Новая система оценки экзамена на автодроме с 1 сентября 2016 года. Штрафы для автошкол


Кто несет ответственность за ученика автошколы, находящегося за рулем учебного автомобиля во время экзамена?

Работа автошкол и последующий прием экзаменов у учащихся являются процедурой, довольно широко рассмотренной в юридической практике и регулируемой рядом нормативно-правовых актов. Однако в реальных жизненных ситуациях нередко возникают случаи, не предусмотренные опытом законоприменения.

Так, совсем недавно выяснилось, что в законодательстве никак не рассмотрен случай совершения дорожно-транспортного происшествия при приеме экзамена в ГИБДД.

Именно такой случай произошел в Новороссийске, когда кандидатка на получение «прав» попала в аварию (возможно перепутала газ с тормозом), столкнувшись с бетонным ограждением, и получила при этом довольно серьезные травмы.

Инспекторы ГИБДД при этом не произвели оформление дорожно-транспортного происшествия, сославшись на то, что авария произошла не на дорогах общего пользования, а на закрытой учебной площадке. В итоге дело о данном ДТП было рассмотрено Верховным судом Российской Федерации.

Исходя из указаний действующих нормативно-правовых документов, безопасность движения на автодроме должен осуществлять инспектор ГИБДД, ведущий прием экзамена. При этом нигде не оговаривается, каким именно образом он должен осуществлять это, ведь ни он, ни инструктор в автомобиле не находятся. Разрешить нахождение инструктора вместе с учащимся также рискованно, поскольку он может оказывать помощь ученику путем использования дублирующих педалей.

Рассматривая данный случай, юристы пришли к выводу, что экзаменуемый при приеме экзамена не может находиться один в автомобиле и с ним, так или иначе, должен быть инструктор.

Требование принимающего экзамен инспектора ГИБДД о том, чтобы инструктор покинул автомобиль, не является правомерным. Исходя из пункта 1.2 ПДД, обучающий вождению инструктор приравнивается к водителю и, исходя из пункта 10.1, водитель призван обеспечивать скорость транспортного средства, при которой он может постоянно его контролировать. Соответственно, за превышение скорости движения и иные аварийные ситуации ответственность несет именно инструктор, и он отвечает за последствия ДТП вместо ученика.

Верховный суд неоднократно указывал на то, что требования ПДД, действующие на дорогах общего пользования, в полной мере применяются и для прилегающих территорий, которыми и следует считать автодромы, на которых осуществляется прием экзамена по вождению.

Подобная трактовка должна использоваться и на положения пункта 1.2 ПДД, несмотря на то, что в нем термин «дорожно-транспортное происшествие» трактуется в качестве события, которое произошло в процессе движения автомобиля на дороге.

Верховный суд отмечает, что все требования закона полностью применимы и к ситуациям, возникшим на прилегающих территориях, включая площадки для обучения вождению.

Исходя из сложившейся ситуации, прием экзаменов является действием, связанным с риском для безопасности дорожного движения и потому для автодрома полностью применимы положения пункта 21.2 Правил, где учебная езда должна выполняться исключительно в присутствии инструктора, обучающего вождению.

Соответственно, положения Верховного суда определяют, что инструктор должен все время быть в автомобиле вместе с учеником, поскольку, с юридической точки зрения, именно он и выступает в роли водителя, призванного обеспечить безопасность.

Безусловно, открытым остается вопрос об объективности принятия экзамена и принятия мер, призванных исключить вмешательство инструктора в действия учащегося.

Контроль за действиями инструктора может производиться благодаря установке на учебные автомобили индикаторов режима работы дублирующих педалей. Подобные устройства позволят исключить вмешательство со стороны инструктора в процесс управления транспортным средством.

Касаемо практики, использующейся в ГИБДД и связанной с тем, что инструктору запрещают находиться во время экзамена в автомобиле, юристы отмечают, что в соответствии с пунктом 1 статьи 6 Федерального закона «О полиции» инспектора должна осуществлять свою деятельность в полном соответствии с требованиями законодательства.

Исходя из пункта 4 этой же статьи, сотрудники полиции не могут оправдывать свои действия, нарушающие закон, интересами службы и иными причинами. Исходя из этого, требования к инструктору покинуть транспортное средство с учащимся за рулем являются противозаконными.

Статья про знаки приоритета дорожного движения с комментариями поможет курсантам автошкол быстрее усвоить тему.

