарии. И когда у детей и водителей не было огромных сумм для оплаты штрафа, деньги собирали прямо на дороге. Я бы не поверил в эту историю, если бы сам не столкнулся с подобной ситуацией» — рассказал украинский журналист. Водитель Олег (имя изменено), который ехал транзитом на автомобиле из Украины в Литву через Беларусь, надеется добиться правды у «хозяев» белорусских дорог — BelToll и Транспортной инспекции.

События развивались следующим образом:

— Первое, что я, как водитель, сделал после переезда белорусской границы, — начал искать пункт оплаты за проезд платными дорогами, ведь в сети от друзей и знакомых слышал, что с этим вопросом могут быть проблемы. Ни белорусские пограничники, ни таможенники не предупреждают, что в их стране есть платные участки дорог. Не было информации и на рекламных носителях. Пункт BelToll я обнаружил на первой же заправке, внес оплату, эквивалентную 45 евро, оформил договор и прикрепил на лобовое стекло датчик для проезда платными дорогами в соответствии с инструкцией — рассказывает Олег. — Очень важный нюанс: датчик весьма капризный и «непостоянный». Он может не уловить сигнал с контрольной рамки на дороге, если он установлен неправильно или у автомобиля металлизированное стекло.

«Платный участок начался после Бобруйска и заканчивался на границе с Литвой, что по расстоянию — около трехсот километров. Мой датчик „пикал“, то есть работал, проезжая под контрольными рамками. Сколько этих рамок — никто не считал, ведь задача водителя — смотреть за дорогой, а не зацикливаться на сигналах прибора. Уже на территории Гродненской области почти у границы с Литвой за нашим автомобилем увязался микроавтобус с мигалками. Думая, что это белорусская ГАИ, я остановился на обочине, но из автобуса вышли не милиционеры, а люди, одетые то ли в форму лесников, то ли МЧС-ников. Без опознавательных знаков, без бирок и явно „не представительного вида“. Они потребовали у меня документы на машину, а на вопрос, мол, кто вы такие, представьтесь, начали отвечать, что они работники Транспортной инспекции и представляться им не обязательно. Эдакие инкогнито в форме и с мигалкой — с возмущением говорит Олег. — Но самое интересное началось позже. Практически силой вырвав документы на машину из моих рук, они пошли в свой микроавтобус. На вопросы, мол, что это за произвол, люди в форме ответили: „Вы неправильно едете по платным дорогам Беларуси и потому заплатите штраф размером 100 евро прямо на месте“».

На отказ Олега оплачивать любые штрафы они заявили, что арестовывают автомобиль. Не согласившись платить штраф и требуя встречи с руководителями Транспортной инспекции и BelToll, журналисты в сопровождении машины с мигалками возвратились в столицу Беларуси. Но тут их подстерегала еще одна неприятная ситуация. Автомобиль Олега захотели арестовать на частной парковке на окраине Минска. «Почувствовав провокацию, я решил не заезжать в ловушку и остановился возле въезда. Это необычайно обозлило людей в непонятной форме, — вспоминает водитель. — Они вызвали еще один экипаж, который привез огромные блокираторы колес. Поняв, что это всерьез и надолго, мы позвонили Генеральному консулу Посольства Украины в Беларуси, а также вызвали на место событий милицейский патруль, заявив о краже частной собственности — автомобиля и документов. Дежурный наряд милиции, который прибыл достаточно оперативно, отказался фиксировать факт кражи и начал защищать представителей Транспортной инспекции. Объяснили тем, что они действуют по закону согласно указу президента Беларуси и постановления Совмина, которые гласят, что именно Транспортная инспекция уполномочена задерживать транспортные средства за нарушение правил проезда по платным дорогам, которые установил BelToll. Далее мне предложили все же заплатить штраф. И добавили: „Если не платите сейчас, машина останется арестованной на стоянке, и пока штраф не будет внесен, плата взимается еще и за штрафстоянку. Плюс ко всему этому ежедневная пеня“».