Как выглядят предупреждающие знаки дорожного движения (см. здесь) знают все водители.

Жесты регулировщика (http://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/signaly-regulirovshhika-v-kartinkax.html) и их значение — с картинками и комментариями.

Видео — ученик за рулем попадает в ДТП:

Может заинтересовать:

Как быстро избавиться от царапин на машине

Добавить свою рекламу

Защитить автомобиль от грязи поможет жидкое стекло

Добавить свою рекламу

Меховая накидка на автомобильное кресло

Добавить свою рекламу

Как защитить себя от слепящего солнца и фар за рулем?

Добавить свою рекламу

voditeliauto.ru

Новая система оценки экзамена на автодроме с 1 сентября 2016 года

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет о новой системе оценки результатов экзамена на автодроме, которая вводится Административным регламентом министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений.

До 1 сентября 2016 года при оценке экзамена на автодроме используется специальная таблица штрафных баллов, которая предусматривает разное количество штрафных баллов за разные ошибки. Начиная с 1 сентября будет применяться новая система оценки, в которой вообще нет штрафных баллов. Рассмотрим ее подробнее.

Особенности новой системы оценки экзамена на автодроме

Рассмотрим основные особенности новой системы оценки экзамена на автодроме:

1. За ошибки не начисляются штрафные баллы. При серьезном нарушении за экзамен сразу же выставляется оценка "НЕ СДАЛ". Среднюю ошибку можно допустить только 1 раз. Небольшие нарушения можно допустить не больше 2х раз, после третьей ошибки кандидат в водители также получит оценку "НЕ СДАЛ".

2. Общая система оценки для всех упражнений. Раньше для каждого упражнения существовала собственная таблица штрафных баллов. При этом кандидат в водители мог получить по 4 штрафных балла (из пяти) на каждом из упражнений и при этом успешно сдать экзамен. Новая система оценки подразумевает, что если кандидат в водители допустит одно и то же небольшое нарушение 3 раза в течение всего экзамена (на разных упражнениях), то он получит оценку "НЕ СДАЛ".

3. Общий перечень нарушений для всех упражнений. Раньше таблицы штрафных баллов были индивидуальными для каждого из элементов экзамена. Начиная с 1 сентября 2016 года будет существовать единая система оценки, которая будет применяться на всех упражнениях.

В целом новая система оценки предъявляет более серьезные требования к уровню подготовки кандидата в водители.

Перечень ошибок на автодроме

Небольшие ошибки

Под небольшими ошибками в этой статье будем подразумевать те ошибки, которые можно допустить дважды в течение экзамена. После третьей ошибки за экзамен выставляется оценка "НЕ СДАЛ".

113.2. Наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, или сбил разметочное оборудование 3 и более раза.

113.7. Допустил остановку двигателя 3 и более раза.

113.12. При сдаче экзамена на право управления транспортными средствами категорий "M", "A" или подкатегории "A1" коснулся ногой (ногами) поверхности площадки 3 и более раз в случаях, когда касание не предусмотрено условиями выполнения упражнения либо не подал сигнал поворота 2 и более раз в случаях, когда подача указанных сигналов предусмотрена условиями выполнения упражнения.

К небольшим ошибкам относятся:

  • Наезд на линию разметки, обозначающую границу упражнения или на разметочное оборудование (конус). Обратите внимание, в данном пункте рассматривается именно наезд на линию, а не ее пересечение. Если колесо автомобиля хотя бы на миллиметр пересекло линию разметки, то нарушение является серьезным. Оно будет рассмотрено ниже.
  • Остановка двигателя. Если автомобиль заглох трижды, то экзамен завален.
  • При сдаче экзамена на мотоцикле или мопеде допущено касание ногой поверхности площадки.

Средние ошибки

Под средними ошибками будем подразумевать ошибки, которые можно допустить только 1 раз в течение экзамена на автодроме:

113.12. При сдаче экзамена на право управления транспортными средствами категорий "M", "A" или подкатегории "A1" коснулся ногой (ногами) поверхности площадки 3 и более раз в случаях, когда касание не предусмотрено условиями выполнения упражнения либо не подал сигнал поворота 2 и более раз в случаях, когда подача указанных сигналов предусмотрена условиями выполнения упражнения.

Единственная средняя ошибка - это отсутствие сигнала поворота при сдаче экзамена на мотоцикле или мопеде.