По заверениям киевлянина, прибывший на подмогу украинский консул также не смог убедить транспортников и милицию в правомерности предпринимаемых ими действий: «А что же BelToll? Оказывается, что продав услугу, эта организация снимает с себя ответственность за все, что происходит на дороге. То есть, если прибор или другое оборудование неисправно, если вдруг водитель ошибся, неверно установив прибор, — это полностью его ответственность. Для нас это ненормально! Получается, замкнутый круг. Одна госконтора берет деньги за прибор и его эксплуатацию, другая карает штрафами или забирает имущество, а милиция не видит и не слышит. Поняв, что защиты больше искать негде, мы написали претензии в обе организации, уплатили через банк 100 евро и на освобожденном автомобиле уехали в Литву. Но твердо решили на обратном пути еще побороться за себя и других „жертв“ белорусских дорог. И в итоге обещание свое сдержали».

Но перед этим Олег еще раз убедился, что платные дороги в Беларуси — ловушка для туристов. Произошло это при возвращении из Вильнюса: «Прямо на въезде в Беларусь огромный плакат с надписью „Платная дорога“. Сбоку заправка с пунктом обслуживания BelToll. Но когда я хотел заехать, чтобы проверить свой датчик, дорогу к заправке и пункту преграждал знак — „кирпич“, а также вырытая траншея. Пострадал от этого недоразумения еще один иностранец, въехавший в Беларусь. На границе внимание привлек Mercedes с эстонскими номерами. Он стоял в очереди впереди и выехал на белорусские дороги раньше меня. Картинка последовала просто завораживающая: сразу после неработающего пункта BelToll, где надо оплатить проезд платными дорогами, на протяжении одного километра трассы две рамки контроля транспортных средств. За ними — два микроавтобуса карающей Транспортной инспекции и остановленный Mercedes эстонца. То есть человеку, въехавшему в Беларусь со стороны Литвы, не было возможности оплатить проезд, даже если он этого хотел».

В Минске журналисты пробились на прием к руководству BelToll и Транспортной инспекции. «Но кроме признаний, что много претензий к работе системы и заверений, что к нашей жалобе они „отнесутся с вниманием“ и ответ дадут в течение 15 дней, никаких действий чиновники не предприняли, — уверяет Олег. — Вернувшись домой, я обратился с письменными претензиями на действия представителей обеих организаций. Ответ должен был получить через 15 дней. Но не получил его до сих пор, спустя полтора месяца после инцидента. Дело ведь не только в 100 евро штрафа, которые я уплатил будто бы за нарушение правил проезда платными дорогами. Дело в принципе и борьбе за справедливость. Единственное, что на данный момент удалось, — добиться от BelToll данных, что мой датчик, пройдя бесконечное количество рамок, почему-то не сработал на первой. И именно этот сбой обошелся в 100 евро».

auto.onliner.by

для оплаты штрафа российский священник приехал с чемоданом денег

Региональный отдел контроля на платных дорогах начал работать в Барановичах весной 2016 года. За семь месяцев работы 2016 года Барановичский отдел BelToll заработал 92310 евро, в 2017 году – 132900 евро, пишет intex-press.by

В системе BelToll также считаются и отмененные нарушения. Их общая сумма в 2017 году составила 211900 евро, в 2016-м – 48240 евро.

Кстати, к отмененным относятся также нарушения автомобилей, зарегистрированных в Луганской и Донецкой областях Украины. По белорусскому законодательству, пока в этих регионах ведутся боевые действия, водители нарушения не оплачивают.

«Начал креститься, чтобы его отпустили»

По сути, водители, нарушившие правила проезда по платным дорогам, платят штраф, но официально он называется оплата в увеличенном размере. На самую большую сумму оплаты в 2017 году – 3640 евро – пришлось раскошелиться священнослужителю из России. 