Серьезные ошибки

Под серьезными ошибками будем понимать ошибки, которые с первого раза приводят к оценке "НЕ СДАЛ":

113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.

113.3. Выехал (пересек колесом) за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.41 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками)2.

1Приложение N 2 к Правилам дорожного движения Российской Федерации.2 Далее - "границы участков упражнений". 113.4. Пересек линию "СТОП" по проекции переднего габарита транспортного средства в случаях, когда остановка перед линией "СТОП" предусмотрена условиями выполнения испытательного упражнения.

113.5. Не пересек контрольную линию внешними габаритами транспортного средства в случаях, когда пересечение контрольной линии предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.

113.6. Отклонился от заданной траектории движения, предусмотренной условиями выполнения испытательного упражнения.

113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.

113.9. Осуществлял движение задним ходом в случае, если движение задним ходом не предусмотрено условиями выполнения испытательного упражнения.

113.10. Превысил общее время выполнения испытательных упражнений.

113.11. При сдаче экзамена на право управления транспортными средствами категорий "M", "A" или подкатегории "A1" превысил время выполнения элемента упражнения N 1 "Скоростное маневрирование".

113.13. При выполнении упражнения "Остановка и начало движения на подъеме" допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.

113.14. При выполнении упражнения "Проезд регулируемого перекрестка" проехал перекресток (выехал на перекресток) либо пересек линию "СТОП" по проекции переднего габарита транспортного средства при запрещающем сигнале светофора.

113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).

К серьезным ошибкам относятся следующие ситуации:

  • Водитель не приступил к выполнению упражнения в течение 30 секунд после команды экзаменатора.
  • Водитель покинул экзамен (отказался от выполнения упражнения).
  • Водитель превысил общее время упражнений. На каждое упражнение для категории В (C, D, B1, C1, D1) дается 2 минуты, также к этому времени добавляется время, необходимое на движение автомобиля между упражнениями. Таким образом, на выполнение 5 элементов на автодроме дается минимум 10 минут. Подробнее про время выполнения упражнений Вы можете узнать в пунктах 8 и 9 Раздела III Приложения 7 к Административному регламенту.
  • Водитель превысил время выполнения упражнения "Скоростное маневрирование". На это упражнение водителям мотоциклов и мопедов дается 35 секунд.
  • Пересечение колесом сплошной линии разметки. Еще раз напомню, что если просто наехать на линию, то ошибка будет считаться легкой. Если же ее пересечь, то ошибка становится серьезной.
  • Пересечение линии СТОП. Данное требование при сдаче экзамена на категорию B относится только к упражнению "Эстакада".
  • Не пересек контрольную линию габаритами транспортного средства. Для категории B это требование относится к упражнениям "Въезд в бокс" и "Параллельная парковка".
  • Отклонился от заданной траектории движения. Начиная с 1 сентября 2016 года описания всех упражнений содержат траектории движения. Например, параллельная парковка предусматривает въезд на парковочное место за 1 заход. Если водитель не может этого сделать и повторно включит первую передачу, это будет считаться нарушением траектории движения. То же касается и остальных упражнений.
  • Остановился от линии на расстоянии, превышающем значение в административном регламенте. На экзамене категории B это требование относится к упражнению эстакада. Водитель должен остановится на расстоянии не более 1 метра от линии "СТОП-1".
  • Движение задним ходом при выполнении элемента, где такое движение не предусмотрено. На экзамене категории B это требование относится к элементам "Повороты на 90 градусов" и "Змейка".
  • Откат более чем на 0,3 метра при выполнении упражнения эстакада.
  • Пересечение стоп линии или проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора при выполнении упражнения "Регулируемый перекресток".

Экзаменационный лист на автодроме

Начиная с 1 сентября 2016 года экзаменационный лист на автодроме будет иметь следующий вид:

В завершение хочу отметить, что в целом требования к кандидатам в водители стали жестче. Многие послабления в новом административном регламенте исчезли. Например, до 1 сентября 2016 года водитель может выполнить упражнение "Параллельная парковка" в 2 захода. После введения нового регламента отклонение от траектории будет вести к оценке "НЕ СДАЛ", так что второй попытки у водителя не будет. То есть сдать экзамен на автодроме будет несколько сложнее.

Тем не менее не стоит этого бояться. Для успешной сдачи экзамена рекомендую Вам изучить серию статей "Сдать автодром с полпинка". Приведенные там схемы выполнения упражнений позволяют сдать все элементы с 1 раза.

Ну а в следующей статье серии "Экзамены в ГИБДД с 2016 года" речь пойдет об особенностях сдачи второго этапа практического экзамена (города).

Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

Автошколы под угрозой штрафов будут готовить экстремалов? - Общество

Камнем преткновения, как уже не раз писали портал «АвтоВзгляд» и «МК», стали новые — прогрессивные — программы обучения курсантов. Против них широким фронтом выступили так называемые серые автошколы, которые, фактически не обучая будущих рулевых никаким дорожным премудростям, «за долю малую» выдавали гражданам справки-свидетельства о прохождении обучения. И отечественная бюрократическая машина чуть было не пошла у них на поводу. Но, слава богу, обошлось и программы, оформленные как приказ министра образования, вот-вот будут зарегистрированы Минюстом. После чего, скорее всего, рынок покинут и «серые» школы, и просто, выражаясь языком чиновников Минэкономразвития, маленькие, поскольку документ, помимо всего прочего, предъявляет жесткие требования к материально-технической базе подобных образовательных учреждений (учебные классы, компьютеры, учебные автомобили, площадки и т.д.). Другими словами, остануться только те структуры, что смогут гарантировать качественное обучение. То есть, казалось бы, вопрос решен и уже можно начинать надеятся, что в самом обозримом будущем кривая аварийной статистики по так называемым начинающим водителям — со стажем до трех лет — резко пойдет вниз (сегодня по их вине происходит 16% ДТП).

Ан нет! Радея за повышение безопасности дорожного движения, некоторые государственные мужи хотят настолько ужесточить требования к автошколам, что ставят под сомнение само существование этого института. Так, депутаты Мосгордумы собираются выступить с законодательной инициативой, согласно которой школы будут штрафовать, если любой их выпускник в течение полугода дважды попадет в аварию. При этом сроки обучения инициативные товарищи планируют увеличить до полугода и включить в них обучение экстремальному вождению.

Оставим пока за скобками цену вопроса, хотя если, не дай бог, прожект станет явью, она для той же Москвы вырастет минимум в два (если просто учиться в два раза дольше), а максимум — в три-четыре (если в программы войдет «экстремалка») раза. В абсолютных цифрах — от 70 000 до 140 000 рубликов. И хотя для большинства кандидатов в водители подобная сумма будет означать в том числе и запрет на профессию, не это главное. Порочен, в первую очередь, посыл, что молодому-необстрелянному рулевому изначально будут прививать не важнейшие первоначальные умения и навыки безаварийной езды, а сразу «высшую школу» водительского мастерства. И это при том, что любой инструктор контраварийной (именно контраварийной, а не экстремальной) подготовки с ходу скажет, что ее надо проходить, только имея хороший опыт управления автомобилем. Иначе в голове новичка даже помимо его воли возникнет уверенность (а она и без того возникает к концу первого года самостоятельной езды — отсюда и печальная статистика), что круче него на дороге может быть только Льюис Хэмилтон, да и то с ним можно поспорить. Между тем, в европах, на которые ссылаются в гордуме, учат, грубо говоря, не тому, как выйти из заноса, а как не войти в него — почувствуйте разницу. К тому же процесс обучения должен проходить на специальных автодромах, а в столице даже нет земли для строительства хотя бы одного полноценного автоматизированного автодрома для начального обучения — вот бы где местным депутатам развернуться, выбив для автошкол и приличные (в смысле размеров и транспортной доступности) площадки, и разумные арендные ставки. Хотя, конечно, штрафовать проще.

Да, а за что все-таки штрафовать? Вот, например, сел вчерашний курсант за руль в пьяном виде и снес автобусную остановку. Или, пусть и тверезый, выкатил на «встречку» и в лобовой «атаке» угробил целую семью. Да и просто повернул по запрещающий знак и «принял» в бочину другой автомобиль. Автошкола виновата? Или ГИБДД? Но ведь и на внутренних экзаменах в первой, и на «выпускных» во второй человек доказал, что знает ПДД и обязуется их выполнять, в чем и расписался, получая «права». А следуя депутатской логике, можно штрафовать все вузы страны, если выпущенный ими специалист нанес в процессе работы по полученной профессии вред кому-либо или чему-либо. Поставил интерн не тот диагноз — раскошеливается 1-й мед. им Сеченова. Молодая учительница ударила линейкой школяра — платит Московский пед. (бывш. им. Ленина)… А почему бы и общеобразовательные школы не наказывать за то, что и их выпускники, и еще учащиеся грабят, насилуют, убивают?