В марте настоятель мужского монастыря, который находится в Псковской области, въехал в Беларусь на «Газели». На автомобиле, который принадлежал его приходу, мужчина вез гуманитарную помощь для одной из церквей в Березе. До этого на этой «Газели» другие священнослужители уже не раз въезжали в Беларусь, но, видимо, не знали о системе платных дорог. Бортового устройства в машине не было, и из-за его отсутствия за «Газелью» было закреплено 14 нарушений. Все их пришлось оплачивать настоятелю монастыря.

– Когда батюшку остановили на трассе возле кафе «Старый друг», он ужаснулся от суммы оплаты – таких денег у него с собой не было. На трассе батюшка начал креститься и молиться, чтобы его отпустили. Но автомобиль все же поставили на штрафстоянку. За настоятелем монастыря приехали коллеги из березовской церкви и забрали и его, и гуманитарную помощью, – рассказывает начальник регионального отдела контроля на платных дорогах в городе Барановичи.Александр Булыга.

Примерно через месяц священнослужитель на поезде вернулся в Барановичи за «Газелью».

 – Он приехал в рясе и с целым чемоданом наличных евро. Чьи это деньги – его личные или прихода, мы не знаем. Батюшка «выкупил» машину, заплатил за нарушения и в тот же день уехал в Россию, – рассказывает Александр Булыга.

Не заплатишь – конфискуют

Не все водители спешат оплатить нарушения и забрать машину со штрафстоянки. В итоге некоторые авт обили продаются как конфискат. Например, в феврале прошлого года экипаж транспортной инспекции остановил на трассе «Брест – Минск – граница РФ» Mercedes со шведскими номерами. Когда машина съехала на обочину, водитель и пассажиры убежали в лес, а вернулись только через два-три часа. Все это время экипаж транспортной инспекции ждал их возле автомобиля. 

Оказалось, что водитель – житель Пинска, к которому незадолго до этого приезжал в гости приятель из Швеции. Иностранец оставил Mercedes в Пинске, уехал и вскоре планировал вернуться в Беларусь. Его приятель-пинчанин решил покататься на машине и попался транспортникам. За автомобилем были закреплены 14 неоплаченных нарушений за езду без бортового устройства на общую сумму 1400 евро.

 – Владелец звонил нам из Швеции, спрашивал, как оплатить. Но на штрафстоянке машина простояла месяц. В таких случаях мы отправляем документы владельца в минский филиал, откуда их перенаправляют в таможенный комитет. По закону срок временного ввоза машины с иностранными номерами в Беларусь не может превышать шесть месяцев. Владелец Mercedes просрочил и эти полгода, за что ему назначили штраф в сумме 5000 евро. В итоге швед решил не оплачивать вообще ничего. Машину конфисковали и уже продали, – говорит Александр Булыга.

«Уйти от BelToll не получится»

Большинство водителей, которые нарушают правила проезда по платным дорогам, – поляки и россияне. Следом за ними идут украинцы, словаки, сербы, немцы и другие. Но, как отмечает Александр Булыга, гражданство и пол нарушителя не имеют значения – платить придется всем.

 – Мужчины часто становятся агрессивными, женщины же, наоборот, плачут, пытаются давить на жалость. И те, и другие жалуются на отсутствие денег. Но нарушители должны понимать, что им все равно придется отвечать. Даже если десятый раз водитель не попался ни одному экипажу, на одиннадцатый его все равно поймают. И будет как в «Колобке»: и от бабушки ушел, и от дедушки ушел, а от BelToll уйти не получится, – говорит Александр Булыга.

belaruspartisan.by

"Оплатил проезд по дорогам, но попал на штраф". Как ипэшник платил за ошибку оператора BelToll

Шесть лет назад супруги Ольга и Сергей решили: хватит работать на дядю, надо работать на себя. Глава семьи стал ипэшником, занял денег и купил самосвал. Однако отдать долги и заработать у него не получилось: из-за ошибки оператора, оформляющего договор на оплату проезда по платным дорогам, автомобилист попал на огромный штраф. Теперь мужчина ходит по судам и пытается вернуть несправедливо взысканные с него деньги.

— Эх… Ходили тогда по родственникам и знакомым, просили взаймы денег. Назанимали в 2012 году и за 29 тысяч долларов купили самосвал МАЗ-5516, — вспоминает предысторию Ольга.

Машина была неисправна, поэтому еще год ушел на ремонт авто. Самосвал привели в порядок незадолго до Нового, 2013-го, года.

— Хоть и сидели в долгах как в шелках, но машину поставили на колеса и очень были этому рады. Еще надо было потратиться на установку бортового устройства для оплаты проезда по платным дорогам — и можно работать и зарабатывать.

Оформлять договор на оплату проезда Сергей приехал на АЗС № 16 «Белоруснефть», расположенную на 376 км трассы М1/Е30, возле поселка Сокол.

— МАЗ был с транзитными номерами — на них и составили договор с приложением. А на следующий день при постановке авто на учет в ГАИ выяснилось, что оператор записал нашу машину как автобус.

Для устранения этой ошибки и получения документов на оплату дорог на новые постоянные номера Сергей сразу же поехал на ту же заправку.

— Оператору нужно было выписать новое приложение к договору — там фиксируется номер автомобиля. Но тут получился сбой в программе: беспрерывно начали выходить какие-то чеки, а сотрудница, которая должна была оформлять документы, начала звонить на инфолинию — выяснять, в чем дело.

Из-за этого инцидента заполнение документов растянулось на полчаса, а на улице возле окна АЗС образовалась очередь из водителей.

— Потом девушка отсканировала технический паспорт на авто и дала мужу на подпись новое приложение, которое ей все же удалось сделать, но в нем были неправильно напечатаны буквы из номерного знака: вместо 8595 АН-5 она набрала — 8595 FY-5, видимо, не перевела шрифт на клавиатуре с английского на русский.

Сергей заметил ошибку и обратил на нее внимание оператора. Но та ответила, что эти графы в приложении печатаются английскими буквами, по другому она ввести их не может, что это не является ошибкой, так как договор составлен в двух экземплярах: на русском и английском.

— Оператор сказала, что в базу данных был отсканирован техпаспорт авто, попросила побыстрее расписаться и не создавать очередь. Сергей подумал: наверное, специалисту виднее, и подмахнул документ.

До апреля 2014 года Сергей работал на своем самосвале. Плату за проезд по платным дорогам мужчина исправно вносил авансовым методом на той же АЗС, где заключал договор. Проезжая под контрольными рамками, устройство «пикало» — значит, деньги списывались.

— А через четыре месяца, 17 апреля 2014 года, от транспортников приходит штраф на 130 евро. Мы, конечно, удивились: как, за что? Взяли детализацию — деньги у нас списались в полном объеме.

В последующие пять дней ипэшнику пришло еще пять штрафов по 130 евро каждый, на общую сумму — 780 евро.

— Чтобы понять, что же такое произошло, мы поехали в офис ГУ «Белавтострада». Их сотрудники минут 20 сидели и думали, как такое возможно: деньги со счета списались, откуда же штраф? А потом выяснилось, что при заполнении документов оператором на АЗС произошла ошибка: неправильно ввели буквы номера.

После этого супруги начали переписку с ГУ «Белавтострада», пытались объяснить, что нет вины автовладельца в том, что оператор неправильно внес данные в приложение к договору, а поэтому и штрафы следует отменить. Да и нет в Беларуси машин, где бы в номере присутствовали латинские буквы.

— Но на все претензии нам приходил ответ: штраф отменить нельзя. Якобы надо было смотреть, что подписываете. Объяснения мужа о том, как обстояло дело, когда он оформлял документы на предприятии, в расчет не взяли, а также не учли, что деньги со счета он перечислял в полном объеме.