И, наконец, где были господа из Мосгордумы, когда в муках рождались пресловутые программы обучения водителей? Ведь именно в них должно быть прописано (и согласовано с Минобром, Минтрансом, Минздравом, МВД, Минэкономразвития и даже Минтрудом) все то, о чем сейчас спохватился законодатель. Или это просто предвыборный пиар на модной теме? 

www.avtovzglyad.ru

Наказание для дорожных «учителей»

Два автомобиля мечутся по полосам, одно авто обгоняет другого, встает перед ним и резко тормозит… Что это? Захват угонщика? Нет, это называется «проучил». К сожалению, таких «учителей» на дороге хватает. Автоинструкторы предупреждают, что подобное поведение на дороге и для самого недобросовестного водителя может закончиться плачевно. Более того, ну совсем это как-то…некрасиво.

Всех умнее!

Есть целая каста водителей, которые считают себя главными на дороге, самыми умными и самыми опытными. Именно такие умники пытаются «наказывать» (как они сами про себя говорят) других за неправильное поведение на дороге (опять же с их точки зрения). Они возомнили себя некими борцами за справедливость: мол, ты неправильно ездишь, вот и получай! Именно к таким автомобилистам, по советам инструкторов по вождению, нужно относиться с осторожностью и вниманием.

Вот что рекомендует одни такой «специалист» в Интернете: если машина едет слишком медленно, то нужно ее нагнать и «повиснуть на хвосте» примерно в 2-х метрах от заднего бампера. Результатом будет то, что «чайник» испугается такого преследования и быстро отвернет в сторону.

Ни в коем случае не поддавайтесь панике и не волнуйтесь, а главное — не нарушайте ПДД.

Пусть себе едет, ведь, в конце концов, в случае столкновения будет виноват он. Если за вами пристроился такой водитель, просто слегка притормозите. Стоп-сигналы, загорающиеся непосредственно перед передним капотом «умника», не дадут времени понять: то ли вы будете поворачивать, то ли пропускаете неожиданно выскочившего пешехода.

«Умнику» придется до упора давить на тормоз, жечь тормоза, а иногда и пытаться удержать управление. Не стоит заводиться от хамства, а главное, не стоит отвечать тем же.

Опасные игры

Часто взятая роль дорожного учителя может кончиться плохо. Например, если «учитель» нападает на такого же беспринципного водителя. Вот случай из реальной жизни.

Водитель Skoda Octavia решает проучить владельца Renault Sandero, резко перестроившегося перед ним. «Шкода» набирает скорость, обгоняет оскорбившего ее автомобиль, и через пару метров планирует резко затормозить. Но при этом водитель Skoda хочет взглянуть в лицо обидчика и того, кто совсем «не умеет ездить». Впереди пешеходный переход, которого водитель из-за своей ярости и процесса «обучения» не замечает. В итоге страдает пешеход, а  Renault продолжает свое движение дальше.

Не обратил бы водитель Skoda внимания на резкое перестроение Renault, избежал бы наезда на человека.

Порча лица

Если при таких играх до ДТП не дойдет, то вполне возможно, что всё закончится мордобоем. Вот «учитель» решает остановиться и накостылять гаду. Но соперник  оказывается выше, больше и, наверняка, сильнее. В итоге получает тот, кто хотел проучить. Это самый настоящий провал «учителя».

Если вас пытается остановить другой водитель, и вы понимаете, что в ход пойдут его кулаки, то лучше постараться проигнорировать такого автомобилиста и объехать его. Если уехать не получается, то остановитесь, заприте все двери и ни в коем случае не покидайте автомобиль. Ведь жизнь и здоровье вас и ваших пассажиров намного дороже, чем сломанное зеркало, разбитое стекло или царапина на капоте. А хамство с повреждением вашей машины наверняка запишет видеорегистратор какого-нибудь мимо проезжающего автомобиля.

Помните, безопасное движение — это не соревнование между водителями, а полное и взаимное сотрудничество.

Видео про неадекватных водителях:

Будьте вежливы и аккуратны за рулем!

Изображение взято с сайта segodnya.ua

spokoino.ru


Смотрите также