Супругам ничего не оставалось делать, как отправиться с исками в суд, однако и там их ждала неудача. Пара хотела, чтобы суд признал акты, выданные Транспортной инспекцией, недействительными. Но экономический суд, апелляционная инстанция, а потом и Верховный суд отказали им в этом.

— На суде транспортники сообщили, что в их компетенцию не входит проверять, правильные ли в документах данные. Бортовое устройство оказалось не персонализированным к настоящему номеру машины (на него и выписали штрафы), а предназначалось на авто с номером 8595 FY-5.

— Штрафы заплатить все же пришлось. На это ушли все «детские» деньги, которые я получила перед рождением второго ребенка. Плакала тогда очень…

Однако супруги до сих пор недоумевают: куда девались деньги, списанные за оплату проезда по платным дорогам и почему плюс к этой сумме Сергею еще дали штраф? Почему из ГУ «Белавтострада» или ИООО «Капш Телематик Сервисиз» ипэшнику сразу не сообщили, что несмотря на установленное в авто бортовое устройство, ему было засчитано нарушение?

— Создается впечатление, что перевозчиков специально «подставляют» на штраф. Знаю, что мы не первые попали в такую ситуацию, но и другие люди ничего не смогли отсудить.

15 июня 2015 года вступили в силу изменения в законодательство, по которым «ошибочно внесенные сведения о регистрационном знаке транспортного средства в базу данных при оформлении договора на пользование платными дорогами и подтвержденные самим пользователем при подписании договора, не классифицируются как нарушение порядка внесения платы за проезд в форме неполной оплаты».

— После того как вышло постановление, мы написали еще одно обращение во все три причастные к делу инстанции: транспортную инспекцию, «Капш Телематик Сервисиз» ИООО, ГУ «Белавтострада». Но, увы, это ничего не решило — деньги нам не вернули.

Недавно ипэшник подавал иск в экономический суд Минска на ГУ «Белавтострада» — на этот раз Сергей хотел взыскать сумму уплаченного им штрафа. Но и в этот раз его требования не были удовлетворены. По какой причине — ипэшник не знает: мотивировочная часть из суда не дошла до него, хотя после судебного заседания прошло более 10 дней.

За комментариями AUTO.TUT.BY обратился в два ведомства: ГУ «Белавтострада» и ИООО «Капш Телематик Сервисиз».

— Оператор на АЗС — это не наш сотрудник, а специалист «Белоруснефти». Он заключал договор от нашего имени. Почему он допустил такую ошибку, я сказать не могу. У девушки взяли объяснительную, выяснилось, что у ипэшника в момент заключения договора никаких претензий не было, — пояснили в ГУ «Белавтострада». — Но почему пользователь, видя, что в документах не его регистрационный номер, подписал договор? Тем самым он согласился с тем, что все сведения внесены в договор верно.

В ИООО «Капш Телематик Сервисиз» отметили, что то, что индивидуальный предприниматель называет «штрафом», является оплатой в увеличенном размере.

— Все шесть нарушений за автомобилем с регистрационным знаком АН85955 были зафиксированы в период с 08.04.2014 по 17.04.2014, т.е. в течение десяти календарных дней, а не 4 месяцев. Весь этот период авто имело как обязательства по оплате проезда по платным дорогам, так и обязательства по оплате в увеличенном размере в случае нарушений. Нарушения порядка взимания платы за проезд зафиксированы в отношении машины с регистрационным знаком АН85955, а не FY85955, т.е. того, который существует. Нарушения в отношении этого автомобиля были сформированы по причине проездов с устройством электронной оплаты, не персонализированным для регистрационного знака данного транспортного средства.

С 1 ноября 2015 г. пользователь платной дороги, заключивший договор пользования платной дорогой, через личный кабинет на официальном сайте компании может ознакомиться с информацией о зафиксированных нарушениях и их типах (неоплата и (или) неполная оплата), за которые плата в увеличенном размере не внесена.

auto.tut.by

"Кладбище" BelToll. Иностранцы бросают на стоянках даже Mercedes - но не платят штрафы.

    В 2015 году около 300 автомобилей иностранных граждан поставили на белорусские штрафстоянки за нарушения, связанные с оплатой проезда по платным дорогам страны.

    Несколько машин были изъяты и реализованы в доход государства. Кому проще бросить автомобиль гнить в Беларуси, нежели платить штрафы BelToll?

    - Оплачивать за проезд по платным дорогам Беларуси должны водители стран, не входящих в Таможенный союз. Система платного проезда начала действовать 1 августа 2013 года, - рассказал auto.tut.by начальник управления контроля на платных дорогах Транспортной инспекции Минтранса Александр Дашевич. - И хотя за 2,5 года действия системы большинство гостей знают о необходимости оплачивать проезд, каждый день инспекторы задерживают машины без оплаты и часть из них помещают на охраняемую стоянку.

    - Почему не платят? У всех разные причины, - пожимает плечами замначальника инспекции по Минску и Минской области Юрий Супранович. - Ссылаются на то, что не знали о необходимости оплаты, не обратили внимания на знак "Платная дорога", негде было заплатить. Но какой бы ни была причина, машина нарушителя задерживается до момента, пока не будет оплачен проезд - уже в увеличенном размере. Для легковушки это 100 евро за два часа с момента фиксации нарушения рамкой BelToll. Для грузовиков ставка увеличена до 260 евро.

    Нарушитель может кататься несколько дней, проезжать под рамками в разные дни, и сумма повышенной оплаты будет накапливаться и накапливаться: так некоторые автомобилисты "наезжают" на баснословные 5 - 6 тысяч евро. Как-то инспекторы вспоминают, остановили автобус на витебской трассе - оказалось, он "накатал" 11 тысяч евро!

    Реакция нарушителей на "штраф" совершенно разная. Был, говорят, случай, когда водитель достал карту Visa Gold и с ходу оплатил 5 тыс. евро. Но чаще, конечно, гости шокированы и не готовы платить. Более того, их реакцию невозможно предугадать: как-то украинский водитель вышел из машины к транспортникам, поигрывая ножиком. Вспоминают также молдавскую семью, которая "попала" на 400 евро: для них сумма штрафа была неподъемной, жене водителя стало плохо, вызывали скорую.

    - Ну не можем мы проявить лояльность, доброту и отпустить нарушителя - это чревато большими последствиями, - поясняет Юрий Супранович. - Вы даже не представляете, как нас могут называть люди, которые должны повышенную оплату! Даже проклинают. Хотя по-человечески очень трудно иной раз бывает. Особенно тяжело было около года назад, когда из Донецкой и Луганской областей Украины ехали машины, кузовы которых были "прошиты" автоматными очередями. Испуганные, голодные, с последними деньгами… Слава богу, с 1 июля жителей этих областей освободили от оплаты за проезд.

    Однако есть и хитрецы - с такими транспортники тоже встречались. Например, некоторые литовцы специально для приезда в Беларусь покупают старую машину за 200 евро. "Покатаются у нас без бортового, "накатают" 500 евро и более. И если на его пути попадается транспортная инспекция - бросают эту машину на штрафстоянке и больше не забирают, а не попадется - спокойно уедет на родину".

    Только в Минской области есть 8 охраняемых стоянок, на которые транспортная инспекция ставит машины нарушителей. Надолго здесь остаются, конечно, не все авто.

    - Большинство машин стоят на стоянке пару дней - пока владелец деньги на штраф найдет. Есть такие, что месяц-два. А уже оставшиеся задерживаются надолго - чаще всего их вообще не забирают. Некоторые сразу признаются - забирать не будем.

    Так было, например, со старой Honda Civic, принадлежащей молдаванам. Хозяева не намеревались ее забирать со штрафстоянки - размер штрафа намного превышал стоимость машины. Плюс стоит иметь в виду, что за само хранение на стоянке ежедневно "капает" оплата. Так и стоял транспорт около года возле "базы" транспортников. А потом машина исчезла.

    - Вызвали милицию, и они нашли авто недалеко, возле гаражей, - рассказывают инспекторы. - Оказалось, машину присмотрели разборщики. Видимо решили: раз машина долго стоит, она никому не нужна. Ночью на тросе подцепили ее и тащили волоком - колеса были заблокированы. Вернули мы ее обратно на эвакуаторе. А потом ее таможенники забрали и обратили в доход государства.

    Эта задержанная машина принадлежит бывшему гражданину нашей страны, который эмигрировал в Германию много лет назад.

    - Наш бывший соотечественник приобрел "мерс" у высокопоставленного немца. Новый хозяин ездил в Беларусь, знал о платных дорогах, поэтому приобрел бортовое устройство. Но, как он сказал инспекторам, когда его задержали, в автомобиле бортовое технически негде подключить. Оно просто валялось в салоне, и плата за проезд не считывалась. В итоге "нащелкало" на 2400 евро. Машину мы поставили на штрафстоянку.

    А хозяин Mercedes уехал в Германию и взял официальное заключение завода DaimlerChrysler о том, что автомобиль бронирован, экранирован и возможности крепления бортового устройства действительно не имеет. В конечном итоге Kapsch от повышенной оплаты "нарушителя" освободил.

    Белорусский хозяин этого нерастаможенного грузовичка на транзитных немецких номерах тоже оспаривает повышенную оплату за проезд по платным дорогам. Раньше машина была фургоном, потом ее переоборудовали, но не узаконили это. Новый владелец решил, что это шасси, а по закону шасси освобождаются от оплаты проезда.

    В топе стран, граждане которых допускают больше всего нарушений на платных дорогах Беларуси, - Украина, Литва и Россия.

    - Из неплательщиков проезда первое место занимают украинцы. Часто попадаются поляки, литовцы и россияне, особенно из Москвы и Подмосковья. А вот с европейцами нет проблем.

    При разборе нарушений самыми конфликтными оказываются снова же граждане Украины. Инспекторы со смехом говорят, что опасаются молдаван: те выходят из машины, окружают и начинают галдеть. "Они и погадают, и споют, и на свадьбу пригласят, и породниться готовы - лишь бы отпустили, не взяв денег".

    Этот Mercedes стоит на стоянке уже полтора года. Его хозяин - гражданин Швеции - накопил нарушений на сумму около 4-х тысяч евро. Уехал домой, узнавал оттуда, как вернуть авто, но до сих пор так и не заплатил штраф. Так что, возможно, и эта машина в скором времени будет обращена в доход государства.

    - Кстати, автомобили, надолго "прописавшиеся" на штрафстоянке, не так просто реализовать. Транспортная инспекция машину может только задержать, - поясняет Юрий Супранович. - Авто стоит на стоянке месяц, потом мы сообщаем, что владелец до сих пор не оплатил за проезд, в головной офис инспекции. Оттуда документы передаются нотариусу, он готовит исполнительную надпись и возвращает инспекторам. Те пересылают их судебным исполнителям, которые ищут владельца машины. Процесс длительный.

    Иногда из-за окончания срока временного ввоза машину ищут таможенники, мы с ними обмениваемся информацией. Вот за это нарушение уже таможня может забрать авто, а затем, после необходимых документальных процедур, реализовать его в доход государства.

autogrodno.by

Литовский турист: «Оказался должен из-за несработки устройства BelToll». Стала известна причина

Водители наверняка заметили, что в Беларуси на трассах и городских улицах стало больше автомобилей в первую очередь из Литвы, Латвии и Польши. Всем их владельцам необходимо платить за передвижение по главным загородным дорогам страны. Не обходится и без инцидентов. Резидент Литвы Виктор утверждает, что сегодня на подъезде к Минску заметил, что устройство BelToll не сработало, а когда стал решать вопрос, услышал, что должен заплатить 100 евро, а потом уже доказывать свою правоту. на следующий день после произошедшего стало известно, почему устройство не сработало.

«Я в Беларуси не в первый раз, — рассказал Onliner.by мужчина, приехавший сегодня на Volkswagen Sharan из Литвы. — Приезжаю просто посмотреть на страну, на природу. В этот раз решил проехать по маршруту Гродно — Минск — Несвиж — Лида — Гродно. Про платные дороги был в курсе, купил заранее устройство, пополнил счет. Во время предыдущих моих визитов проблем с оплатой за проезд по трассам не было. Примерно в 15 километрах от вашей столицы заметил, что устройство не сработало на одной-двух рамках. Я остановился, позвонил по указанному телефону: как быть? Там посоветовали обратиться в ближайшее отделение BelToll».

«В отделении посоветовали обратиться в транспортную компанию, которая занимается взиманием „штрафов“, — описывает развитие ситуации, затянувшейся как минимум на 4 часа, иностранец. — В транспортной компании заметили, мол, мы не решаем, почему не сработало устройство, только собираем штрафы. Посоветовали оплатить штраф в 100 евро, а потом написать претензию. Эту бумагу, как мне сказали, должны рассмотреть в течение 15 дней и принять решение: возвращать деньги или нет. К этому моменту я уже буду на родине в Литве. При этом оплатить на месте в транспортной компании нельзя, нужно встретить специализированный микроавтобус на трассе».

Виктор утверждает, что готов заплатить за проезд под рамками, однако не в увеличенном размере (то есть «штраф»), так как не считает себя нарушителем. Подчеркивает: «У меня не было умысла обмануть устройство, а приходится ездить с ожиданием, что в любой момент могут остановить и наложить штраф за ошибку системы. Но я не хочу чувствовать себя преступником в другой стране».

Представители BelToll посоветовали не ждать встречи с транспортной инспекцией (так как ее сотрудники уполномочены только взимать плату в увеличенном размере, а не разбираться с работой системы), проверить устройство в ближайшем пункте оформления договоров и выдачи. Также можно обратиться в кол-центр. Работа системы довольно прозрачна. Можно отследить время проезда каждой рамки конкретным автомобилем, а также рассмотреть код, отправленный устройством. Если код окажется неверным, плата в увеличенном размере взиматься не будет. Любой сбой в системе будет отображен. Мы передали Виктору эти советы. Он утверждает, что в пункт BelToll он уже обращался, там сказали, что устройство исправно. «Код, о котором говорят, советуют узнать не в пункте, а у транспортной инспекции, — говорит мужчина. — А там говорят, мы этим не занимаемся, наша задача — штрафы».

Дополнено

Мы изучили инструкцию по установке прибора и нашли несоответствие: в Volkswagen Sharan бортустройство установлено в области рулевого колеса. По словам гражданина Литвы, на том же месте оно было и во время проезда под рамками. В то же время инструкция по установке устройства в качестве требуемого места указывает область лобового стекла около салонного зеркала заднего вида. Это могло послужить причиной несрабатывания устройства.

На этот аргумент Виктор заметил, что в его Volkswagen бортустройство всегда находилось именно на том месте. «Возможно, оно и не должно быть там. Однако его туда поставил сотрудник BelToll в день въезда в страну. Мне сказали, раз есть функция подогрева лобового стекла, прибор устанавливать около зеркала нельзя. Также заметили, что существуют специальные датчики для подобных стекол, однако в тот момент в пункте обслуживания их не нашлось. Мне выдали то, которое было в наличии, со словами, якобы должно работать корректно. Оказывается, не совсем так. Выбора у меня не остается — надо возить с собой деньги, даже отсрочки платежа нет». Подчеркнем, в любом случае, вне зависимости от советов кого бы то ни было, при установке бортустройства надо следовать предписаниям инструкции.

auto.onliner.by


Смотрите также